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賈躍亭正迎來新的轉(zhuǎn)機(jī)。

6月25日下午，賈躍亭控制的美國(guó)電動(dòng)汽車制造商FF官方宣布，正式完成20億美元首輪融資，賈躍亭出任CEO。

而一直深隱其后的金主恒大集團(tuán)也終于現(xiàn)身，恒大將持股45%，成為FF第一大股東。這筆新能源汽車歷史上最大的一筆融資，也給FF帶來了新的希望。

在經(jīng)歷了樂視網(wǎng)系列劫難之后，賈躍亭遠(yuǎn)走美國(guó)，把所有的押注放在了FF之上。FF成為了賈躍亭能否東山再起的最后機(jī)會(huì)。

而繼杭州基地挫敗，去年年底的官宣之后，F(xiàn)F似乎一直徘徊不前。但近期廣州“買地”，神秘資金入局，F(xiàn)F首款車型FF91運(yùn)抵北京等消息不斷攪動(dòng)市場(chǎng)。

此番恒大的現(xiàn)身，終于讓賈躍亭和FF迎來最寶貴的資金，更重要的是，給其帶來了“信任背書”。

但是，已然背水一戰(zhàn)的賈躍亭還有幾分勝算？其路徑又要如何評(píng)判？

（一）恒大現(xiàn)身

恒大的注資給FF帶來了救命錢。

6月25日下午，賈躍亭控制的美國(guó)電動(dòng)汽車制造商FF宣布，正式通過美國(guó)政府CFIUS審批，完成20億美元首輪融資，創(chuàng)始人賈躍亭出任CEO。

此輪融資，宣告了恒大集團(tuán)正式“入主”FF。恒大健康以67.46億港元收購(gòu)香港時(shí)穎公司100%股份，間接獲得Smart King公司45%的股權(quán)，而后者為時(shí)穎與FF成立的合資公司，全資持有FF香港與FF美國(guó)，進(jìn)而恒大健康成為FF第一大股東。

對(duì)賭依然是存在的，據(jù)恒大健康披露的信息顯示，若賈躍亭無法兌現(xiàn)2019年第一季度交付首批量產(chǎn)車型的承諾，將收回上述投票權(quán)及對(duì)Smart King的實(shí)際控制權(quán)。

按照賈躍亭此前言論，首批交付車將在今年年底完成。而據(jù)接近FF人士透露，賈躍亭在公司最為強(qiáng)調(diào)的事情，亦是年底交車，在FF總部，這樣的標(biāo)語也掛了很久。

顯然，確保首批量產(chǎn)車如期交付，成為了賈躍亭當(dāng)前必須實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

事實(shí)上，此次FF 20億美金的融資規(guī)模，超越了所有同類公司首輪融資的數(shù)額，創(chuàng)造了新的行業(yè)紀(jì)錄。這意味，賈躍亭正在逐步脫離樂視風(fēng)波的影響，F(xiàn)F迎來了新的轉(zhuǎn)機(jī)。

但更大的事實(shí)是，這也將成為賈躍亭背水一戰(zhàn)的最后機(jī)會(huì)。下周回國(guó)賈躍亭已成為互聯(lián)網(wǎng)的一句“名言”，而在孫宏斌入主后的樂視網(wǎng)，早已將賈“妖魔化”成為了洪水猛獸。

多個(gè)失信判決，已將昔日之創(chuàng)業(yè)英雄劃入“老賴”行列；在多年的樂視局中，投資人、供應(yīng)商、資金提供方、樂視原絕大部分高管及團(tuán)隊(duì)、賈躍亭家族，似乎無一不是利益受損方，而目前勝負(fù)尚不以定論的是“白衣騎士”孫宏斌，相信這個(gè)故事需要由東山再起后的賈躍亭來講述。

因?yàn)?，恒大的大手筆資金，不僅是解了FF燃眉之急的彈藥，更是為賈躍亭的人設(shè)做了最大的背書。

此前，深受樂視危機(jī)及“信用破產(chǎn)”的影響，從2017年賈躍亭投入造車以來，F(xiàn)F破產(chǎn)、控制權(quán)旁落、賈躍亭辭職等負(fù)面消息從沒停止過。賈躍亭似乎并未停止折騰，他奔走于香港等地尋求資金等信息出來時(shí)，依然是媒體追逐的熱點(diǎn)。

“只要有錢了，F(xiàn)F能撐住，做出好產(chǎn)品，就是對(duì)投資人最大的負(fù)責(zé)。” 賈躍亭在接受《棱鏡》的采訪時(shí)說。但如果融資不能順利完成，F(xiàn)F 91將無法按時(shí)交付，這甚至被外界解讀為“賈躍亭無法翻身”。

首個(gè)重大消息來自于2017年12月，F(xiàn)F內(nèi)部宣布完成10億美元融資。此后，好消息漸漸到來。

2018年1月起，F(xiàn)F多次發(fā)布人才招聘信息，需求崗位合計(jì)超過210個(gè)；3個(gè)月后，F(xiàn)F香港全資控股子公司睿馳汽車，以3.641億元的底價(jià)，在廣州市南沙區(qū)購(gòu)得約601畝的工業(yè)用地，用于純電動(dòng)汽車的研發(fā)制造，F(xiàn)F官稱國(guó)內(nèi)工廠即將落地。

此后的4月底，F(xiàn)F 91樣車運(yùn)抵北京，一系列試駕照片在媒體上流出，一時(shí)成為關(guān)注焦點(diǎn)。而本月，F(xiàn)F位于加州漢福德的工廠獲得當(dāng)?shù)卣恼皆S可，第一批設(shè)備安裝并測(cè)試，F(xiàn)F在中美兩地的布局基本完成。

