6月10日,第十二屆中國汽車藍皮書論壇在合肥召開,斑馬智行首席信息官徐強在主題發(fā)言中表示,“斑馬智行正以操作系統(tǒng)推進智能汽車從多腦并行、多域割裂的分布式智能邁向融合式智能”。
(圖:斑馬智行首席信息官徐強發(fā)表演講)
論壇上,徐強指出當今智能汽車快速發(fā)展,智能配置越來越高,但用戶感知到的智能并沒有同步增長,產生了階段性的用戶“感知鴻溝”,這是由汽車內部多“腦”并行,多域割裂造成的。根據《2020年中國智能汽車行業(yè)研究報告》中顯示,當前一輛智能汽車并行有信息娛樂系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)、車控系統(tǒng)等4-5大類操作系統(tǒng),且不同系統(tǒng)之間分布執(zhí)行。
(圖:智能汽車領域正面臨“感知鴻溝”)
“如同1個人腦與4個彼此相對割裂的車腦‘共駕’,很容易產生不智能的感知。要想降低用戶感知鴻溝,需要以‘芯片+OS+AI’為智能汽車決策核心,車腦集中化實現(xiàn)整車智能,最終實現(xiàn)人機共駕,融合創(chuàng)新” 徐強說道。
據了解,斑馬智行很早就制定了操作系統(tǒng)演進“三部曲”戰(zhàn)略:即智能車機操作系統(tǒng)、智能座艙操作系統(tǒng)、智能整車操作系統(tǒng),而人機共駕是斑馬智行對未來一段時間智能汽車的核心判斷?；谌藱C共駕,斑馬智行聯(lián)席CEO張春暉在今年年初的斑馬智行技術節(jié)上,首次明確提出汽車智能化的三個方面:交互智能、服務智能和駕駛智能。“而融合式整車操作系統(tǒng)的核心價值就在于燃燒數(shù)據,服務于汽車智能化三個方面”徐強提出。
值得關注的是,年初斑馬智行發(fā)布的智能座艙OS在端側同時擁有微內核和宏內核兩種內核,架構上分布式異構,并通過系統(tǒng)級Fusion技術將數(shù)據和服務進行融合,也讓汽車內的各個端融為一體,初步實現(xiàn)融合創(chuàng)新,這也表明斑馬智行已經在邁向整車智能的第三部曲。
數(shù)據顯示,搭載斑馬智行智能車機OS的汽車已經超過150萬輛。此外,新一代異構融合式智能座艙OS也會搭載于高端智能汽車—智己汽車上,即將面世。
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文|智能相對論作者|劉歌曾用一根彈簧開啟創(chuàng)業(yè)，三次轉身實現(xiàn)三次跨越式發(fā)展的張興海，這次又發(fā)起了一場汽車行業(yè)強強聯(lián)合的頂級“陽謀”。玻璃大王曹德旺前腳剛走，電池大王曾毓群后腳就到——就在近日，兩位中國制造業(yè)大佬接連出現(xiàn)在賽力斯，別以為這只是普通的商業(yè)互訪，實際上，這可能是開創(chuàng)中國新能源汽車新玩法的“供
2023年，新能源車圈掀起了一股“反向合資”潮，寶馬50億元入股小鵬，蔚來獲中東資本79億元加持，Stellantis116億元買下了零跑20%股權……無論是強強聯(lián)合，還是各取所需，其折射出的意義都非比尋常：本土車企們正以強勁實力定義新的變革趨勢。這其中，智能化毫無疑問已成為中國汽車產業(yè)的一張名片，
文/七公2023年，新能源車圈掀起了一股“反向合資”潮，寶馬50億元入股小鵬，蔚來獲中東資本79億元加持，Stellantis116億元買下了零跑20%股權……無論是強強聯(lián)合，還是各取所需，其折射出的意義都非比尋常：本土車企們正以強勁實力定義新的變革趨勢。這其中，智能化毫無疑問已成為中國汽車產業(yè)的一
在構建萬物互聯(lián)的智慧愿景下，各路廠商仍在探尋更多可能。就連不起眼的開關面板，都被“賦予”了遠程控制、家居聯(lián)動等一連串IoT層面的互聯(lián)功能。不過，相比車企們最近的動作，這些或略顯“小兒科”。比手機利潤更高的汽車，正被華為、蔚來、小米等造車新勢力，乃至老牌車企吉利等，打造成“人車家”生態(tài)圖景中，萬物互聯(lián)
