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互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)

進(jìn)入2022年，造車(chē)圈的高能片段似乎就沒(méi)停過(guò)，新勢(shì)力一波接著一波，每一波都來(lái)勢(shì)洶洶，恨不得把前面的冤家們一舉拍死在沙灘上。9月份，“廣汽埃安新能源汽車(chē)有限公司”正式更名為“廣汽埃安新能源汽車(chē)股份有限公司”，正式完成混合所有制改革。據(jù)悉，廣汽埃安將在年內(nèi)開(kāi)啟B輪融資，并在2023年年底至2024年年初完成科創(chuàng)板上市。傳統(tǒng)車(chē)企在面對(duì)新勢(shì)力的步步逼壓，終于決定用魔法來(lái)打敗魔法。例如上汽孵化出智己汽車(chē)，并

  • 傳統(tǒng)車(chē)企“偷師”造車(chē)新勢(shì)力
    進(jìn)入2022年，造車(chē)圈的高能片段似乎就沒(méi)停過(guò)，新勢(shì)力一波接著一波，每一波都來(lái)勢(shì)洶洶，恨不得把前面的冤家們一舉拍死在沙灘上。9月份，“廣汽埃安新能源汽車(chē)有限公司”正式更名為“廣汽埃安新能源汽車(chē)股份有限公司”，正式完成混合所有制改革。據(jù)悉，廣汽埃安將在年內(nèi)開(kāi)啟B輪融資，并在2023年年底至2024年年初
    2022-10-10 10:43
  • 放棄增資哪吒，360是看淡了還是心涼了？
    文丨智能相對(duì)論作者丨陳選濱如果說(shuō)去年360投資哪吒汽車(chē)是經(jīng)過(guò)深度調(diào)研、篩選后的結(jié)果，那么此次放棄增資想必也是經(jīng)過(guò)一番深思熟慮的。日前，360發(fā)布一則公告稱(chēng)，旗下全資子公司三六零基金擬將其持有哪吒汽車(chē)7999.4萬(wàn)元注冊(cè)資本(未實(shí)際出資)，對(duì)應(yīng)3.5320%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給嘉興鑫竹股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙
    2022-07-12 08:47
  • 「哪吒」為人民造車(chē)，掌舵人方運(yùn)舟功成隱退？
    2018年7月26日，這是哪吒汽車(chē)第一款量產(chǎn)車(chē)發(fā)布的日子。這一天，合眾新能源總裁張勇在烏鎮(zhèn)召開(kāi)發(fā)布會(huì)，宣布了旗下第一款量產(chǎn)車(chē)哪吒N01公開(kāi)亮相。此時(shí)，合眾新能源的創(chuàng)始人方運(yùn)舟已退居幕后，主攻技術(shù)。對(duì)他來(lái)說(shuō)，這一刻仍然意義非凡：離開(kāi)供職13年之久的奇瑞，之后創(chuàng)業(yè)4年，終于造出了屬于自己的新能源車(chē)。在發(fā)
    2022-05-28 17:32
  • 「瘋狂石頭」續(xù)集：昌敬100億身價(jià)夠不夠造車(chē)？
    從石頭科技到石頭汽車(chē)，昌敬的“瘋狂石頭”之路還在繼續(xù)。2014年，名不轉(zhuǎn)經(jīng)轉(zhuǎn)的昌敬決定創(chuàng)業(yè)，他邀約3名合伙人共同出資20萬(wàn)元，創(chuàng)辦了智能掃地機(jī)器人項(xiàng)目——石頭科技。兩年后，搭上了小米生態(tài)的快車(chē)，讓石頭科技從兩輪自行車(chē)升級(jí)到了四輪越野車(chē)。2020年，石頭科技登陸科創(chuàng)板，股價(jià)一度飆升至1494.99元/
    2022-05-24 08:53
  • 造車(chē)猛將朱江明：從「零跑」到「領(lǐng)跑」的路有多長(zhǎng)？
