盼望著，盼望著，春天的腳步近了。又是一年情人節(jié)，按照規(guī)律每年的情人節(jié)前后財(cái)經(jīng)和科技行業(yè)會(huì)發(fā)生多起并購聯(lián)姻事件，或者傳出各類合并的新聞。此前的優(yōu)酷土豆并購案以及申銀和宏源并購都發(fā)生在情人節(jié)前后一個(gè)月左右。
2015年的情人節(jié)聯(lián)姻緋聞比以往來的更多，更猛烈。比較有影響力的事件有如下幾條：
1、2月11日前后，業(yè)界傳出中國聯(lián)通和中國電信合并、中國移動(dòng)與廣電網(wǎng)合并的新聞，隨后工信部進(jìn)行了否認(rèn)。
2、2月13日，媒體報(bào)道快的和滴滴合并完成，騰訊阿里支持，滴滴CEO程維擔(dān)任新公司CEO，快的方面退出。
3、2月11日，佳能公司宣布對網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)廠商Axis發(fā)起了236億瑞典克朗(約合28.3億美元)的收購要約，這將是該公司規(guī)模最大的一項(xiàng)收購交易，收購對象是該領(lǐng)域的市場龍頭企業(yè)。
4、2月4日，融創(chuàng)中國斥資逾45.5億港元收購深圳佳兆業(yè)49.25%股權(quán)，隨后消息被港交所證實(shí)。
5、2月13日，三泰電子宣布擬以7.5億元收購煙臺偉岸100%股權(quán),進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域。
據(jù)筆者不完全統(tǒng)計(jì)，最近的一周行業(yè)過億以上的并購案例或者未經(jīng)確定的緋聞超過10起，其中引發(fā)關(guān)注最大的莫過于滴滴和快的這兩家的合并案，因?yàn)橐坏┫賹?shí)，雙方完成合并的話就會(huì)創(chuàng)造中國互聯(lián)網(wǎng)有史以來最大的資本并購案例，兩大平臺加起來的估值超過100億美元，足以進(jìn)入中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)排行榜TOP10。
下面筆者就來分析一下滴滴和快的雙方合并傳聞背后的幾種可能的情況，畢竟在中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)一切皆有可能。
猜想一：滴滴和快的合并案是真的，滴滴最終占據(jù)主導(dǎo)權(quán)(可能性40%)
當(dāng)年，優(yōu)酷和土豆打的頭破血流、對簿公堂都可以合并，說明在中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)沒有啥不可能，只有永恒的利益，沒有永恒的敵人。后來雙方合并后，減少了行業(yè)惡意競爭，提升了整體競爭力，優(yōu)酷和土豆成為行業(yè)絕對老大。 按照這個(gè)前車之鑒，快的和滴滴的合并有了理論上的可能，且雙方燒了這么多錢，市場培育初見成效，如果還和以前一樣燒錢打下去，意義不是太大，且會(huì)造成無故的資源浪費(fèi)，同時(shí)也會(huì)把用戶慣壞，培育用戶不好的習(xí)慣。
馬云和馬化騰自然看到這一點(diǎn)，他們背后的資方也看清楚這一點(diǎn)。雙方此時(shí)合并，或許是一個(gè)大部分人歡喜的結(jié)局，雖然快的方面有可能會(huì)退出(快的和滴滴同時(shí)管理合并后公司的可能性不大)，但至少管理層團(tuán)隊(duì)靠這次創(chuàng)業(yè)可以實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由了。
猜想二：滴滴和快的合并一案是炒作(可能性30%)
雖然前文說過互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)充滿了無限可能，但在筆者看來滴滴和快的雙方合并在操作層面會(huì)有很多不確定的因素。首先資金層面不同于優(yōu)酷和土豆當(dāng)時(shí)的案例，只涉及到數(shù)億美元的資金，這次雙方都擁有幾十億美元的估值，且雙方對各自未來的前景充滿了無限的期待，心理估值自然不一樣。而且不同于優(yōu)酷和土豆的方面在于，當(dāng)時(shí)視頻行業(yè)是百家爭鳴的局面，必須合作抱團(tuán)取暖，這次滴滴和快的已經(jīng)占據(jù)了幾乎100%的市場，雙方?jīng)]有額外的競爭對手，似乎都沒有合并的動(dòng)力和動(dòng)機(jī)。
也就是說滴滴和快的一旦合并，很可能會(huì)造成1+1小于2的局面。在筆者看來，這次事件也有30%的可能是一場炒作，至于是誰來挑頭、誰來在背后主導(dǎo)，這個(gè)大家仔細(xì)看看滴滴和快點(diǎn)的投資背景，以及每次最新進(jìn)展最先曝光出來的媒體，自然一目了然。
猜想三：滴滴和快的資方進(jìn)行頻繁接觸，但最終不會(huì)合并(可能性30%)
滴滴和快的合并一事，筆者分別聯(lián)系了兩個(gè)公司對外的人員，均沒有肯定也沒有否定。這說明，二者是否最終能夠合并不一定，但基本可以確定的是滴滴和快的雙方背后的資本進(jìn)行了頻繁的接觸。在中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，企業(yè)和企業(yè)的打架經(jīng)常發(fā)生，但風(fēng)投和風(fēng)投之間的更多的是利益為上，只要有利益共贏，風(fēng)投可以坐下來談?wù)勍顺鰴C(jī)制。
接觸歸接觸，最終能否談成還很不一定。畢竟涉及面和資金太廣，且背后還有阿里和騰訊兩個(gè)不確定的關(guān)鍵所在，這兩個(gè)巨頭分別通過滴滴和快的給微信和支付寶帶來海量的用戶，未來是否還利用這兩個(gè)平臺進(jìn)行勢力擴(kuò)張也說不好。所以，也有30%的可能是雙方背后角逐的力量進(jìn)行接觸，但最終不會(huì)談成。【本文作者系速途研究院院長丁道師 微博：丁道師 微信公眾：dingdaoshi123】
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