A5創(chuàng)業(yè)網（公眾號：iadmin5）12月30日報道：日前有媒體報道稱，汽車之家全公司范圍內啟動裁員，占整體比例的一到兩成。當天談當天走，離職全員有補償，補償方式有兩種：N+2、N+1+1.8，包含年終獎補償。還有自媒體稱，裁員規(guī)模比網傳消息人數更多。
汽車之家回應稱，不存在大規(guī)模裁員，整體人員優(yōu)化幅度不及5%，屬于正常業(yè)務結構及年底考核人員優(yōu)化。
據了解，汽車之家此前發(fā)布的第三季度財報顯示，期內營收17. 64 億元，同比下降約24%；凈利潤為5. 22 億元，同比下降38%。而不按美國通用會計準則下的凈利潤為5. 83 億元，亦同比下降35%。
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北京車展剛剛落幕，兩重利好正主導汽車市場持續(xù)升溫：新能源滲透率首破50%，以及以舊換新詳細政策進入落地期。圖源：中國政府網在政策的有力指引下，汽車產業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)正經歷著一場深刻的“連鎖反應”。在以舊換新的浪潮中，車市的未來發(fā)展呈現出清晰的脈絡，而一些企業(yè)也因此被市場重新審視和評估。5月8日，汽車之
北京時間2月6日，汽車之家（ATHM.US;2518.HK）公布了2023年第四季度及全年未經審計的財務業(yè)績。過去一年，我國經濟回升向好勢頭持續(xù)鞏固,但汽車行業(yè)競爭加劇，挑戰(zhàn)不斷。汽車之家運營和財務業(yè)績持續(xù)向好，創(chuàng)新業(yè)務持續(xù)引領整體業(yè)績不斷提升。公告顯示，公司第四季度總營收19.1億元人民幣，全年總
十年，對于一家上市公司而言意味著什么？以中概股為例，十年里的高低起伏，折射出不同公司和行業(yè)的各異命運。新浪在2021年私有化退市，曾經名聲在外的聚美優(yōu)品在2020年遭遇同樣命運。再往前數，還有離開美股回A股的360、分眾傳媒、邁瑞醫(yī)療等企業(yè)。但退潮和轉場也不是一切，諸如汽車行業(yè)這樣的新勢力又成為資本
由新能源引動的汽車市場蝴蝶效應，正在步入縱深。公安部和乘聯(lián)會數據顯示，2023年上半年，新能源汽車新注冊登記量已經占到汽車新注冊登記總量的26.6%，滲透率達到32.4%。之所以稱之為一場蝴蝶效應的顯現，是因為隨著汽車市場結構的重大變化，上下游主機廠、經銷商、汽車平臺等等均面臨自我變革的挑戰(zhàn)。全鏈路
2022年，疫情對汽車市場的影響不容忽視。但從財報來看，汽車之家在宏觀壓力下仍實現了有力的V型反轉。北京時間2月16日美股盤前，汽車之家發(fā)布2022Q4及全年財報。財報顯示，其四季度實現總營收18.93億元，同比增長11.8%。2022年全年總營收達69.41億元，在汽車市場大起大落的情況下保持了穩(wěn)
