如何讓一家新的快遞公司快速被人熟知?韻達、申通、圓通同時給了我們一份標準答案———“封殺”它。
10月19日，韻達在內(nèi)網(wǎng)發(fā)布了《關(guān)于全網(wǎng)禁止代理極兔業(yè)務(wù)的通知》，無獨有偶，關(guān)于多家快遞聯(lián)合封殺極兔速遞的消息也開始甚囂塵上。
幾家公司動作整齊劃一，加上時間正巧卡在雙十一前夕，其中意味不言而喻。那么，為什么極兔值得幾家快遞巨頭聯(lián)手針對?快遞行業(yè)格局穩(wěn)固的當下，極兔入局究竟又意味著什么?我們不妨深究一番。
與拼多多“師出同門”是光環(huán)還是枷鎖?
根據(jù)天眼查App工商信息顯示上海極兔有限公司法定代表人為前印尼OPPO的員工樊蘇州，而其公認的實際創(chuàng)始人實際上是OPPO印尼創(chuàng)始人李杰。
2015年，李杰在印尼創(chuàng)立極兔，短短兩年便做到東南亞市場單量第二。2019年9月極兔開始“歸國路” 而彼時的拼多多揮舞著百億補貼的大旗在國內(nèi)攻城略地，阿里則正在加快整合國內(nèi)快遞行業(yè)。
快遞作為電商領(lǐng)域最為重要的一環(huán)，是電商的核心競爭力之一。舉目望去，國內(nèi)快遞行業(yè)能夠承擔拼多多這一體量的公司，除了順豐之外基本被阿里的菜鳥納入麾下，僅剩的順豐由于其高客單價的原因，對于拼多多主攻下沉市場的戰(zhàn)略而言并不是很好的選擇。
而此時的國內(nèi)快遞行業(yè)早已一片血海，根據(jù)2020各大快遞公司年中財報顯示，國內(nèi)快遞單價同比均減幅超過20%，受種種因素影響今年上半年除去順豐圓通利潤得到增長，其他公司利潤均不同程度下滑，下滑最嚴重的申通跌幅達91.51%利潤僅剩0.7億元。
反觀極兔方面，今年7月份，極兔全網(wǎng)日單量已穩(wěn)定在500萬以上，9月底這一數(shù)字已經(jīng)突破1000萬單。
回過頭來看，2019年快遞行業(yè)競爭日趨白熱化，當時極兔仍迫不及待地入局國內(nèi)市場，原因似乎并沒有那么簡單。
公開資料顯示，極兔快遞雖然起家于東南亞，但創(chuàng)始人李杰前身是OPPO印尼公司創(chuàng)始人。有人猜測，外界普遍猜測李杰與黃錚“師出同門”，都曾師從段永平。甚至一度有傳言稱，在極兔早期的融資中，拼多多有直接參與。
事實究竟是否如此，仍然有待進一步考證，但從時間節(jié)點上來看，極兔能在短短一年的時間內(nèi)，在國內(nèi)當下一個已經(jīng)成熟的快遞市場做到1000萬單，除了本身低價換市場的策略，背后很難不讓人發(fā)現(xiàn)拼多多的身影。
從商業(yè)角度來看極兔的低單價、快速擴張的策略，實際上也符合拼多多想要快速穩(wěn)住物流基礎(chǔ)設(shè)施的戰(zhàn)略意圖，一方面，拼多多雖然這兩年增長迅速，大有”超京東、趕淘寶“之勢，但另一方面，在物流能力這一電商核心競爭力上，阿里有菜鳥，京東有京東物流，拼多多卻一直以來缺少這塊拼圖。
加上外界猜測的這一層關(guān)系，極兔入局國內(nèi)快遞市場，似乎更像是為拼多多補完了最后一塊電商核心競爭力的拼圖，這可能也是三通一達如此犀利“封殺”極兔的原因。
不過，“煮熟的鴨子飛不了”。飛奔的極兔依附著拼多多顯然已經(jīng)坐上了國內(nèi)快遞行業(yè)的牌桌，自今年三月正式進入中國市場以來，直至今日極兔快遞就已覆蓋國內(nèi)超90%區(qū)域，且大部分單量則來自拼多多。
拼多多顯然已經(jīng)成為極兔快遞增長的基本盤，對于拼多多而言，極兔或許不僅僅是一個物流合作伙伴，未來雙方在商業(yè)的協(xié)同也可能進一步深入。
實際上，極兔也曾尋求接入阿里菜鳥網(wǎng)絡(luò)，但至今沒有下文。有一點可以確定的是，極兔無論如何解釋自己的獨立性，但仍然消除不了人們對于它出身的質(zhì)疑。