“養(yǎng)龍蝦”到底要花多少錢？這個問題可能是大家最關心的。我們把成本拆成三部分：服務器租用費+大模型API調用費+雜項開銷。第一部分：服務器租用費。最省錢的方案當然是本地舊電腦自托管——零新增成本，電費忽略不計。但如前所述，你需要接受“不是7×24小時在線”的局限性。如果選擇云服務器，成本差異就很大了。
不少朋友第一次接觸OpenClaw時，都會有一個相同的困惑：這玩意兒到底該裝在哪里？OpenClaw（社區(qū)戲稱“養(yǎng)龍蝦”，因Logo為龍蝦鉗）不是普通的聊天機器人，而是一款本地優(yōu)先、可自主執(zhí)行、支持多Agent分工協(xié)作的AI執(zhí)行網關。說白了，它讓大模型從“只會說話”變成“會動手做事”——幫你管理文件
01別相信“一鍵養(yǎng)蝦，躺平賺錢”的鬼話打開社交媒體，你可能會看到這樣的標題：“養(yǎng)只龍蝦自動炒股，零代碼養(yǎng)出數(shù)字巴菲特！”信了，你就輸了。真實情況是：一個做跨境電商的小哥花了200元租服務器、訂閱API，指望龍蝦幫他炒股暴富。結果龍蝦開始幾天還像模像樣，后來直接擺爛，生成個干癟的大綱就敷衍了事。AI是
一張證書引發(fā)的討論4月7日，北京嫣然天使兒童醫(yī)院給陳光標發(fā)了一張感謝證書，感謝他捐贈1000萬元。這事說起來挺曲折的。此前陳光標高調說要贈給張雪一臺價值1300萬元的勞斯萊斯，張雪回應“收了，八折賣掉捐給嫣然”，一番拉扯之后，陳光標把車變現(xiàn)，1000萬元直接打到了嫣然醫(yī)院賬上。醫(yī)院發(fā)證書感謝，本來是
2026年4月7日，國家安全部就AI核心術語“詞元”（Token）發(fā)布安全警示，強調在日均調用量突破140萬億規(guī)模的市場背景下，需高度警惕由此引發(fā)的數(shù)據泄露與金融詐騙風險。據統(tǒng)計，截至今年3月，我國日均詞元調用量已超過140萬億，較2024年初增長1000多倍。詞元作為大模型處理信息的最小單元，兼具
如今出門，如果你還沒用過AI智能助手，可能真有點跟不上節(jié)奏了。無論是寫作文、查資料，還是規(guī)劃出行路線，越來越多的人已經習慣隨手打開AI問一句。這股熱潮背后，中國AI大模型用實打實的數(shù)據交出了一份亮眼的成績單。根據全球知名AI模型聚合平臺OpenRouter的最新數(shù)據，在3月30日至4月5日這一周，中
01別在主電腦上養(yǎng)！這是最最重要的一條“保命”建議。很多小白心血來潮，直接在自己存著畢業(yè)論文、工作文件、銀行卡信息的主力電腦上部署OpenClaw。然后悲劇發(fā)生了：讓龍蝦幫忙整理一下桌面文件，結果它把整臺電腦的文件全刪了。這不是段子，是真事。OpenClaw一旦被授予高權限，就能執(zhí)行刪除、修改等不可
01免費領養(yǎng)，但飼料要錢很多人第一次聽說OpenClaw時，腦子里冒出的第一個念頭是：開源軟件，那不免費嗎？沒錯，OpenClaw本身確實是開源的，下載安裝一分錢不收。但你很快就會發(fā)現(xiàn)，真正的開銷根本不在這里。養(yǎng)一只“龍蝦”，就像領養(yǎng)了一只寵物——領養(yǎng)免費，但“蝦缸”“蝦糧”“蝦保姆”都得自己掏錢。
一只“龍蝦”，火遍全網“今天你養(yǎng)龍蝦了嗎？”這句話在2026年初，迅速取代“吃了嗎”成為社交媒體上的新晉暗號。別誤會，這不是什么水產養(yǎng)殖新風口。這里說的“龍蝦”，是一款名為OpenClaw的開源AI智能體。因為它的圖標是一只紅色龍蝦，網友們便把部署、配置和使用它的過程，戲稱為“養(yǎng)龍蝦”。一個開源軟件
凌晨兩點，小王合上筆記本，揉了揉酸脹的眼睛。花了一個月寫出來的10萬字短劇劇本躺在硬盤里，要真正把它拍成劇，得找演員、租場地、請攝像、做后期……粗算下來少說要幾十萬，他只能把劇本繼續(xù)鎖在抽屜里。不過，現(xiàn)在小王的劇本可以“見光”了。2026年3月19日，字節(jié)跳動旗下的小云雀AI正式上線了短劇Agent
