“一覺醒來，我的車被拖走了。”近年來，主打“1成首付 先租后買”汽車融資租賃模式的彈個(gè)車可謂是人紅是非多，不時(shí)陷入是買是租的爭論中，還被一些用戶投訴彈個(gè)車隨意收車，這些糾紛為何會出現(xiàn)？真相又是什么？我們來探個(gè)究竟。
此前，一位車主向媒體曝光，稱遭遇了彈個(gè)車的任意拖車。然而經(jīng)過調(diào)查，事實(shí)卻是：這位車主應(yīng)當(dāng)支付的月供租金多次逾期，最后甚至斷供了，彈個(gè)車收不到月供租金，只能按照合同約定前去收車，并不存在謠傳中的任意拖車等現(xiàn)象。無獨(dú)有偶，另一位拖車事件的主人公，在彈個(gè)車采取低首付租金方式購車后，拒絕履行月供租金還款義務(wù)，平臺按合同辦事，也向他說明了拖車的原因，但他卻向媒體投訴汽車融資租賃是“套路貸”。
目前，涉及到融租租賃糾紛的也有很多。根據(jù)中國裁判文書網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，最近十年，僅上海市就有1061篇裁判文書涉及汽車融資租賃。其中，90%以上是因承租人支付了首期租金及部分租金后，不再繼續(xù)向出租人即融資租賃公司支付租金，構(gòu)成違約。在汽車融資租賃模式合法、用戶簽署有明晰合同的背景下，近9成的判決結(jié)果支持了汽車融資租賃公司的訴求，用戶將車輛交還給汽車融資租賃平臺，同時(shí)支付租賃期逾期費(fèi)用。
無論是彈個(gè)車，還是其他主打汽車融資租賃模式的平臺，在第一年租賃期內(nèi)，汽車所有權(quán)都是在平臺 。以彈個(gè)車為例，用戶在彈個(gè)車下單買車，第一年為租車，汽車所有權(quán)屬彈個(gè)車；一年后用戶可以一次性支付尾款，或者通過銀行貸款征信審核后分期，履行合同后就能拿到汽車所有權(quán)。一旦用戶沒有按照合同約定支付租金，經(jīng)租賃平臺多次提醒仍未履約，租賃平臺只能通過合同約定收車，維護(hù)自己的合法權(quán)益。
而之所以“購車糾紛”、“任意拖車”等問題能夠網(wǎng)上流傳，很大原因是因?yàn)橛馄谶`約在先的一部分消費(fèi)者，在購車平臺合法、合規(guī)收車之后，利用“弱勢群體”的身份，試圖通過媒體曝光和輿論壓力，逼迫融資租賃平臺給予其“優(yōu)惠條件”，而所謂任意拖車不過是某些人抹黑、施壓的手段而已。
2016年，彈個(gè)車將汽車融資租賃模式引入國內(nèi)，隨后這一模式在國內(nèi)迅速落地，眾多廠商及平臺紛紛入局，為處于寒冬的汽車市場帶來新的增量。 但“以租代購”、“所有權(quán)和使用權(quán)分離”的融資租賃產(chǎn)品特點(diǎn)卻還并不為廣大消費(fèi)者所熟悉。作為一個(gè)新生事物，消費(fèi)者理應(yīng)以發(fā)展的眼光合理看待這一新模式，而不應(yīng)以訛傳訛，把“暴力收車”“疑似套路貸”的臟水潑向汽車融資租賃。隨著汽車融資租賃領(lǐng)域這片藍(lán)海被快速發(fā)掘，國人對其認(rèn)識逐步增多，汽車融資租賃模式的價(jià)值也必將大大發(fā)揮。
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