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神州租車(chē)退市、一嗨租車(chē)長(zhǎng)年虧損、海外赫茲租車(chē)險(xiǎn)些破產(chǎn)……無(wú)論國(guó)內(nèi)外，租車(chē)生意似乎從來(lái)都是一地雞毛。

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2022年，4月份，神州租車(chē)與華夏金融租賃順利簽約，后者將向前者提供30億元的合作額度，據(jù)悉，這是近兩年來(lái)，汽車(chē)租賃行業(yè)最大的一筆合作額度。僅半個(gè)月后，全球自駕游平臺(tái)“租租車(chē)”便宣布完成數(shù)千美元D輪融資。

4月26日，飛豬和租租車(chē)宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，5月6日，“楓葉租車(chē)”正式宣布完成數(shù)千萬(wàn)元Pre-A輪融資。2022年租車(chē)市場(chǎng)突然卷土重來(lái)，盡管背后的原因并沒(méi)有多么復(fù)雜，特別是出行熱占了大頭。

一時(shí)的炙手可熱能在2022年刷新整個(gè)行業(yè)的境況嗎?租車(chē)市場(chǎng)多年的慘象尚歷歷在目，僅憑短暫的東風(fēng)恐怕吹不起來(lái)。

賺“快錢(qián)”

清明、五一、端午……今年三個(gè)小長(zhǎng)假?gòu)氐准せ畛了丫玫淖廛?chē)市場(chǎng)，從去年國(guó)慶、春節(jié)持續(xù)到現(xiàn)在，每逢佳節(jié)租車(chē)爆滿(mǎn)似乎成了行業(yè)一個(gè)心照不宣的業(yè)績(jī)高峰。2021年國(guó)慶期間，神州租車(chē)的日均訂單同比增加近35%。

無(wú)獨(dú)有偶，一嗨租車(chē)五一營(yíng)收相比疫情之前的2019年同期增長(zhǎng)78%;新增注冊(cè)會(huì)員同比2019年增長(zhǎng)96%?！?021年國(guó)慶假期出游總結(jié)報(bào)告》中也指出，租車(chē)自駕出行的需求量增幅超過(guò)40%。飛豬數(shù)據(jù)顯示，今年五一本地租車(chē)訂單量同比去年增長(zhǎng)145%，平均租車(chē)周期2-3天。

平臺(tái)需要趁熱打鐵，賺一把快錢(qián)。

這兩年，各大租車(chē)平臺(tái)都不約而同地在節(jié)假日期間提高了租車(chē)費(fèi)用。據(jù)調(diào)查，某頭部平臺(tái)2021款上汽大眾朗逸、2021款上汽大眾帕薩特、廣汽本田凌派等多款車(chē)型平日收費(fèi)在169元/天～256元/天不等，但國(guó)慶期間則漲至408元/天～587元/天，漲幅在115%～141%之間。

2022年，資本青睞的眼光在這個(gè)行業(yè)流連忘返。從2020年以后，租車(chē)市場(chǎng)踏著一場(chǎng)場(chǎng)出行高峰的浪尖迅速膨脹起來(lái)，有數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)租車(chē)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到849.24億元，同比增長(zhǎng)32.8%，預(yù)計(jì)在2022年，會(huì)繼續(xù)同比增長(zhǎng)25%。

可一旦走過(guò)這幾年的瘋狂增長(zhǎng)期，租車(chē)市場(chǎng)還有多少長(zhǎng)生的機(jī)遇?

