今年對于蔚來汽車來說是很重要的一年，股價(jià)從年初的3美元漲到現(xiàn)在的35美元，股價(jià)漲幅力度確實(shí)很猛。不少業(yè)內(nèi)人士也紛紛表示：蔚來似乎已逃離最危險(xiǎn)的處境。在情況好轉(zhuǎn)的前提下，蔚來汽車后續(xù)的發(fā)展空間也備受外界的期待，美股研究社結(jié)合權(quán)威研報(bào)數(shù)據(jù)來探討下蔚來未來的成長價(jià)值以及它會(huì)面臨的風(fēng)險(xiǎn)因素。
年初至今，蔚來十個(gè)月暴漲729%
創(chuàng)業(yè)六年，上市兩年，今年或許是蔚來最幸運(yùn)的一年。從年初一度陷入破產(chǎn)邊緣，到短短十個(gè)月市值超四百億，一躍成為中國概念股市值top10，股價(jià)更是一路累漲729%。
同時(shí)據(jù)彭博數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車最新市值為478.8億美元，已超越百度的457億美元，擠進(jìn)中概股市值前10名。
在股價(jià)好轉(zhuǎn)背后，深究其背后原因可以說融資情況好轉(zhuǎn)是關(guān)鍵。去年以來，受到補(bǔ)貼政策退坡、新能源汽車頻發(fā)自燃事故等多方面影響，新能源汽車銷量一度下滑，直到十月之后才逐漸回暖，加上年初突如而至的疫情，蔚來可以說一度陷入破產(chǎn)邊緣。
今年蔚來在融資上的情況在好轉(zhuǎn)，在與合肥政府簽署合作框架協(xié)議并將總部落戶合肥前，蔚來汽車就傳出獲吉利3億美元投資的消息，還宣布獲得兩筆總和近兩億美元的可轉(zhuǎn)債券融資。
(數(shù)據(jù)來源：蔚來官方)
除了融資好轉(zhuǎn)，蔚來汽車的銷量也有增長。根據(jù)蔚來汽車在11月2日公布的數(shù)據(jù)顯示，10月份交付車輛5055輛，同比增長100.1%。其中ES6交付了2695輛，ES8交付了1477輛，EC6交付了883輛。
截至2020年10月31日，ES8、ES6和EC6的累計(jì)交付量達(dá)到63343輛。2020年第三季度，該公司交付了12206輛汽車，同比增長154.3%，超出了該公司季度指導(dǎo)的上限。
與此同時(shí)，小鵬汽車和理想汽車分別都披露了十月份的汽車交付情況，小鵬10月共交付3,040輛Smart EV，同比增長229%，環(huán)比減少12.6%。1-10月小鵬汽車?yán)塾?jì)交付量達(dá)17,117臺，同比增長64%。
理想汽車10月交付3,692輛理想ONE，較9月交付量環(huán)比增長5.4%。前10月，理想總計(jì)交付21,852輛汽車。可以說，在目前的造車新勢力三巨頭中，蔚來還是處在比較領(lǐng)先的位置的。
在今年新能源汽車銷量增長背后，這也讓蔚來、理想、小鵬在資本市場的股價(jià)都有所上漲，蔚來能否成為國內(nèi)的“特斯拉”呢?
