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4月10日,京東物流CEO王振輝出席博鰲亞洲論壇期間,圍繞物流變革等主題,與全球物流領(lǐng)域具有影響力的企業(yè)負(fù)責(zé)人,共同探討未來(lái)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。
他表示,京東物流所倡導(dǎo)的開(kāi)放、共生理念與博鰲亞洲論壇的主題不謀而合。改革開(kāi)放40年來(lái),物流業(yè)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的作用發(fā)生重大變革,已成為推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、培育經(jīng)濟(jì)新動(dòng)能的重要力量。“愚者筑墻、智者搭橋”。隨著無(wú)界零售時(shí)代的到來(lái),打破邊界,構(gòu)建開(kāi)放、融合、協(xié)同發(fā)展的無(wú)界物流生態(tài),給消費(fèi)者和商家?guī)?lái)“快”、“精”、“喜”的極致服務(wù)體驗(yàn),將是物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展的必由之路。
物流“逆襲” 連接世界
王振輝說(shuō)“過(guò)去,物流主要以服務(wù)、支持商流的角色存在,現(xiàn)在物流的基礎(chǔ)性地位越來(lái)越凸顯,甚至成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。物流同商流、信息流、資金流進(jìn)行跨界融合,帶來(lái)協(xié)同效應(yīng),在引導(dǎo)商業(yè)體系發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、消費(fèi)升級(jí)等方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。”
中國(guó)物流市場(chǎng)總額持續(xù)穩(wěn)步上升,已成為具有全球影響力的物流大國(guó),2017年我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到252.8萬(wàn)億元,快遞業(yè)務(wù)量更是連續(xù)4年位居世界第一,對(duì)全球包裹快遞量的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率超過(guò)了50%。
作為新型物流企業(yè)的領(lǐng)軍人物,京東物流CEO王振輝在論壇上表示,京東物流成立的這十多年,見(jiàn)證了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展與轉(zhuǎn)型升級(jí),也見(jiàn)證了物流行業(yè)角色的變化。面向社會(huì)開(kāi)放以來(lái),京東物流致力于與全行業(yè)共同構(gòu)建社會(huì)供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施,推動(dòng)行業(yè)打破既有邊界走向融合,力促共生共贏,同時(shí),發(fā)揮供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)在降成本、提效率、促轉(zhuǎn)型等方面為社會(huì)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造價(jià)值。
有速度 有溫度
王振輝表示,隨著無(wú)界零售時(shí)代的到來(lái),消費(fèi)場(chǎng)景將變得“無(wú)處不在”“無(wú)時(shí)不有”,物流也將面臨深刻變革,達(dá)到“無(wú)界物流”這一終極狀態(tài)。無(wú)界物流將以客戶為中心,通過(guò)短鏈、智慧、共生的發(fā)展方式,無(wú)縫連接產(chǎn)業(yè)端和消費(fèi)端,帶來(lái)“快”、“精”、“喜”的極致服務(wù)。
《聯(lián)商網(wǎng)》了解到,京東物流推出“閃電送”時(shí)效產(chǎn)品體系,對(duì)三年前通過(guò)京東到家-達(dá)達(dá)布局的本地生活服務(wù)能力進(jìn)行了全面升級(jí),消費(fèi)者可以更快速的買到京東平臺(tái)的豐富商品,享受到數(shù)分鐘到幾十分鐘不等的送貨上門服務(wù)。
