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互聯(lián)網(wǎng)造車

進入2022年，造車圈的高能片段似乎就沒停過，新勢力一波接著一波，每一波都來勢洶洶，恨不得把前面的冤家們一舉拍死在沙灘上。9月份，“廣汽埃安新能源汽車有限公司”正式更名為“廣汽埃安新能源汽車股份有限公司”，正式完成混合所有制改革。據(jù)悉，廣汽埃安將在年內(nèi)開啟B輪融資，并在2023年年底至2024年年初完成科創(chuàng)板上市。傳統(tǒng)車企在面對新勢力的步步逼壓，終于決定用魔法來打敗魔法。例如上汽孵化出智己汽車，并

  • 傳統(tǒng)車企“偷師”造車新勢力
    進入2022年，造車圈的高能片段似乎就沒停過，新勢力一波接著一波，每一波都來勢洶洶，恨不得把前面的冤家們一舉拍死在沙灘上。9月份，“廣汽埃安新能源汽車有限公司”正式更名為“廣汽埃安新能源汽車股份有限公司”，正式完成混合所有制改革。據(jù)悉，廣汽埃安將在年內(nèi)開啟B輪融資，并在2023年年底至2024年年初
    2022-10-10 10:43
  • 放棄增資哪吒，360是看淡了還是心涼了？
    文丨智能相對論作者丨陳選濱如果說去年360投資哪吒汽車是經(jīng)過深度調(diào)研、篩選后的結(jié)果，那么此次放棄增資想必也是經(jīng)過一番深思熟慮的。日前，360發(fā)布一則公告稱，旗下全資子公司三六零基金擬將其持有哪吒汽車7999.4萬元注冊資本(未實際出資)，對應(yīng)3.5320%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給嘉興鑫竹股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙
    2022-07-12 08:47
  • 「哪吒」為人民造車，掌舵人方運舟功成隱退？
    2018年7月26日，這是哪吒汽車第一款量產(chǎn)車發(fā)布的日子。這一天，合眾新能源總裁張勇在烏鎮(zhèn)召開發(fā)布會，宣布了旗下第一款量產(chǎn)車哪吒N01公開亮相。此時，合眾新能源的創(chuàng)始人方運舟已退居幕后，主攻技術(shù)。對他來說，這一刻仍然意義非凡：離開供職13年之久的奇瑞，之后創(chuàng)業(yè)4年，終于造出了屬于自己的新能源車。在發(fā)
    2022-05-28 17:32
  • 「瘋狂石頭」續(xù)集：昌敬100億身價夠不夠造車？
    從石頭科技到石頭汽車，昌敬的“瘋狂石頭”之路還在繼續(xù)。2014年，名不轉(zhuǎn)經(jīng)轉(zhuǎn)的昌敬決定創(chuàng)業(yè)，他邀約3名合伙人共同出資20萬元，創(chuàng)辦了智能掃地機器人項目——石頭科技。兩年后，搭上了小米生態(tài)的快車，讓石頭科技從兩輪自行車升級到了四輪越野車。2020年，石頭科技登陸科創(chuàng)板，股價一度飆升至1494.99元/
    2022-05-24 08:53
  • 造車猛將朱江明：從「零跑」到「領(lǐng)跑」的路有多長？
    文/正負極出品/節(jié)點AUTO叢林法則之下，挑戰(zhàn)行業(yè)老大，是每一家企業(yè)拼了命也要為之的事情。但在汽車圈，膽敢正面喊出“超越特斯拉”的人，只有零跑汽車創(chuàng)始人董事長兼CEO朱江明。2021年7月15日，浙江金華。朱江明和他成立5年有余的零跑汽車迎來了一個里程碑時刻：零跑T03舒享版正式下線。這標志著零跑汽
    2022-05-20 10:45
  • 造車，家電巨頭的新戰(zhàn)場
    美的、格力等家電制造品牌布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)有了新進展。近日，格力電器發(fā)布公告稱：“通過參與司法拍賣拍得銀隆新能源股份有限公司30.47%的股權(quán)，成交價格為18.28億元。同時，格力電器董事長董明珠將個人持有的銀隆新能源17.46%的股權(quán)表決權(quán)委托給格力電器”，幾經(jīng)曲折后格力的“造車夢”又進了一步。早
    2021-09-30 13:53
  • 小鵬、理想、蔚來紛紛赴港上市，造車新勢力為何如此著急？
    現(xiàn)在中國的造車新勢力都在卯足了勁赴港上市。26日清晨，港交所文件顯示，理想汽車通過了港交所上市聆訊，將以雙重上市的方式回歸港股。而半個月之前，小鵬汽車赴港上市剛剛成功。蔚來汽車更是在今年3月就遞交了赴港上市申請，但因為一些原因尚未通過。可以看到，中國的造車新勢力努力地想要赴港上市，然而這些企業(yè)都在中