    文/正負(fù)極出品/節(jié)點(diǎn)AUTO叢林法則之下，挑戰(zhàn)行業(yè)老大，是每一家企業(yè)拼了命也要為之的事情。但在汽車(chē)圈，膽敢正面喊出“超越特斯拉”的人，只有零跑汽車(chē)創(chuàng)始人董事長(zhǎng)兼CEO朱江明。2021年7月15日，浙江金華。朱江明和他成立5年有余的零跑汽車(chē)迎來(lái)了一個(gè)里程碑時(shí)刻：零跑T03舒享版正式下線。這標(biāo)志著零跑汽
    2022-05-20 10:45
  • 造車(chē)，家電巨頭的新戰(zhàn)場(chǎng)
    美的、格力等家電制造品牌布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有了新進(jìn)展。近日，格力電器發(fā)布公告稱(chēng)：“通過(guò)參與司法拍賣(mài)拍得銀隆新能源股份有限公司30.47%的股權(quán)，成交價(jià)格為18.28億元。同時(shí)，格力電器董事長(zhǎng)董明珠將個(gè)人持有的銀隆新能源17.46%的股權(quán)表決權(quán)委托給格力電器”，幾經(jīng)曲折后格力的“造車(chē)夢(mèng)”又進(jìn)了一步。早
    2021-09-30 13:53
  • 小鵬、理想、蔚來(lái)紛紛赴港上市，造車(chē)新勢(shì)力為何如此著急？
    現(xiàn)在中國(guó)的造車(chē)新勢(shì)力都在卯足了勁赴港上市。26日清晨，港交所文件顯示，理想汽車(chē)通過(guò)了港交所上市聆訊，將以雙重上市的方式回歸港股。而半個(gè)月之前，小鵬汽車(chē)赴港上市剛剛成功。蔚來(lái)汽車(chē)更是在今年3月就遞交了赴港上市申請(qǐng)，但因?yàn)橐恍┰蛏形赐ㄟ^(guò)?？梢钥吹?，中國(guó)的造車(chē)新勢(shì)力努力地想要赴港上市，然而這些企業(yè)都在中
    2021-07-27 17:15
  • 率先奪得回港船票，“造車(chē)?yán)隙蹦芊駨澋莱?chē)？
    在回港上市的速度上，小鵬走在了“造車(chē)三兄弟”的前列。6月23日晚間，港交所文件顯示，小鵬已經(jīng)通過(guò)上市聆訊;24日晚間，小鵬汽車(chē)發(fā)布招股書(shū)定價(jià)補(bǔ)充公告。這一頓操作下來(lái)，可謂是火速。不過(guò)，資本市場(chǎng)對(duì)此卻是褒貶不一，美東時(shí)間23日小鵬一度高漲近7%，但24日小鵬一度下跌近4%，當(dāng)日收盤(pán)下滑1.59%。那么
    2021-06-25 16:11
  • 低速電動(dòng)車(chē)將駛?cè)搿罢墶?，或引造?chē)行業(yè)巨頭下沉
    被戲稱(chēng)為“老頭樂(lè)”的低速電動(dòng)車(chē)要“轉(zhuǎn)正”了。6月17日，工信部對(duì)新版國(guó)標(biāo)《純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件》進(jìn)行修訂，增加了微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)的定義和標(biāo)準(zhǔn)。自此，微型低速電動(dòng)乘用車(chē)將作為純電動(dòng)車(chē)的一個(gè)子門(mén)類(lèi)要求，統(tǒng)歸相關(guān)部門(mén)管理。這意味著多年來(lái)一直處于無(wú)序發(fā)展?fàn)顟B(tài)的低速純電動(dòng)車(chē)，終于要被納入純電動(dòng)乘用車(chē)范疇得
    2021-06-23 17:51
  • 奪不回客廳的創(chuàng)維，能把電動(dòng)車(chē)變成“第二客廳”嗎？
    創(chuàng)維，這個(gè)成立于上世紀(jì)末的傳統(tǒng)電視品牌也要造車(chē)了，而且上來(lái)就是整車(chē)研發(fā)制造。在4月27日，創(chuàng)維正式宣布天美汽車(chē)更名為創(chuàng)維汽車(chē)，使用“Skyworth”英文名。據(jù)天眼查專(zhuān)業(yè)版APP顯示，江蘇天美汽車(chē)有限公司是一家汽車(chē)整車(chē)研發(fā)制造商，法定代表人就是黃宏生。作為曾經(jīng)的彩電龍頭，創(chuàng)維為什么闖進(jìn)造車(chē)領(lǐng)域?真的
