時間已經邁入了2019年，但人們可能不會忘記在兩年前共享單車的喧囂塵上。但如今，摩拜已經*美團，ofo也瀕臨破產，至于其他共享單車企業(yè)，也早已被淹沒在潮水中。中國的共享單車似乎已經被畫上了句號，但是這個沒有經受住市場考驗的行業(yè)在大洋的另一邊卻呈現出別樣的風景。
硅谷有一項熱門的短途出行工具：共享電動滑板車正在資本市場的風口孕育著獨角獸。
與共享單車的模式極為相似，美國的共享滑板車也是通過移動APP解鎖滑板并完成支付，但是美國的電動滑板車的發(fā)展軌跡卻與國內的共享單車企業(yè)有所不同。
去年在美國成立的電動滑板車公司Bird的估值已經飆升到20億美元；而另一家該行業(yè)的獨角獸企業(yè)Lime在一年之內完成兩輪4.05億美元的融資。共享電動滑板儼然已經成了當下美國最熱門的創(chuàng)業(yè)風口之一。
靠滑板起家，也不全靠滑板
與中國的共享單車公司不太一樣的是，雖然美國的電動滑板車公司是靠電動滑板打出一片天地，但是他們的目光并不完全放在電動滑板上。
如同中國人對于自行車的熟悉一樣，在美國滑板也擁有著非常大的市場，尤其是這種幾乎不需要人力，自己就可以滑行到20Km/h速度的電動滑板。根據調查結果顯示，Bird運營12個月，他們的滑板車使用次數就已經超過了1000萬次，而他們的競爭對手Lime在這方面也毫不遜色，他們同期內產品的使用次數達到1150萬次。
但即使如此，電動滑板車的回報也沒有閉塞他們的思路和視線，資本也沒有被電動滑板車所呈現出的廣闊市場所局限，他們顯然看的更加長遠。比起滑板車，他們更在意的是滑板車的用戶可以擴展延伸到打車以及外賣等服務。
所以說，美國的共享電動滑板之所以能夠打動資本，其原因并不是他們現在呈現出怎樣興盛的景象，而是資本看中了他們身上巨大的成長潛力。
雖然理想很好但運營仍有困難
雖然資本看中了共享電動滑板企業(yè)的成長空間，但是他們的想法與用戶的初衷卻是相悖的。我們都知道一款好的產品，它一定是可以解決用戶的痛點，而不是給用戶帶來更多的難題。而用戶選擇共享電動滑板的初衷非常簡單，他們就是為了獲得更加輕松便捷的出行體驗。
但資本看中的則是在他們身上延伸的一些商業(yè)空間，這其實并不會讓用戶滿意。
并且，共享電動滑板也在滑板的維護和保養(yǎng)上遭遇了與國內相同的難題，比如共享電動滑板事實上使用壽命只有幾個月，因為對于這種高精度的設備來說，維護的難度顯然要比共享單車高得多。
而隨著中美貿易戰(zhàn)的進行，這些共享電動滑板的成本也高出了很多——因為這些車大多是由小米生態(tài)鏈下的公司Ninebot制造，這就意味著他們要在每輛車的成本的基礎上再多加25%的關稅。
不過，雖然困難重重，但Bird與Lime仍然在正常且健康的發(fā)展著。共享單車在中國已經落幕，而在大洋彼岸，共享電動滑板能走多遠，讓我們拭目以待。
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來源：A5創(chuàng)業(yè)網 作者：大熊
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