蔚來能成為國產(chǎn)版的特斯拉嗎？
今年受特殊原因影響，國家政策也在加大力度扶持跟推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資策略規(guī)劃分析報(bào)告》匯總，從區(qū)域分布來看，中國是全球最大的新能源汽車市場。
即使在全球市場占據(jù)幾乎一半的份額，但實(shí)際上中國的市場還存在很大的空間。根據(jù)中金點(diǎn)睛2020年1月份到9月份我國乘用車能源結(jié)構(gòu)來看，傳統(tǒng)化石能源的汽車依舊是主流且占據(jù)高達(dá)90%以上的市場份額，實(shí)際新能源汽車的普及率并不盡人如意，而蔚來面對的還是一個(gè)還待開拓的增量市場。
(圖表來源中金)
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理的數(shù)據(jù)顯示，2020年8月份中國的純電動(dòng)車月度銷售額為8.8萬輛，而蔚來汽車同期銷售額為3965輛車，僅占據(jù)市場的3.7%份額。
目前在新能源汽車領(lǐng)域，特斯拉已經(jīng)成為行業(yè)頭部代表。截至目前，特斯拉股價(jià)為423.90美元，市值為4018.15億美元，這個(gè)市值規(guī)模甚至超過車企巨頭豐田。可以說，特斯拉是所有新能源造車新勢力的目標(biāo)，基于蔚來目前的發(fā)展，它跟特斯拉的差距在哪?
時(shí)間線拉回到03年，03年特斯拉成立，08發(fā)布了第一款兩門運(yùn)動(dòng)型跑車Roadster，但是一路摸索直到15年model3發(fā)布業(yè)績才稍有起色，在經(jīng)過漫長的認(rèn)知塑造期，直到19年才進(jìn)入盈利+產(chǎn)銷旺雙重利好，到了20年由于疫情全球交付量激增。
(圖來源于國信證券經(jīng)濟(jì)研究所)
根據(jù)特斯拉今年公布的財(cái)報(bào)來看，其在銷量上的表現(xiàn)也是一大看點(diǎn)。10月初，特斯拉公布了三季度的汽車交付數(shù)量為13.95萬輛，同比漲幅43.67%，環(huán)比漲幅達(dá)53.63%。其中：Model S和X的交付量為15200輛;Model 3和Y的交付量為124100輛。
特斯拉成立17年，而蔚來成立也不過6年而已，還有很長的一段路要走，若說特斯拉和蔚來有什么相似之處，那可能就是蔚來汽車產(chǎn)品定位、車型推出軌跡與特斯拉相似，都是由上至下滲透，定位中高端市場。
蔚來最重要的三款車型ES8、ES6和EC6分別對標(biāo)特斯拉的model系列model X和model Y，售價(jià)比起特斯拉要低一點(diǎn)。雖說發(fā)展路線有對標(biāo)特斯拉，只是對于蔚來汽車來說還是有很長的一段路要走。
在業(yè)內(nèi)人士看來，特斯拉是技術(shù)驅(qū)動(dòng)型的，蔚來汽車基本還是屬于PPT+資本驅(qū)動(dòng)型。在成本投入上，特斯拉更注重產(chǎn)業(yè)鏈的打造，技術(shù)的創(chuàng)新，這是他資金投入的大頭。而蔚來則更注重表面形象的包裝，線下服務(wù)保障的維系，營銷服務(wù)機(jī)構(gòu)耗費(fèi)蔚來不少的資金，相對來說技術(shù)研發(fā)的資金投入比重較低。
另外在品牌影響力上，特斯拉汽車在消費(fèi)者眼中，已經(jīng)是中高端豪華新能源汽車的代表車型。雖說特斯拉汽車售價(jià)較高，消費(fèi)者還是能接受這樣的價(jià)格。蔚來汽車雖然在中國有一定的品牌影響力，但是對比特斯拉汽車仍然存在差異。再者是在生產(chǎn)方面。特斯拉汽車已有屬于自己的“超級工廠”，而蔚來汽車仍需江淮汽車代工生產(chǎn)。所以在生產(chǎn)方面，蔚來汽車落后于特斯拉汽車。
從這些情況來看，蔚來汽車還有很長的一段路要走，只是不可否認(rèn)國內(nèi)新能源汽車未來發(fā)展?jié)摿薮蟆８鶕?jù)11月2日國務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，規(guī)劃提出到2025年,新能源汽車市場競爭力應(yīng)該明顯提高,新能源汽車新車銷量占比應(yīng)達(dá)到20%左右。
根據(jù)華西證券分析師崔琰，預(yù)計(jì)今年新能源汽車銷量有望達(dá)130 萬輛，滲透率約5%，假設(shè)2025 年國內(nèi)乘用車銷量2800 萬輛，新能源汽車按20%滲透率計(jì)劃為560 萬輛，復(fù)合增速約34%。
蔚來未來估值規(guī)模多高？
目前國內(nèi)新能源造車隊(duì)伍里，以蔚來、理想、小鵬為代表的新勢力都已經(jīng)赴美上市，接受資本市場的考驗(yàn)。外界對于他們最大的關(guān)注也是在于他們的估值將會(huì)值多少錢，蔚來作為頭部代表能在估值上有多大增長?