    2021-05-31 19:58
  • 無(wú)心造車(chē)卻時(shí)常被誤會(huì)，華為緣何不肯“將錯(cuò)就錯(cuò)”？
    華為已經(jīng)是第N次澄清“造車(chē)”謠言了。5月24日，華為集團(tuán)發(fā)布了《關(guān)于華為不造車(chē)的聲明》，再一次重申了“華為不造車(chē)”的戰(zhàn)略，表示這一長(zhǎng)期戰(zhàn)略在2018年就已明確，沒(méi)有任何改變。而且華為還強(qiáng)調(diào)未來(lái)也不會(huì)投資任何車(chē)企，更不會(huì)控股、參股，以后凡是說(shuō)華為造車(chē)或者參股汽車(chē)制造行業(yè)，均為謠言，勿輕信。該聲明發(fā)布之
    2021-05-26 17:59
  • “放棄造車(chē)”？威馬竟然把活兒甩給了用戶(hù)
    華為、小米、蘋(píng)果、360、恒大……各類(lèi)勢(shì)力再入場(chǎng),「造車(chē)游戲」看似即將迎來(lái)一場(chǎng)大混戰(zhàn),但各自成長(zhǎng)的方向不同時(shí),短期看似只是產(chǎn)品定義的微小變化,長(zhǎng)期則是能拉開(kāi)巨大差異的本質(zhì)能力。如果將造車(chē)比喻為一個(gè)「獲取用戶(hù)」的游戲,無(wú)疑「價(jià)值觀認(rèn)同」一定是大招,但構(gòu)建價(jià)值觀不是一朝一夕,是需要無(wú)數(shù)的產(chǎn)品和快速更新,
    2021-04-30 14:02
  • 真讓李書(shū)福說(shuō)中了，特斯拉真正目的根本不是造車(chē)？
    特斯拉這么能折騰，恐怕并不想好好造車(chē)。近日，特斯拉公布了2021年第一季度財(cái)報(bào)。一季度營(yíng)收103.9億美元，同比增長(zhǎng)74%，創(chuàng)下了史上最高的季度盈利紀(jì)錄，且已是連續(xù)七個(gè)季度實(shí)現(xiàn)正盈利。此次特斯拉的業(yè)績(jī)超過(guò)了華爾街預(yù)期，但能有這樣的成績(jī)可不光是由賣(mài)車(chē)所得，還和特斯拉的比特幣生意有重大關(guān)系。特斯拉出售其
    2021-04-27 16:11
  • 不造車(chē)的華為還有幾個(gè)坎要邁
    華為是否造車(chē)，這個(gè)問(wèn)題由來(lái)已久;不造車(chē)的答案，華為也重申已久。多次傳言造車(chē)，多次否認(rèn)之下，華為造車(chē)已經(jīng)成為了薛定諤的貓，不生不死，狀態(tài)難料。只是今時(shí)不同往日的是，問(wèn)題還是那個(gè)問(wèn)題，答案也沒(méi)變，但是情況卻發(fā)生了改變。一個(gè)簡(jiǎn)單的事實(shí)就是：造車(chē)或者不造車(chē)，對(duì)于華為來(lái)說(shuō)，如今不再是技術(shù)問(wèn)題，而是一個(gè)商業(yè)選擇
    2021-04-26 20:19
  • 造車(chē)新勢(shì)力迎來(lái)中場(chǎng)戰(zhàn)事，“四化”能力比拼白熱化
    正在進(jìn)行時(shí)的上海車(chē)展，主題是“擁抱變化”，變化正是汽車(chē)行業(yè)當(dāng)下的寫(xiě)照。在今年車(chē)展上，新能源汽車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)成為聚光燈下的明星，傳統(tǒng)車(chē)企告別了昔日的高光時(shí)刻，而華為、騰訊、百度等科技互聯(lián)網(wǎng)公司，以及“蔚小理”三家造車(chē)新勢(shì)力，相繼登場(chǎng)，成為人們矚目的焦點(diǎn)。時(shí)代的舞臺(tái)上換人了。對(duì)于歷經(jīng)百年發(fā)展史的汽車(chē)行
    2021-04-26 20:03

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