進入今年共享單車的熱潮也開始慢慢褪下。摩拜被美團收購，哈羅背后有阿里，而處于獨立戰(zhàn)斗中的ofo最近卻面臨著撤退海外市場的局面!
海外市場遇阻
近一個月來，ofo簡直是上演了“海外撤退”大戲。先是，本月8號ofo宣布停止在中東地區(qū)及以色列的業(yè)務(wù)運營，所有的自行車都會被捐獻給慈善機構(gòu)。緊接著10號，有澳大利亞媒體報道稱，ofo小黃車在一份發(fā)給媒體的聲明中表示，將在未來60天內(nèi)逐步結(jié)束公司在澳大利亞的運營業(yè)務(wù)。去年10月份進軍澳大利亞市場，至今還不到一年。
然后18號，德國媒體報道，中國共享單車ofo小黃車宣布，將在未來幾周內(nèi)負責任地退出，目前ofo小黃車只在德國的柏林投放了，大概有3000輛。昨天外媒報道稱ofo在進軍美國不到一年后準備關(guān)閉美國大部分業(yè)務(wù)，將城市收縮至幾個大城市，目前具體保留的城市還在考慮中。
曾經(jīng)豪言進軍海外市場，要通過精細化的管理，提供差異化的服務(wù)來提高海外市場的效益的ofo，如今卻面臨著火速退場的局面。
裁員?缺錢?
ofo從去年就開始爆出資金緊張挪用押金，在今年一月份更被爆出ofo賬戶上的可用資金僅剩不到6億元，至今仍欠供應(yīng)商約25億元，虧空押金總額約30億。對此當時ofo都做出了辟謠回應(yīng)，并要追究法律責任。
雖然資金危機一度被ofo否認，但是今年3月份ofo宣布獲得由阿里巴巴領(lǐng)投的E2-1輪8.66億美元融資，值得注意的是此輪融資采取了股權(quán)加債權(quán)并行的融資方式。這樣看來ofo似乎還是存在資金短缺問題的!
今年6月份虎嗅一篇《小黃車快黃了》中寫道，ofo由于資金鏈緊張，總部已經(jīng)開始大規(guī)模裁員，同時高管層變動劇烈，曾任COO的張嚴琪離職，由他帶領(lǐng)的海外事業(yè)部業(yè)已解散。文章稱，這次裁員人數(shù)是ofo有史以來規(guī)模最大的一次，總部整體裁員比例達到50%，且存在繼續(xù)擴大范圍的可能性。ofo給出的回應(yīng)是無稽之談，友商推動!
盈利、業(yè)務(wù)拓展
今年5月份，戴威在內(nèi)部會議上表示，公司將全面啟動victory的行動，目標是全面實行盈利。在6月底ofo上線了新功能“看看”，一個內(nèi)嵌在ofo客戶端的新聞信息聚合功能模塊，里面開設(shè)了看點、圖片、視頻、體育財經(jīng)、社會、科普、讀報等頻道。這也被看做是ofo對盈利模式的一種探索，不過目前該業(yè)務(wù)已經(jīng)下線。
曾經(jīng)的ofo背后還有滴滴，還有阿里給的一筆救命錢。但是如今與滴滴越走越遠，而且滴滴已經(jīng)有了自己的青檸單車，還有與之合作的小藍單車。而阿里雖然給了ofo一筆救命錢，但是也加注了哈羅單車，而哈羅單車的勢頭如今正猛對于ofo來說也是一個威脅。已經(jīng)投靠美團的摩拜更不用說，如今唯有ofo只能靠自己!
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