    2021-07-27 17:15
  • 率先奪得回港船票，“造車老二”能否彎道超車？
    在回港上市的速度上，小鵬走在了“造車三兄弟”的前列。6月23日晚間，港交所文件顯示，小鵬已經(jīng)通過上市聆訊;24日晚間，小鵬汽車發(fā)布招股書定價補充公告。這一頓操作下來，可謂是火速。不過，資本市場對此卻是褒貶不一，美東時間23日小鵬一度高漲近7%，但24日小鵬一度下跌近4%，當日收盤下滑1.59%。那么
    2021-06-25 16:11
  • 低速電動車將駛?cè)搿罢墶?，或引造車行業(yè)巨頭下沉
    被戲稱為“老頭樂”的低速電動車要“轉(zhuǎn)正”了。6月17日，工信部對新版國標《純電動乘用車技術(shù)條件》進行修訂，增加了微型低速純電動乘用車的定義和標準。自此，微型低速電動乘用車將作為純電動車的一個子門類要求，統(tǒng)歸相關(guān)部門管理。這意味著多年來一直處于無序發(fā)展狀態(tài)的低速純電動車，終于要被納入純電動乘用車范疇得
    2021-06-23 17:51
  • 奪不回客廳的創(chuàng)維，能把電動車變成“第二客廳”嗎？
    創(chuàng)維，這個成立于上世紀末的傳統(tǒng)電視品牌也要造車了，而且上來就是整車研發(fā)制造。在4月27日，創(chuàng)維正式宣布天美汽車更名為創(chuàng)維汽車，使用“Skyworth”英文名。據(jù)天眼查專業(yè)版APP顯示，江蘇天美汽車有限公司是一家汽車整車研發(fā)制造商，法定代表人就是黃宏生。作為曾經(jīng)的彩電龍頭，創(chuàng)維為什么闖進造車領(lǐng)域?真的
    2021-05-31 19:58
  • 無心造車卻時常被誤會，華為緣何不肯“將錯就錯”？
    華為已經(jīng)是第N次澄清“造車”謠言了。5月24日，華為集團發(fā)布了《關(guān)于華為不造車的聲明》，再一次重申了“華為不造車”的戰(zhàn)略，表示這一長期戰(zhàn)略在2018年就已明確，沒有任何改變。而且華為還強調(diào)未來也不會投資任何車企，更不會控股、參股，以后凡是說華為造車或者參股汽車制造行業(yè)，均為謠言，勿輕信。該聲明發(fā)布之
    2021-05-26 17:59
  • “放棄造車”？威馬竟然把活兒甩給了用戶
    華為、小米、蘋果、360、恒大……各類勢力再入場,「造車游戲」看似即將迎來一場大混戰(zhàn),但各自成長的方向不同時,短期看似只是產(chǎn)品定義的微小變化,長期則是能拉開巨大差異的本質(zhì)能力。如果將造車比喻為一個「獲取用戶」的游戲,無疑「價值觀認同」一定是大招,但構(gòu)建價值觀不是一朝一夕,是需要無數(shù)的產(chǎn)品和快速更新,
    2021-04-30 14:02
  • 真讓李書福說中了，特斯拉真正目的根本不是造車？
    特斯拉這么能折騰，恐怕并不想好好造車。近日，特斯拉公布了2021年第一季度財報。一季度營收103.9億美元，同比增長74%，創(chuàng)下了史上最高的季度盈利紀錄，且已是連續(xù)七個季度實現(xiàn)正盈利。此次特斯拉的業(yè)績超過了華爾街預(yù)期，但能有這樣的成績可不光是由賣車所得，還和特斯拉的比特幣生意有重大關(guān)系。特斯拉出售其
    2021-04-27 16:11
  • 不造車的華為還有幾個坎要邁
    華為是否造車，這個問題由來已久;不造車的答案，華為也重申已久。多次傳言造車，多次否認之下，華為造車已經(jīng)成為了薛定諤的貓，不生不死，狀態(tài)難料。只是今時不同往日的是，問題還是那個問題，答案也沒變，但是情況卻發(fā)生了改變。一個簡單的事實就是：造車或者不造車，對于華為來說，如今不再是技術(shù)問題，而是一個商業(yè)選擇
    2021-04-26 20:19
  • 造車新勢力迎來中場戰(zhàn)事，“四化”能力比拼白熱化
    正在進行時的上海車展，主題是“擁抱變化”，變化正是汽車行業(yè)當下的寫照。在今年車展上，新能源汽車、自動駕駛汽車成為聚光燈下的明星，傳統(tǒng)車企告別了昔日的高光時刻，而華為、騰訊、百度等科技互聯(lián)網(wǎng)公司，以及“蔚小理”三家造車新勢力，相繼登場，成為人們矚目的焦點。時代的舞臺上換人了。對于歷經(jīng)百年發(fā)展史的汽車行
    2021-04-26 20:03

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