此前億歐汽車預(yù)計(jì)2020年中國新能源汽車銷量為109.4萬輛，同比增速-9.3%。從國家政策指導(dǎo)，市場供需情況來判斷，億歐汽車認(rèn)為未來兩年中國新能源汽車市場的增速將保持在70%左右;隨著新能源汽車市場份額逐年提升，預(yù)計(jì)2022年中國新能源汽車銷量占整個(gè)汽車銷量比值將超過10%。
對蔚來汽車的估值，目前來看還是要看其汽車銷量的增長情況。根據(jù)國信證券經(jīng)濟(jì)研究所，蔚來將由高端到低端補(bǔ)齊車型矩陣，預(yù)計(jì)未來5年銷量復(fù)合增速為46.6%。預(yù)計(jì)2020年ES8、ES6、EC6銷量分別為1.2、2.4、0.5萬輛。
(圖來源于國信證券經(jīng)濟(jì)研究所)
(圖來源于國信證券經(jīng)濟(jì)研究所)
2019年全年蔚來總收入為78.249億元人民幣，全年交付20565臺。單一銷量來看，蔚來汽車未來5年?duì)I收有望實(shí)現(xiàn)10倍增長。根據(jù)國信證券經(jīng)濟(jì)研究所，對蔚來汽車未來的市值預(yù)估有三種情況。
第一種情況是蔚來汽車2020年度過年銷量大于3萬的存活線，目前EV/銷量指標(biāo)相比傳統(tǒng)車溢價(jià)到12倍，與特斯拉2014年實(shí)現(xiàn)的15倍相當(dāng);第二種情況是蔚來汽車盈虧平衡點(diǎn)發(fā)生在2024年(年銷>18萬輛)，給予EV/銷量指標(biāo)4倍溢價(jià);第三種情況是蔚來汽車年銷量50萬線預(yù)計(jì)發(fā)生在2027年，因快速上量、電動(dòng)化滲透率處較高水平，EV/銷量指標(biāo)溢價(jià)收窄至1.5倍。
(圖來源于國信證券經(jīng)濟(jì)研究所)
智能駕駛業(yè)務(wù)貫穿整個(gè)發(fā)展周期(影響溢價(jià)水平)，若2027年實(shí)現(xiàn)單車3萬元、裝載率30%，具百億利潤可能性，300億美元市值彈性。
根據(jù)猛獸財(cái)經(jīng)的報(bào)道來看，比亞迪股價(jià)今年以來累計(jì)增長2倍，而蔚來則增長6倍，然而今年第二季度蔚來才首次獲得自由現(xiàn)金流正數(shù)，而彭博預(yù)期2021財(cái)年，蔚來現(xiàn)金流對價(jià)格比率高達(dá)1171倍，2022財(cái)年也達(dá)772倍。
從上面幾個(gè)層面來看，蔚來汽車未來的估值還是有望實(shí)現(xiàn)較大的突破，但實(shí)現(xiàn)這個(gè)的前提是它要能夠在汽車銷量上有很大的增長推動(dòng)力。目前國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域競爭也是越來越激烈，幾大頭部汽車品牌都在加大對于市場的搶奪，蔚來能否拉開差距或許是提升市值增長的關(guān)鍵。
本文來源：美股研究社，轉(zhuǎn)載請注明版權(quán)
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