滴滴是一家什么樣的公司？回顧這些年，如果說有一家公司徹底扭轉(zhuǎn)了一個傳統(tǒng)行業(yè)的信息連接方式，這家公司非滴滴莫屬。而在眾多競爭者中最終實現(xiàn)“剩者為王”之后，滴滴又將競爭的因子轉(zhuǎn)向公司內(nèi)部。
9月1日，滴滴發(fā)布公告稱，滴滴出租車業(yè)務(wù)升級為“快的新出租”，將投入1億元消費補貼幫助提升出租車司機收入。
作為出行領(lǐng)域第一平臺，此次出租車業(yè)務(wù)獨立升級，標(biāo)志著滴滴開啟了新一輪的內(nèi)部進化。
而出租車業(yè)務(wù)獨立發(fā)展的邏輯有二：一是通過信息化、市場化手段提升線上叫車率（目前全國出租車線上率占比不足10%），二是明確滴滴平臺內(nèi)出租車與網(wǎng)約車的良性競爭，推動出行領(lǐng)域的再次規(guī)范化與效率化升級。
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何為“快的新出租”？
快的新出租，新在三個方面。
首先，滴滴出租車事業(yè)部架構(gòu)升級為一級部門，與網(wǎng)約車同級，直接向CEO匯報。從公司的組織架構(gòu)上看，這是明確了出租車業(yè)務(wù)的獨立性。
以前，出租車司機與網(wǎng)約車司機存在互相猜疑，總覺得平臺偏向另一方，把自己的訂單派給了對方。以后，這種猜疑的空間徹底不存在了。兩個業(yè)務(wù)平起平坐，哪一方的響應(yīng)與服務(wù)更好，消費者就會用腳投票。
第二，雙方“分而治之”的直接動因或理想中的效果將是出租車業(yè)務(wù)的進一步線上化。年初，程維提出“0188戰(zhàn)略”，“1”即日訂單達到一億單。出租車目前日訂單是300萬左右，對比交通部全國4-5千萬的出租車訂單，網(wǎng)約出租車的線上率不足10%，具有更大增長空間。
最后，出租車業(yè)務(wù)獨立發(fā)展，進一步線上化既是出于滴滴的發(fā)展需要，更是回歸滴滴的業(yè)務(wù)初心。
出租車原本就是滴滴一開始試水的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，此后在商業(yè)模式的不斷豐滿過程中，業(yè)務(wù)模塊實現(xiàn)了多元化擴張。如今重新將出租車業(yè)務(wù)提升至舞臺中心，除了市場空間考量，還有社會民生效應(yīng)的考量。目前線下?lián)P招依然是乘客主要的打車方式，過多依賴揚招會影響司機的做單效率，適當(dāng)提升揚招比例，結(jié)合線下巡游才能讓司機有更好的收入，也能更多的滿足乘客的打車需求。
對于整個出租車行業(yè)而言，“快的新出租”也會顯著提高信息化率，為行業(yè)的規(guī)范化管理提供數(shù)據(jù)技術(shù)支持。
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出租車視角：塑造行業(yè)統(tǒng)一代言人
出租車行業(yè)存在一些潛規(guī)則，又由于不同城市不同區(qū)域的運行機制不同，導(dǎo)致全行業(yè)的管理與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不夠統(tǒng)一。
這是很簡單的道理：乘客叫車出行需求是相對標(biāo)準(zhǔn)化的，無論在哪個城市都是如此，而提供出租車服務(wù)的供給方，卻千差萬別，這就導(dǎo)致了信息不對稱、供需失衡。
滴滴出租車業(yè)務(wù)的進一步線上化，會改變這一現(xiàn)狀，拉平供需雙方的信息鴻溝，提高雙方的連接效率。
目前滴滴已經(jīng)證明了對于出租車行業(yè)的改造是卓有成效的，通過數(shù)字化技術(shù)實現(xiàn)了出租車業(yè)務(wù)破圈發(fā)展，某種程度上也重塑了這一行業(yè)。
隨著公告發(fā)出，“快的新出租”公布了全新品牌標(biāo)識，及品牌目標(biāo)——“用心服務(wù)，做新出租”。公告中提出對出租車司機服務(wù)的持續(xù)升級。今年8月，快的新出租已在部分城市試點服務(wù)升級舉措，其中包括加強打擊黑產(chǎn)，持續(xù)推出租車司機加油、吃飯優(yōu)惠服務(wù)以及關(guān)懷計劃。
出租車司機將成為滴滴新計劃的直接受益人。一方面更多乘客呼叫出租車幫助司機獲得單量和收入提升，另一方面通過出行算法與技術(shù)以及信息化舉措，也將幫助提高司機運營的經(jīng)濟收益。
更深刻的變化也存在于兩個視角：
首先是對于行業(yè)管理大為有利，“快的新出租”將推動行業(yè)信息化發(fā)展，讓司機和乘客都能享受到智能時代紅利。在逐步增加線上化率的基礎(chǔ)上，路邊揚招也可以與信息化結(jié)合。揚招乘客上車后，通過掃碼監(jiān)督整個行程中用戶的情況，計費情況，甚至可以對司機做評價，用更好的維度來來管理這個行業(yè)。
其次是以市場化手段促進行業(yè)積極服務(wù)風(fēng)氣的形成，讓全行業(yè)進入正向循環(huán)。原滴滴的出租車業(yè)務(wù)長期保持半公益的管理模式，不收取費用，也不太發(fā)補貼。
快的新出租的改變，需要讓這種現(xiàn)狀進入健康的市場循環(huán)，市場化運營并反哺市場，推動出租車行業(yè)向前發(fā)展。
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滴滴視角：自我突破，建立品牌宇宙
回到開頭的提問，滴滴是一家什么樣的公司？這是一家在整體業(yè)務(wù)框架下，不斷實現(xiàn)內(nèi)部孵化與進化的公司。
正如公告中所說的那樣，滴滴八年前就開啟了與出租車司機師傅一起改變出行方式的步伐。
八年來，滴滴一直保持高速進化。從禮橙專車到青桔單車，從青菜拼車到這次的快的新出租，滴滴體系內(nèi)擁有獨立品牌的業(yè)務(wù)越來越多。
隨著獨立品牌的增加，滴滴出行逐漸構(gòu)筑起一個“品牌宇宙”。而獨立品牌的深層商業(yè)原因是讓這些業(yè)務(wù)一方面享受到滴滴母公司資源，另外一方面擁有更大的靈活性和自主權(quán)，快速根據(jù)市場和政策的變動而升級，以此不斷提升競爭力。
在商業(yè)策略上，“內(nèi)部賽馬”是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)保持良性發(fā)展的重要方式。兩個具有高度競合關(guān)系的業(yè)務(wù)板塊良性競爭，可以不斷裂變出更多能獨擋一面的業(yè)務(wù)。種種跡象表明，快的新出租或許只是一個開始，未來滴滴可能會有更多的獨立品牌業(yè)務(wù)。
科技型企業(yè)，往往將目標(biāo)定位于星辰大海，卻忽略了眼下的消費痛點。滴滴出行卻用“接地氣”的戰(zhàn)略步伐證明了科技企業(yè)向下滲入人們的實際生活，一樣可以打造出一個具有想象空間的業(yè)務(wù)整體。
這是滴滴保持進化的立足點，也是企業(yè)發(fā)展的本質(zhì)。
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