云快充B2輪獲蔚來資本投資，第三方充電SaaS平臺或迎爆發(fā)期？

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千禧年前后，燃油車占據(jù)了道路運輸?shù)闹鲗У匚?，加油站也是聞風而起，大肆擴張。而如今隨著新能源汽車的崛起，歷史再次重演，關(guān)于搶建充電站的戰(zhàn)爭已經(jīng)打響，并且在資本的運作下開始擴大。

近日，新能源物聯(lián)網(wǎng)服務商云快充宣布已完成B2輪融資，投資方為蔚來資本，其距離上一輪融資僅3個月。

億歐數(shù)據(jù)顯示，截至目前，云快充已完成3輪融資，投資方包括寧德時代、合力投資、財信金控旗下財信產(chǎn)業(yè)基金、隱山資本與際鏈科技等。

屢屢獲得融資，云快充是一家怎樣的公司？它的投資價值體現(xiàn)在哪些方面呢？

資本大手筆加持，云快充搶占充電樁運營高地

云快充成立于2016年，基于“不建樁、不產(chǎn)樁、專注第三方電樁直連平臺服務”商業(yè)模式，堅持“不與運營商爭利”的經(jīng)營理念，打造了全國最大的第三方充電物聯(lián)網(wǎng)SaaS平臺。

新能源汽車車主可通過云快充App進行網(wǎng)點查找、掃碼充電、實時監(jiān)控以及在線支付等便捷充電操作。

截至2021年8月，云快充平臺業(yè)務已覆蓋全國300多個城市，服務電樁運營商超2500家，直連充電樁數(shù)量突破12萬。

在充電樁賽道有一個共識，那就是“建站容易運營難”，這是由于早期充電樁向社會資本開放后的無序擴張導致。

2014年國家電網(wǎng)宣布放開充電樁市場，在政策和市場的雙輪驅(qū)動下，各路玩家瞅準時機紛紛入局，希望憑借投資建站來獲得收益。

大潮退去，才知道誰在裸泳。中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2021年8月，國內(nèi)充電基礎(chǔ)設施保有量達210.5萬臺，領(lǐng)先全球市場。光鮮的背后，則是充電樁參差不齊的運營水平。

此前有一部分玩家非理性投建充電樁，在前期選址、盈利模式，以及后續(xù)的引流獲客、運營維護和政府監(jiān)管平臺對接等方面都不甚考慮，導致了如今許多充電樁處于閑置狀態(tài)，進而出現(xiàn)盈利低的問題，而且新能源車主“充電難”的問題仍為解決。

因此，當行業(yè)進入洗牌期后，大家投建充電樁開始變得謹慎起來了，同時云快充等集成充電運營服務的SaaS平臺開始出現(xiàn)，將數(shù)字化運營的物聯(lián)網(wǎng)引入到行業(yè)中來。

在《企服研究社》看來，數(shù)字化運營在充電樁賽道是十分有必要的。如今新能源汽車和充電樁對應的就是信息化、智能化，在充電樁接入平臺并對外運營的過程中，還會產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)，包括了車輛數(shù)據(jù)、設備數(shù)據(jù)、充電數(shù)據(jù)、用戶數(shù)據(jù)等。

據(jù)了解，云快充通過清洗、分析大數(shù)據(jù)，能夠為平臺上的電樁運營商提供進一步的數(shù)字化運營支持，例如前期的電站選址、金融保險，以及后期的營銷策略、引流方案、智能運維等。

不過云快充不建樁、不產(chǎn)樁，只做第三方直連平臺服務，其投資前景究竟如何呢？

新能源汽車滲透率拐點到來，充電生態(tài)圈指日可待

作為云快充本次的投資方，蔚來資本管理合伙人朱巖表示，隨著新能源汽車滲透率進一步提高，充電樁行業(yè)也會爆發(fā)式增長。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年以來，我國新能源汽車國內(nèi)零售滲透率已突破10%。

從智能手機、移動支付等相關(guān)歷史經(jīng)驗來看，當一個品類滲透率接近10%，即意味著該品類將進入占領(lǐng)市場的快車道，其市場拐點正在到來。

隨著新能源汽車滲透率的提升，承擔起后續(xù)服務市場的充電樁賽道，投資前景勢必一片大好。作為目前的行業(yè)龍頭，云快充雖然不建樁、不產(chǎn)樁，但仍是優(yōu)質(zhì)投資標的，其投資價值在以下幾個方面均有體現(xiàn)：

1.對電樁運營商服務全面

由于不建樁、不產(chǎn)樁，云快充的技術(shù)和產(chǎn)品都是為運營商服務的，運營商自主的品牌、客戶、資金流依然由自身主體來掌握，而且基于SaaS平臺的精細化運營，云快充還能夠為其提供全渠道引流。

值得一提的是，在當前充電樁型號標準不一的情況下，云快充能夠?qū)⑸⒙湓谌珖鞯氐牟煌放?、型號的充電樁直連聚合，也是其獲得伙伴認可，躋身頭部陣營的原因之一。

除此之外，當運營商面臨投建新站或老站擴容的需求時，基于平臺大數(shù)據(jù)分析，云快充提供的供應鏈金融服務，可以為其提供一定的信貸支持，緩解運營商在規(guī)模拓展初期的資金壓力。

而且在行業(yè)主管部門對于充電樁運營的要求越來越高的當下，云快充也能夠為運營商對接政府監(jiān)管部門提供助力。

2.幫助設備制造商回款

云快充主要為設備廠商提供代收貨款等服務。尋找客戶、催收貨款歷來是制造業(yè)的痛點問題，云快充可以通過其平臺的數(shù)字化運營，實現(xiàn)資金流、信息流和數(shù)據(jù)流的閉環(huán)，幫助設備廠商回款，

舉個例子，充電樁接入云快充平臺后，云快充可以根據(jù)其每天流水，實現(xiàn)按天來向設備制造商進行回款。

3.攜手多方共建行業(yè)生態(tài)

由于充電交易的過程是信息交互的行為，平臺會沉淀海量的第一手數(shù)據(jù)。目前云快充正在搭建數(shù)據(jù)中心，試圖通過大數(shù)據(jù)算法及應用實現(xiàn)平臺對供應鏈的二次技術(shù)賦能，包括儲能、運維、金融、安全、碳交易服務等多個領(lǐng)域。

除上文提到的各地運營商和設備制造商以外，云快充在今年6月還吸引了寧德時代這樣的產(chǎn)業(yè)巨頭投資。寧德時代此前表示，將與云快充共同打造“光儲充”多元互補、“車樁網(wǎng)”靈活互動的智慧能源消納體系。

值得一提的是，云快充與目前火熱“碳中和”概念也有掛鉤。當碳排放交易機制成熟以后，充電站運營商的碳排放同樣拿出來到市場上進行交易，云快充已經(jīng)為碳排交易的可能性以及為未來做好了鋪墊。

總而言之，作為目前國內(nèi)最大的第三方充電物聯(lián)網(wǎng)SaaS平臺，云快充對于充電樁產(chǎn)業(yè)鏈上下游都有著強大的聚合力，硬件廠商、運營商和流量聚合方，均可通過其實現(xiàn)系統(tǒng)間的互聯(lián)互通和資源共享，進而使得終端用戶得以跨平臺跨地區(qū)快速充電。

另外根據(jù)國家對車樁比1:1的規(guī)劃，隨著新能源汽車市場的快速增長，充電樁將達到萬億級的市場規(guī)模。可預見的是，正籌建車樁生態(tài)的云快充，將迎來持續(xù)爆發(fā)期。

本文來源：企服研究社

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