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文/李東樓

自去年下半年以來，汽車出行市場(chǎng)變數(shù)陡增，尤其是圍繞著二三名之間的競(jìng)爭(zhēng)更是異常激烈。而在最近，根據(jù)專業(yè)數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)QuestMobile發(fā)布《移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)2017年Q2夏季報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：嘀嗒拼車以506萬的月活躍人數(shù)，超越Uber、易到等一眾網(wǎng)約車客戶端，成為僅次于滴滴出行的第二大獨(dú)立用車服務(wù)APP，并大幅領(lǐng)先于首汽約車、易到、神州專車等出行類APP。

而來自更早之前獵豹智庫發(fā)布的《2017一季度中國(guó)汽車出行類APP排行榜》也顯示：在活躍滲透率方面，嘀嗒拼車也已成為滴滴系之外的第二大汽車出行類APP，不僅用戶滲透率高居第二，而且在周打開次數(shù)方面更是大幅領(lǐng)先于所有的汽車出行類APP。

因此，對(duì)比這兩份報(bào)告數(shù)據(jù)不難看出：嘀嗒拼車在用車服務(wù)領(lǐng)域行業(yè)第二的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)悄然建立。

另一方面，QuestMobile的《移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)2017年Q2夏季報(bào)告》還披露，截止到今年6月，整個(gè)出行服務(wù)市場(chǎng)月活躍人數(shù)為6937萬，同比下降20.3%。除了嘀嗒拼車、首汽約車獲得同比增長(zhǎng)之外，包括滴滴出行、易到、神州專車等用車APP皆出現(xiàn)下滑。

這說明，目前行業(yè)整體正處于下行態(tài)勢(shì)。而在這種大背景下，作為一家沒有巨頭背景的創(chuàng)業(yè)公司，嘀嗒拼車能夠逆勢(shì)跑贏大盤，維持20%左右的增速，更加實(shí)屬難得。

上位行業(yè)第二，嘀嗒拼車為何跑贏大盤?

那么問題來了，嘀嗒拼車為何能夠逆勢(shì)跑贏大盤?分析來看，嘀嗒拼車之所以能夠在今年成功上位行業(yè)第二，并逆勢(shì)跑贏大盤，主要有以下三個(gè)方面的原因：

第一， 嘀嗒拼車是政府支持鼓勵(lì)的共享經(jīng)濟(jì)出行模式，因此受政策的影響最小。

從QuestMobile數(shù)據(jù)上可以看出，用車服務(wù)市場(chǎng)的用戶規(guī)模下降的一個(gè)根本原因是滴滴、易到等網(wǎng)約車產(chǎn)品的用戶規(guī)模大幅下降。分析來看，滴滴、易到等用戶規(guī)模的下滑主要是受到政策的影響。而易到之所以下降幅度更大，可能除了受到政策影響之外，還與樂視危機(jī)導(dǎo)致的司機(jī)提現(xiàn)難等有一定的關(guān)系。

眾所周知，去年以來，全國(guó)各地都相繼出臺(tái)《網(wǎng)約預(yù)約出租車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理細(xì)則》，對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)牌照、網(wǎng)約車車型以及駕駛員籍貫等都提出嚴(yán)格要求。而新政的出臺(tái)，更是直接導(dǎo)致滴滴、易到等網(wǎng)約車平臺(tái)司機(jī)數(shù)量下降，而這間接使網(wǎng)約車價(jià)格上漲、約車難等問題再現(xiàn)，最終導(dǎo)致了網(wǎng)約車平臺(tái)用戶的流失，不少乘客更是開始重新選擇地鐵、出租車等公共交通出行。

相較而言，嘀嗒拼車的產(chǎn)品定位非常明確，主要做共享拼車，其以“順路”為原則，讓有車族為與自己工作地點(diǎn)附近及住址附近有乘車需求的人，提供互助出行，共同分?jǐn)偝鲂谐杀?，在不增加道路?fù)擔(dān)的情況下提升交通運(yùn)力，這其實(shí)才是真正的共享經(jīng)濟(jì)出行模式。而從2014年以來，國(guó)家有關(guān)部門更是不斷出臺(tái)相關(guān)政策，鼓勵(lì)拼車市場(chǎng)發(fā)展。比如交通部在2015年10月對(duì)外發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法(征求意見稿)》當(dāng)中，就開始明確并推廣拼車概念。而在今年3月，作為順路拼車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，嘀嗒拼車更是成為全國(guó)首家獲得政府備案的合乘平臺(tái)。