要知道，從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上來(lái)看，國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量每年都在強(qiáng)勢(shì)上漲。截至2021年6月，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.84億輛，汽車(chē)達(dá)到2.92億輛;上半年全國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車(chē)1871萬(wàn)輛，與去年同期相比增加457萬(wàn)輛，增長(zhǎng)32.33%;與2019年上半年相比增加358.9萬(wàn)輛，增長(zhǎng)23.74%。

就連二手車(chē)的交易量也持續(xù)18年增長(zhǎng)，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易量突破1600萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率達(dá)到15%。一旦人均汽車(chē)擁有量達(dá)到特定標(biāo)準(zhǔn)，租車(chē)市場(chǎng)一場(chǎng)生死災(zāi)難在劫難逃。

最典型的例子就是美國(guó)租車(chē)巨頭赫茲，2019年世界銀行公布“全球千人汽車(chē)擁有量”數(shù)據(jù)，美國(guó)千人汽車(chē)擁有量位居全球第一，高達(dá)837輛。導(dǎo)致的后果就是美國(guó)租車(chē)市場(chǎng)風(fēng)暴不止，加上行業(yè)向來(lái)重資產(chǎn)，赫茲租車(chē)在2020年無(wú)奈向當(dāng)?shù)仄飘a(chǎn)法院發(fā)出申請(qǐng)。

再者，新能源滾滾而來(lái)，一輪輪購(gòu)車(chē)換車(chē)消費(fèi)拉動(dòng)整個(gè)乘用車(chē)銷(xiāo)量。今年五月份，新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到42.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)111.5%，環(huán)比增長(zhǎng)49.8%。假期的瘋狂將租車(chē)市場(chǎng)暫時(shí)的繁榮無(wú)限放大，可細(xì)究起來(lái)，繁榮之下卻埋藏著理不清的愁緒。

更何況，減碳理念在日常出行中逐漸滲透，2021年國(guó)慶第一天，高德地圖顯示，截至當(dāng)天下午三點(diǎn)，選擇公交、地鐵、騎行、步行等綠色出行方式的高德用戶(hù)超過(guò)2000萬(wàn)人次。租車(chē)市場(chǎng)的生命力不是很強(qiáng)，尤其是長(zhǎng)期來(lái)看。

加速逃離

或許是意識(shí)到未來(lái)日子艱難，租車(chē)平臺(tái)的多元化業(yè)務(wù)也在瘋狂尋找下一個(gè)落腳點(diǎn)。一嗨租車(chē)在去年宣布進(jìn)軍二手車(chē)市場(chǎng);神州租車(chē)與普天新能源合作，在充電基礎(chǔ)設(shè)施、新能源汽車(chē)租賃運(yùn)營(yíng)服務(wù)方面進(jìn)行合作;凹凸租車(chē)拓展的布局包括代駕包車(chē)、UBI保險(xiǎn)、汽車(chē)金融、車(chē)后市場(chǎng)……

租車(chē)平臺(tái)正在加速逃離這個(gè)尚且火熱的市場(chǎng)，或許不用等到未來(lái)，行業(yè)現(xiàn)狀如何，多少如人飲水，冷暖自知。值得注意的是，海外尚能數(shù)出一個(gè)租車(chē)巨頭，國(guó)內(nèi)神州與一嗨的實(shí)際份量遠(yuǎn)沒(méi)有想象中重要。

據(jù)悉，國(guó)內(nèi)有90%以上的汽車(chē)租賃企業(yè)屬于小型公司，車(chē)輛擁有數(shù)不到50輛，而神州、一嗨等頭部租車(chē)企業(yè)市場(chǎng)占有率僅為20%左右。另外，國(guó)內(nèi)租車(chē)渠道不僅集中在垂直平臺(tái)，第三方預(yù)定、電話(huà)預(yù)定、門(mén)店預(yù)定……占比都不低。

2020年的一組數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)自駕租車(chē)渠道有高達(dá)45%的比例分散在飛豬、攜程以及實(shí)體中小型租車(chē)企業(yè)，光這兩大領(lǐng)域的分流就足夠平臺(tái)寢食難安。

一方面，我國(guó)汽車(chē)租賃相關(guān)企業(yè)多如牛毛。天眼查數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)一共有140多萬(wàn)家租車(chē)企業(yè)，這個(gè)數(shù)字甚至還在持續(xù)增加，平均每年新注冊(cè)企業(yè)數(shù)量的增幅高達(dá)20%以上。這兩年情況更甚，比如2020年新增近30萬(wàn)家，2021年前9個(gè)月新增20多萬(wàn)家。