就像《人民的名義》中，當同為高玉良的學(xué)生侯亮平來到漢東省任反貪局局長之后，會被自然而然的看作是祁同偉“漢大幫”的一員，極兔對于三通一達，乃至對于阿里來說，始終是個“外姓人”。
“雙十一狙擊”背后，電商大勢暗流涌動
2020年我國第600億件快件正式誕生，距離第500億件僅過去38天，其中非淘系電商單量已超過50%。，而根據(jù)拼多多2019年財報顯示：拼多多在2019年快遞單量已經(jīng)達到197億，日均達到5100萬，拼多多所占市場份額已經(jīng)超過31%，且保持著較高的增長率。
2020年我國第600億件快件正式誕生，距離第500億件僅過去38天，其中非淘系電商單量已超過50%。，而根據(jù)拼多多2019年財報顯示：拼多多在2019年快遞單量已經(jīng)達到197億，日均達到5100萬，拼多多所占市場份額已經(jīng)超過31%，且保持著較高的增長率。
拼多多逐漸成長的體量深刻地影響著極兔在國內(nèi)市場的發(fā)展，有消息傳出極兔總部的新一輪融資已在籌備當中，融資規(guī)模百億元級別，投資方包括多個風(fēng)投基金，包括紅杉資本。
根據(jù)天眼查App融資信息顯示，紅杉資本中國也曾經(jīng)領(lǐng)投拼多多C、D兩輪融資。資本的蜂擁而至與其說是信賴極兔未來發(fā)展空間，倒不如說是對已經(jīng)起勢的拼多多充滿希望。
從行業(yè)的演化路徑上來看，以社交和算法為核心的電商模式在吸引越來越多人的關(guān)注和使用，已然成為接下來電子商務(wù)發(fā)展的新動能，電商最核心的人、貨、場之間的關(guān)系，也正在從搜索電商的“以場為中心“，到社交、算法電商的“以人為中心”。
這樣的變化體現(xiàn)在流量端，則淘系流量和非淘系流量的此消彼長。
根據(jù)拼多多一季度財報顯示，拼多多MAU單季度增長超過八千萬，相較之下淘寶特價版截至8月底的月活為5500萬。根據(jù)七麥數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月21日，在安卓渠道拼多多總累計下載量353億次，近30日下載量為5691萬次。
換句話來說，單從流量上來看，拼多多實際上已經(jīng)具備了不輸淘寶的龐大流量池。在供應(yīng)鏈上，拼多多已經(jīng)建立起一個完整的“前店后廠”的供應(yīng)體系，因此，唯一可能存在短板的物流可能是接下來發(fā)力的重點。
雙十一來了，這個機會也來了。
雙十一，是一個絕佳的增長節(jié)點，如果極兔能夠借助雙11，進一步完善在國內(nèi)的線下網(wǎng)點布局，這對于其自身完善物流體系的重要性不言而喻。
竄動的極兔被通達系看在眼里，更被他們背后的阿里看在眼里，通達系需要一個機會來保證拼多多崛起的紅利不被他人分食甚至獨吞，阿里需要一個機會讓自己處心積慮整合多年的菜鳥體系不被后起之秀打破，尤其是不被與自己的直接競爭對手拼多多眉來眼去的極兔給打破。
通達系對極兔的封殺時間點是非常巧妙的，對于電商行業(yè)而言雙十一作為年中大考，容不得半點差錯，此時出手，又快又準。
但整體來看，電商、物流大局已定，“封殺”極兔實際上也不是長久之計，電商格局暗流涌動的當下，如果能夠保持價格上的競爭力，在逐步完善線下配送體系之后極兔仍然有機會長成為一顆物流大樹，只不過，這個時間節(jié)點可能會來的相對更晚一些罷了。
“海歸兔”的本地化“宿命”，一場快遞行業(yè)“變奏曲”
封殺有時候更像是無能為力后的一場賭博，通達系在賭，在賭極兔撐不過這個雙十一，未來的市場還是他們的。阿里也在賭，賭極兔活不到真正能夠扛起拼多多物流大旗的時候，菜鳥體系仍是自己掣肘其他電商的王牌。
但在互聯(lián)網(wǎng)江湖(ID：VIPIT1)團隊看來，封殺的象征性意義，大于實際的商業(yè)意義。