京東物流推出“京準(zhǔn)達(dá)”,在消費(fèi)者指定的時(shí)間送達(dá);即將推出“快遞到車”,不受位置限制實(shí)現(xiàn)移動(dòng)地址動(dòng)態(tài)交付;推出“京尊達(dá)”等服務(wù),滿足尊享、個(gè)性化等消費(fèi)需求。對(duì)于商家來(lái)說(shuō)就是供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)靈活協(xié)同,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、庫(kù)存、銷售的精準(zhǔn)匹配,而這些都有賴于供應(yīng)鏈上生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、消費(fèi)等各環(huán)節(jié)的精準(zhǔn)協(xié)同和匹配。
王振輝說(shuō),“有速度更有溫度”是京東物流的價(jià)值主張,在“快”、“精”的基礎(chǔ)上,與消費(fèi)者建立良好的互動(dòng)和信任關(guān)系,提供有溫度的服務(wù),超越消費(fèi)者的預(yù)期,為商家提物流、金融、科技等全方位服務(wù),一站式解決全供應(yīng)鏈難題,實(shí)現(xiàn)讓客戶放心、安心、省心的“喜”的追求。
智者搭橋 愚者筑墻
據(jù)《聯(lián)商網(wǎng)》了解,京東物流一直緊隨國(guó)家“一帶一路”倡議,積極布局海外業(yè)務(wù),將在國(guó)內(nèi)十幾年發(fā)展積淀的經(jīng)驗(yàn)、模式和技術(shù)因地制宜的“復(fù)制”到“一帶一路”沿線國(guó)家。目前,京東物流已在印尼建成當(dāng)?shù)刈畲蟮碾娚涛锪骶W(wǎng)絡(luò),服務(wù)范圍覆蓋7大島嶼,近500個(gè)城市和6500個(gè)區(qū)縣,隨著倉(cāng)庫(kù)布局的不斷完善,85%的訂單可在1天內(nèi)收到。
在泰國(guó),京東的本地倉(cāng)配服務(wù)覆蓋大曼谷地區(qū),未來(lái)將繼續(xù)拓展網(wǎng)絡(luò)布局;在越南,京東投資了增速最快的電商平臺(tái)Tiki,還將深入在電商、物流、金融、科技等方面的合作。未來(lái),京東將把自身經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到馬來(lái)西亞、澳大利亞等更多國(guó)家和地區(qū)。
“智者搭橋,愚者筑墻”,王振輝說(shuō),全球化進(jìn)入“下半場(chǎng)”,盡管面臨一些阻力和問(wèn)題,但開(kāi)放、共生的趨勢(shì)在物流行業(yè)已是共識(shí)。作為共生理念的倡導(dǎo)者,京東物流在國(guó)內(nèi)、國(guó)際上與行業(yè)內(nèi)企業(yè)展開(kāi)合作,共同推動(dòng)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),適應(yīng)快速發(fā)展和不斷變化的市場(chǎng)需求。
目前,京東物流已與多國(guó)物流巨頭如DHL、雅瑪多等開(kāi)展密切合作,基于對(duì)物流行業(yè)未來(lái)趨勢(shì)和需求的判斷,在基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)能力、實(shí)踐探索等方面互相賦能,滿足跨國(guó)間的消費(fèi)、零售需求和趨勢(shì),共建全球供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)設(shè)施。
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2003年,電商的興起和線上交易的流行,推動(dòng)了中國(guó)快遞行業(yè)的快速發(fā)展,但是快遞行業(yè)起步較晚,市場(chǎng)魚(yú)龍混雜,除了很難保證快遞的配送速度與配送質(zhì)量外,還面臨快遞丟失,偷件的嚴(yán)峻問(wèn)題。此時(shí)的京東已經(jīng)逐漸發(fā)展線上業(yè)務(wù),但由于京東業(yè)務(wù)多為電子產(chǎn)品,丟件,物品損壞都對(duì)京東的用戶體驗(yàn)造成不小的挑戰(zhàn)。在2007年,