另一方面，第三方平臺(tái)的租車(chē)業(yè)務(wù)也不可小覷。尤其是租車(chē)與旅游場(chǎng)景深度結(jié)合之后，攜程與飛豬的租車(chē)生意跟著水漲船高。早在2013年，攜程就開(kāi)始踏足租車(chē)市場(chǎng)，還曾投資過(guò)一嗨租車(chē)，并在海外用車(chē)市場(chǎng)收購(gòu)唐人接。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2020年攜程的租車(chē)業(yè)務(wù)GMV超越去年同期，增長(zhǎng)速度躍居行業(yè)第一，增長(zhǎng)率達(dá)到30%，用戶(hù)同比增長(zhǎng)也將達(dá)到40%。另一個(gè)則是飛豬，飛豬官方數(shù)據(jù)顯示，2021年，飛豬租車(chē)訂單量同比增長(zhǎng)超300%;十月一期間，飛豬租車(chē)單日訂單量突破1.2萬(wàn)，2021年，超8成的租車(chē)商家在飛豬平臺(tái)實(shí)現(xiàn)訂單量翻倍增長(zhǎng)。

前有狼后有虎，神州租車(chē)這類(lèi)垂直租車(chē)平臺(tái)拼實(shí)力，拼不過(guò)綜合大廠(chǎng)，數(shù)量上中小企業(yè)又就如過(guò)江之鯽，唯一新穎的運(yùn)營(yíng)方式也備受詬病。在黑貓投訴平臺(tái)上，關(guān)于“租車(chē)”的投訴一共有24469條，集中在車(chē)況鑒定、違章扣款、押金退還時(shí)間、維權(quán)無(wú)回應(yīng)等方面。

天眼查App顯示，一嗨租車(chē)的運(yùn)營(yíng)方目前各地子公司共有開(kāi)庭公告1344條，法律訴訟2005條;神州租車(chē)的相關(guān)數(shù)據(jù)分別為1005條，2004條;聯(lián)動(dòng)云租車(chē)則分別為348條，法律訴訟87條。負(fù)面纏身，前路難行，這是屬于行業(yè)的真實(shí)寫(xiě)照。

雖然殘忍，但不可否認(rèn)，神州租車(chē)們也在試著慢慢接受事實(shí)。

豪車(chē)租賃撐不起行業(yè)美夢(mèng)

今年租車(chē)市場(chǎng)的融資里，高端路線(xiàn)上的“楓葉租車(chē)”似乎格外引人注目。盡管豪車(chē)租賃的生意遍布各大城市，但真正在市場(chǎng)上形成品牌口碑的寥寥無(wú)幾。就目前來(lái)看，楓葉租車(chē)野心不小，先后與奔馳、寶馬、奧迪等豪車(chē)品牌達(dá)成一線(xiàn)戰(zhàn)略合作。

據(jù)悉，楓葉車(chē)隊(duì)中BBA車(chē)型占有率超過(guò)50%，其中一年內(nèi)新車(chē)占有率不低于90%，截至2022年4月，楓葉租車(chē)的注冊(cè)活躍高端用戶(hù)已超過(guò)50萬(wàn)。一直以來(lái)，豪車(chē)客戶(hù)群基本有兩大類(lèi)：婚慶、企業(yè)。

不過(guò)僅憑借這兩大群體顯然撐不起豪車(chē)租賃的長(zhǎng)期生存空間，市場(chǎng)開(kāi)始將目光轉(zhuǎn)移到年輕人身上。除了楓葉租車(chē)，其他租車(chē)平臺(tái)也在努力提高自己的調(diào)性，以一嗨租車(chē)為例，為了進(jìn)一步融入年輕群體，一嗨租車(chē)花招頻出。

包括每年定期舉辦“一嗨杯”，還聘請(qǐng)過(guò)NBA巨星、“萌神”斯蒂芬·庫(kù)里為品牌代言人。與楓葉租車(chē)的路線(xiàn)截然不同，后者注重資產(chǎn)陣型，而一嗨租車(chē)明顯將重心放在了品牌上。原因很簡(jiǎn)單，婚慶與企業(yè)之外，個(gè)人租車(chē)的消費(fèi)水平或許沒(méi)有很高。

租一輛“豪車(chē)”大概需要多少錢(qián)?