FF的“寒冬”似乎已然過去。但對(duì)于資金需求如此巨大的造車企業(yè)來說，“春天”是否真正到來，最基本的前提則是，資金彈藥是否充足。此時(shí)恒大注資入股，對(duì)于急需資金及市場(chǎng)信心的FF無異于“及時(shí)雨”。

受此消息影響，融資消息公布次日（6月26日），樂視網(wǎng)在開盤一字漲停，報(bào)收3.69元。同樣受到利好的恒大健康，當(dāng)日最高漲幅則高達(dá)80%，報(bào)收7.66港元。資本加持對(duì)市場(chǎng)信心的影響顯而易見。

然而在重大商業(yè)決策面前，企業(yè)行為是高度理性的。此番恒大入主FF，當(dāng)然不是為了解圍FF，為賈躍亭重啟人設(shè)。

但恒大，當(dāng)然也不是“傻二哥”，F(xiàn)F撲朔迷離的另一面，則是吸引在資本市場(chǎng)幾乎“從不犯錯(cuò)”的恒大。

（二）FF的魅力

絕處求生之時(shí)，或許能喚起一個(gè)人最大的潛能。

之于賈躍亭，似乎正在經(jīng)歷這樣的時(shí)刻。而由其帶領(lǐng)的FF，其創(chuàng)新與技術(shù)，恐怕才是吸引恒大最根本的原因。

在FF首款產(chǎn)品FF91面世之時(shí)，汽車之家創(chuàng)始人李想曾給予高度評(píng)價(jià)：

“FF 91更像是FF推出的寶馬i7，無論是車身布置、對(duì)開門方式、內(nèi)部設(shè)計(jì)，都像是寶馬i系列純電動(dòng)的未來旗艦版……FF91作為一輛智能電動(dòng)車，在設(shè)計(jì)理念和技術(shù)呈現(xiàn)上，已經(jīng)很明顯的領(lǐng)先于傳統(tǒng)汽車品牌設(shè)計(jì)出來的概念車了，這個(gè)是絕對(duì)值得肯定的。”

據(jù)公開信息，F(xiàn)F 91的長(zhǎng)寬高分別為5250/2283/1598mm，軸距為3200mm；搭載了一臺(tái)最大功率為1050馬力（783千瓦）的電機(jī)，峰值扭矩超過1800牛•米；配備130kWh電池容量的動(dòng)力電池組，在NEDC的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，最大續(xù)航里程可達(dá)到700km。

這一性能如果真的實(shí)現(xiàn)，將超越全球行業(yè)翹楚特斯拉，但這一切，仍然是停留在官宣階段，未能給予市場(chǎng)真正的“實(shí)錘”。

但，顯然，F(xiàn)F并非是“PPT造車”，資料顯示，F(xiàn)F在中國(guó)和美國(guó)共獲得互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車授權(quán)專利300多件，涵蓋三電系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、生產(chǎn)和制造領(lǐng)域等全域。對(duì)于FF，賈躍亭或許確實(shí)是一種“All In”狀態(tài)。

國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力也在風(fēng)口之上，蔚來汽車、威馬汽車等已發(fā)布實(shí)車，拜騰汽車、小鵬汽車、車和家、奇點(diǎn)汽車等則正在測(cè)試樣車，更多的入局者亦正在路上。

在2014年創(chuàng)立之初，賈躍亭便提出了FF要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化和共享化的“四化”戰(zhàn)略。這與國(guó)內(nèi)絕大部分造車新勢(shì)力甚至與特斯拉，都迥然不同。

但正如李想所述，即便FF 91設(shè)計(jì)理念和技術(shù)“確實(shí)很先進(jìn)”，但交付時(shí)間是個(gè)挑戰(zhàn)。

FF召開發(fā)布會(huì)時(shí)，F(xiàn)F官宣稱FF 91曾在36個(gè)小時(shí)內(nèi)創(chuàng)造了高達(dá)64124輛的訂單紀(jì)錄。但正是因?yàn)橘Y金短缺，這款車型一直未能量產(chǎn)。

僵局似乎正在被打破。隨著恒大的多輪注資，F(xiàn)F在加利福尼亞的工廠已經(jīng)開始動(dòng)工；FF廣州南沙工廠也已經(jīng)正式落地并開工建設(shè)。

消息顯示，恒大入主后，F(xiàn)F將采用AB股模式，賈躍亭作為創(chuàng)始人和CEO享有“1股10票”的權(quán)力。按照“恒大健康持有45%股權(quán)，賈躍亭持有33%股權(quán)，余下22%股權(quán)歸屬于公司管理層”的股份持有情況來看，賈躍亭依然保有絕對(duì)的話語權(quán)。

于賈躍亭而言，雖然樂視網(wǎng)已陷入絕境，但賈躍亭所提出的“生態(tài)經(jīng)濟(jì)”，依然很典型地出現(xiàn)在其造車的理念中，這樣的理念，最終能呈現(xiàn)怎樣的FF，倒也頗值得期待。

是如卷土重來的巨人史玉柱，還是最終淪為成敗論英雄的賈躍亭，似乎現(xiàn)在仍然不適合去判斷。但背水一戰(zhàn)的賈躍亭也只得以FF為武器，在商業(yè)戰(zhàn)場(chǎng)中尋求卷土重來，而這同樣將成為解決樂視債務(wù)問題的源泉。

人不能兩次踏入同一條河流，希望賈躍亭也一樣，踏入的不是，只有《野子》的淚水。

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