2007年,在劉強(qiáng)東的帶領(lǐng)下京東開(kāi)始自建物流,以“體驗(yàn)、成本、效率”為核心,劉強(qiáng)東帶領(lǐng)京東物流開(kāi)啟了中國(guó)物流行業(yè)變革的一年。伴隨著京東物流業(yè)務(wù)活動(dòng)的展開(kāi),國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)普遍存在服務(wù)不好,而且成本居高的僵局開(kāi)始逐步被打破。通過(guò)倉(cāng)配一體化模式,極大地提升了用戶的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物體驗(yàn)。
支持北京抗疫保供,就在剛剛,京東集團(tuán)董事局主席劉強(qiáng)東又出手了。
近幾周以來(lái),北京地區(qū)因疫情影響,快遞業(yè)正在迎接新一輪挑戰(zhàn)。為此,各家物流公司都在積極調(diào)動(dòng)全國(guó)快遞小哥支援。12月14日下午,京東從全國(guó)調(diào)集的首批1000余名快遞小哥已陸續(xù)抵達(dá)北京,定向增援北京市內(nèi)的快遞配送等工作。這1000余名快遞小哥來(lái)自上海、廣東、陜西、湖南、福建、四川、云南、黑龍江、海南等全國(guó)
關(guān)注盧松松,會(huì)經(jīng)常給你分享一些我的經(jīng)驗(yàn)和觀點(diǎn)。盧松松視頻號(hào)會(huì)員專區(qū)有個(gè)會(huì)員提問(wèn),我感覺(jué)挺有代表性的,寫(xiě)成公眾號(hào)文章,分享給大家:松哥,我花了太多時(shí)間在思考上,而一直沒(méi)有行動(dòng),名副其實(shí)的想的多做的少,同時(shí)感覺(jué)對(duì)這個(gè)世界缺乏了好奇心,不知道怎么去調(diào)整自己目前的這個(gè)狀態(tài),能量場(chǎng)太低。目前正值畢業(yè)季,我學(xué)的
某種程度上“不惑”靠的不是年齡和閱歷,而是時(shí)代背景下的自我認(rèn)識(shí)和自我定位。
有粉絲留言說(shuō),我是一個(gè)中小微企業(yè)的創(chuàng)業(yè)者。我一直關(guān)注您的公眾號(hào)文章,也非常清楚私域用戶的重要性,特別是通過(guò)講述自己的創(chuàng)業(yè)故事來(lái)吸引他們。但我并不清楚如何開(kāi)始講述我的創(chuàng)業(yè)故事,希望能得到秦剛老師的一些指導(dǎo)和建議。非常感謝!現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上,關(guān)于普通人逆襲的十年體故事點(diǎn)贊和評(píng)論一般都是最高的,越來(lái)越多的
嘉賓/長(zhǎng)城汽車總裁穆峰出品/大寶訪談最近幾年,新能源市場(chǎng)風(fēng)起云涌,逐浪成勢(shì)。儲(chǔ)能、動(dòng)力電池、氫能、光伏和光電材料、可控核聚變、碳化硅芯片等細(xì)分賽道,技術(shù)指數(shù)級(jí)迭代,規(guī)模爆發(fā)式增長(zhǎng),整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)被視為中國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)線躍遷的重要支柱,未來(lái)十到二十年最確定的趨勢(shì)性機(jī)會(huì)。作為重要的參賽者,業(yè)內(nèi)不可忽視的一股力
這幾年的一樁樁,一件件,真的是看透了太多,認(rèn)清了太多。
互聯(lián)網(wǎng)愛(ài)好者,打我愛(ài)好互聯(lián)網(wǎng)的那一年起,就先得了職業(yè)病,頭發(fā)就瘋狂的拋棄我,這10年每一天都在舍、得之間徘徊著,不過(guò),現(xiàn)在不用了,因?yàn)槲也辉贀碛兴?。?ài)咋咋地吧,我這個(gè)就是當(dāng)觸網(wǎng)之后的回憶錄吧
任正非曾說(shuō):華為寧可賠掉10個(gè)億,也要辭退這7000名老員工,而且年齡大多在34歲以上。到底怎么回事?2019年,華為7000多名工作滿8年的老員工,相繼向華為公司提交請(qǐng)辭自愿離職,辭職后的老員工需要重新競(jìng)聘才能上崗。任正非之所以如此大費(fèi)周章,原因其實(shí)很簡(jiǎn)單就是:狼性精神不能滅!
黃光裕也在進(jìn)化。除了高舉高打的早年風(fēng)格之外,他似乎也變得更具策略性。例如,他開(kāi)始與先前的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手走到一起,甚至包括零售后起新秀,他試圖以成本更低、效率更高的方式為國(guó)美提速。
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