根據(jù)調(diào)查，三年以?xún)?nèi)車(chē)齡的奔馳E260L，租賃行業(yè)同行借調(diào)的平均價(jià)格為600元/天左右，直客租賃的平均價(jià)格為800元/天左右，而租客通過(guò)OTA平臺(tái)或者網(wǎng)絡(luò)租車(chē)平臺(tái)下單租賃的綜合價(jià)格一般會(huì)達(dá)到1000元-1200元。

更高檔的車(chē)型，比如法拉利、勞斯萊斯、蘭博基尼……某租車(chē)平臺(tái)上的單日租價(jià)高達(dá)6000到9000元?？涩F(xiàn)實(shí)卻讓豪車(chē)租賃看不清前路方向，在上下消費(fèi)水平嚴(yán)重割裂的現(xiàn)狀中，這個(gè)市場(chǎng)面臨的尷尬難以名狀。

調(diào)查顯示，國(guó)內(nèi)租車(chē)用戶(hù)占比最多的群體為月薪5-10K的人群，占消費(fèi)者整體的37.3%。排名第二第三的收入分段分別為3-5K與3K以下，分別占總體的21.7%和18.6%。在汽車(chē)租賃的用戶(hù)中，絕大多數(shù)為企業(yè)白領(lǐng)，占比為58.9%。服務(wù)業(yè)人員、在讀學(xué)生、自由職業(yè)與工人的比例分別為13.4%、10.1%、5.4%和4.3%。

這群人與動(dòng)輒上千的日租金格格不入。

反觀企業(yè)端，國(guó)內(nèi)商務(wù)汽車(chē)租賃市場(chǎng)規(guī)模占汽車(chē)租賃市場(chǎng)規(guī)模的比重為52.11%，休閑汽車(chē)租賃市場(chǎng)規(guī)模占比為45.68%，其他汽車(chē)租賃市場(chǎng)占比為2.21%，特定場(chǎng)合的確需要租賃豪車(chē)，但大多時(shí)候并非如此。

特別是車(chē)輛租賃市場(chǎng)主流收益模式是長(zhǎng)租，占比高達(dá)70%左右，企業(yè)為了削減車(chē)輛持有成本，經(jīng)濟(jì)型車(chē)才是企業(yè)租賃主體。租車(chē)市場(chǎng)重資產(chǎn)，豪車(chē)領(lǐng)域更是如此，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)過(guò)，一般一輛豪車(chē)在一二線(xiàn)城市每年能租200天以上，保險(xiǎn)每年差不多10萬(wàn)，保養(yǎng)加車(chē)船稅5萬(wàn)，如果門(mén)可羅雀，恐怕能不能活下來(lái)都是問(wèn)題。

目前，想要用豪車(chē)租賃來(lái)撬動(dòng)租車(chē)市場(chǎng)的大有人在，可新品牌很難有出頭之日，這個(gè)圈子神州租車(chē)和一嗨租車(chē)品牌認(rèn)知度最高，分別高達(dá)56.9%和51.9%。誠(chéng)然，資本最容易盲目自信，迅速鋪錢(qián)、鋪資源……可這個(gè)模式反而成了租車(chē)行業(yè)最難回旋的思維誤區(qū)。

越努力，不一定越幸運(yùn)。

道總有理，曾用名歪道道，互聯(lián)網(wǎng)與科技圈新媒體。同名微信公眾號(hào)：道總有理(daotmt)。本文為原創(chuàng)文章，謝絕未保留作者相關(guān)信息的任何形式的轉(zhuǎn)載。

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