電車幫創(chuàng)始人王晨松做客天津經(jīng)濟廣播“財富聊聊吧”

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隨著電商時代來臨，電動物流車也有著廣闊的發(fā)展前景。繼菜鳥、京東之后，順豐也宣布將在今年投入8000輛新能源物流車，京東、阿里巴巴更是宣布將在3-5年內(nèi)把傳統(tǒng)燃油物流車全部更新為新能源車。

那么新能源物流車運營的機會在哪，又面臨什么挑戰(zhàn)?

8月8日，電車幫區(qū)塊鏈(天津)有限公司創(chuàng)始人王晨松先生做客天津電臺經(jīng)濟廣播《財富聊聊吧》節(jié)目，分享從創(chuàng)業(yè)到人生的精彩感悟，講述電車幫的品牌足跡與創(chuàng)業(yè)心路。

政策機遇，電車幫低調(diào)中成長

近年來，隨著城市產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整、人們現(xiàn)代消費方式的不斷升級、電子商務(wù)模式的快速發(fā)展，以及城市工商業(yè)發(fā)展模式的日趨多元化，使得小批量、多頻次、時效性強的直接配送需求日益增長。面對此需求，近兩年國家在大力發(fā)展和推廣新能源汽車的使用，而新能源物流車所擔(dān)任的角色也顯得越來越重要，既環(huán)保又可以直接幫助快遞物流企業(yè)節(jié)省成本，在城市配送中，新能源物流車逐漸被大眾所熟知和接受，越來越受到物流企業(yè)的青睞。并且，天津已經(jīng)被列入大氣污染嚴格治理區(qū)域，對機動車的限行已經(jīng)成為常態(tài)，對燃油貨車的限行也有明確規(guī)定。但從2018年發(fā)布的多次限行管理措施明確規(guī)定，本市牌照的純電動輕型、微型廂式貨運機動車和純電動輕型、微型封閉式貨運機動車，不受外環(huán)線以內(nèi)道路每日7時至22時貨運機動車限行措施限制，不受外環(huán)線每日7時至19時貨運機動車限行措施限制。這些都讓純電動貨車的優(yōu)勢十分明顯。

王晨松先生表示，提高效率、降低成本恰恰是目前城市配送行業(yè)所存在的痛點，而新能源物流車參與到社會物流，并逐步取代傳統(tǒng)燃油車，這一趨勢不可逆轉(zhuǎn)，正是基于這樣一個有潛在的發(fā)展空間，加上自身所擅長的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品技術(shù)，電車幫區(qū)塊鏈(天津)有限公司由此孕育而生，讓更多的角色，無論是商戶、個人能在這個生態(tài)平臺里自由發(fā)展，產(chǎn)生各種各樣的交易，利用區(qū)塊鏈技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)把所有的交易公開化、透明化，解決原有的信息不對稱、信任度等問題。

輕資產(chǎn)模式，做好不易

所有的創(chuàng)業(yè)者在創(chuàng)業(yè)過程中都會面臨這樣一個問題：是否擔(dān)心新的入局者?對于這個問題，王晨松先生表示，現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)非常透明，技術(shù)壁壘并不高，踏入新能源物流領(lǐng)域的門檻相對來說是很低的。但是要將這個事業(yè)做大做強，技術(shù)只是一方面。

電車幫之所以不擔(dān)心競爭者入局，是因為我們同時具備六個條件：

一是車，我們最早是東風(fēng)汽車獨家代理商，是唯一享受地方財政局補貼的企業(yè)，這是獨天得厚的優(yōu)勢;

二是在全國各地已經(jīng)有很多的合作伙伴，可以提供當?shù)氐挠唵蔚倪\營和管理;

三是大量優(yōu)質(zhì)的客戶資源，與貨拉拉、卡行天下的戰(zhàn)略合作使電車幫現(xiàn)有管理運行的車輛釋放出來，產(chǎn)生效益最大化;

四是大數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)疊加更多服務(wù);

五是金融服務(wù)，引入多種金融形式，例如信托、融資租賃等推動行業(yè)發(fā)展;

六是區(qū)塊鏈技術(shù)，在去中心化、公開、透明的基礎(chǔ)上產(chǎn)生大量的交易。

成就一家成功的企業(yè)，是以上六種因素綜合運用的結(jié)果，單一依靠任何一點都很難取得成功。

沒有等來的輝煌，只有拼來的幸運

王晨松先生用“執(zhí)著”“好奇心”“樂觀”這三個詞來概括自己的性格。就像他所欣賞的企業(yè)家劉強東一樣，王晨松先生同樣敢于進行顛覆式創(chuàng)新。在他看來，一個成功的創(chuàng)業(yè)者，除了做企業(yè)除了激情、夢想和堅持這些創(chuàng)業(yè)必備基因之外，還需要隨時保持著對行業(yè)動態(tài)、信息的持之以恒的學(xué)習(xí)，不斷的超越自我。

談到創(chuàng)業(yè)成功的關(guān)鍵因素，王晨松先生表示，一個成功的創(chuàng)業(yè)者除了要時刻保持危機感，還需要目標感一定要清晰、成本意識、風(fēng)險意識、選擇合適的團隊這四點因素。

最后，王晨松先生也給出了電車幫的整體規(guī)劃：新能源物流城市配送業(yè)務(wù)一年內(nèi)做到行業(yè)老大，三年內(nèi)一定要準備上市。

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