一方面，極兔雖然是個“外來者”，但卻不是個“外行人”。
公開資料顯示，目前極兔在全球擁有近15萬名員工，業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋中國、印度尼西亞、越南、馬來西亞、泰國、菲律賓、柬埔寨及新加坡八個國家，服務(wù)全球近20億人口。
換句話來說，極兔深諳快遞行業(yè)的生存發(fā)展之道，李杰也明白國內(nèi)物流行業(yè)的體量和價值，“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”或許是極兔成立之初就已經(jīng)訂好的發(fā)展路線圖。
另一方面，極兔可能會是當下快遞行業(yè)格局，乃至電商格局變化的一個變數(shù)。
目前來看，極兔發(fā)力國內(nèi)市場，正如同侯亮平初到漢東任職，究竟是不是“漢大幫”的一員，仍然不能確定，甚至電商、快遞行業(yè)中有沒有“漢大幫”都不一定。
2019年，黃崢曾經(jīng)在拼多多第二季度的財報會議上表示，拼多多正在開發(fā)新物流技術(shù)平臺。拼多多似乎更加傾向于做一個菜鳥式的技術(shù)整合，來完善物流基礎(chǔ)設(shè)施。也有分析觀點認為，拼多多支持消費者“指定快遞”對極兔非常不利。
不過，也不排除在搭建物流基礎(chǔ)設(shè)施上，拼多多有Plan A和Plan B兩手準備，一方面，搭建物流網(wǎng)絡(luò)平臺，整合現(xiàn)有的物流資源，打造一個拼多多版的物流網(wǎng)絡(luò)體系，另一方面，以極兔可能會與順豐組成高低單價互補，作為物流基礎(chǔ)的B計劃已防止菜鳥系物流“斷供”可能造成的影響。
實際上，來自于通達系的“封殺”倒是很有可能把極兔推向拼多多電商生態(tài)。隨著時間的增長，當極兔的體量足夠承擔到拼多多大部分低價訂單的時候，如果極兔仍然能保持相對較低的單價，通達系很可能會逐漸失去拼多多的這份蛋糕。
如果極兔真的旗幟鮮明的加入拼多多的電商生態(tài)，接下來，一旦極兔的體量足夠承載拼多多訂單，那么，極兔很可能將成為拼多多的“京東物流”，進一步成為拼多多電商生態(tài)物流基礎(chǔ)設(shè)施。
從資本的層面來看，未來紅杉資本作為兩家公司共同的投資方，也有可能推動兩家公司在商業(yè)上的進一步合作?？陀^上，不排除未來拼多多正式將極兔納入麾下的可能，
如果這樣的事情發(fā)生，這對阿里系電商來說顯然不是個好消息。屆時菜鳥如若再想拋出橄欖枝，恐怕就沒那么容易了。
大禹治水，堵不如疏。“封殺”極兔雖然在戰(zhàn)術(shù)上“政治正確”，但在戰(zhàn)略上未必是一手好棋。從快遞行業(yè)的角度來看，或許通達系封殺極兔的原因很純粹，就是不愿意分享線下網(wǎng)點資源。
但長期來看，菜鳥系很有可能在面對內(nèi)部市場飽趨于飽和的困境下，在未來很可能失去拼多多這一重要外部市場，而市場競爭將會變得更加殘酷，在極兔的攪局下，菜鳥系內(nèi)部也可能激化出更多的市場競爭。
結(jié)語：
極兔入局國內(nèi)快遞行業(yè)，或許只是一個序曲，一個快遞、電商行業(yè)格局變奏的序曲。
這些即將發(fā)生的事情，可能是阿里不想看到的，實際上，無論極兔能否在國內(nèi)這一個競爭激烈、效率為王的市場活下來，這都是后起之秀對于老巨頭圍獵網(wǎng)的一種撕扯，是新規(guī)則對于舊秩序的一種沖擊。
至于新規(guī)則對舊秩序的沖擊究竟是一場“改革”還是一場顛覆式的“革命”，仍舊猶未可知。
科技自媒體劉志剛，訂閱號：互聯(lián)網(wǎng)江湖。微信：13124791216，轉(zhuǎn)載保留作者版權(quán)信息，違者必究。
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