顯然，嘀嗒拼車不僅未受網(wǎng)約車新政影響，而且很可能因此獲益，甚至分流了原來滴滴、易到等部分專車用戶，而這或許是嘀嗒拼車能夠跑贏大盤獲得逆勢(shì)增長(zhǎng)的第一個(gè)重要原因。

第二，嘀嗒拼車的主要用戶群體為白領(lǐng)上班一族，其出行為中長(zhǎng)距離通勤的剛性需求，所以不容易受補(bǔ)貼下降以及共享單車滲透的影響。

實(shí)際上，從去年下半年以來，滴滴、易到等網(wǎng)約車產(chǎn)品的用戶規(guī)模就開始出現(xiàn)了下降的趨勢(shì)。這一方面是受政策影響，另一方面也與網(wǎng)約車平臺(tái)補(bǔ)貼普遍下降，以及共享單車的不斷滲透有關(guān)。眾所周知，在網(wǎng)約車開始普及的前幾年，各大用車APP的補(bǔ)貼大戰(zhàn)不斷，滴滴、Uber經(jīng)常向用戶發(fā)放優(yōu)惠券，而包括易到、神州等專車APP更是大做充多少送多少的活動(dòng)，這對(duì)于市場(chǎng)的快速普及有極大的推動(dòng)作用。

然而，隨著滴滴和Uber的合并，以及投資者對(duì)于企業(yè)盈利的要求，各大用車平臺(tái)紛紛停止了補(bǔ)貼，出行市場(chǎng)回歸理性。這使得原來用車市場(chǎng)的主力軍白領(lǐng)上班族們重新開始選擇交通工具。從QuestMobile的報(bào)告數(shù)據(jù)可以看到，在月活躍人數(shù)方面，盡管滴滴出行APP下降了8%，但是滴滴司機(jī)出租車APP卻增長(zhǎng)了32%，這意味著不少用戶又重新開始選擇出租車通勤。此外，共享單車的崛起不能不提。而在QuestMobile報(bào)告當(dāng)中也顯示，ofo、摩拜等兩大單車平臺(tái)的月活躍都超過了3000萬。而這一個(gè)近幾年剛興起的出行市場(chǎng)，對(duì)于原有的短途汽車出行市場(chǎng)也是一個(gè)分流。

不過，從嘀嗒拼車保持19%的增長(zhǎng)來看，作為價(jià)格更實(shí)惠的出行方式，對(duì)于白領(lǐng)上班族們來說，在快車、專車價(jià)格上漲之后，順路拼車將是一個(gè)重要的選擇。而且，由于白領(lǐng)上班族的主要用車場(chǎng)景為中長(zhǎng)途上下班通勤，所以共享單車無法覆蓋或替代順路拼車這一用車場(chǎng)景。因此，這正是嘀嗒拼車能夠逆勢(shì)增長(zhǎng)的另一個(gè)原因。

第三，嘀嗒拼車早已開始嘗試從出行平臺(tái)向共享互助社交出行社區(qū)的轉(zhuǎn)型，強(qiáng)化社交在拼車服務(wù)當(dāng)中的體驗(yàn)，這不僅使得其產(chǎn)品更具粘性，而且還能夠吸引更多的車主和用戶加入拼車大軍。

打開嘀嗒拼車的APP可以看到,其操作界面與滴滴出行、神州專車等用車平臺(tái)皆不同。首頁除了用車服務(wù)之外，更有乘客和司機(jī)的用戶體驗(yàn)分享。與此同時(shí)，嘀嗒拼車上還為用戶提供同城、附近以及相關(guān)主題的結(jié)伴拼車信息發(fā)布，以及還有包括車險(xiǎn)、4S店保養(yǎng)、洗車等各類車主生活服務(wù)。

這意味著，嘀嗒拼車早已不是單一的拼車工具，而更像是一個(gè)基于社交出行的生活服務(wù)平臺(tái)。而從獵豹智庫發(fā)布的《2017一季度中國(guó)汽車出行類APP排行榜》顯示，其周打開率方面明顯高于其他用車APP，這足見其作為社區(qū)平臺(tái)的粘性。

嘀嗒拼車未來還能更進(jìn)一步嗎?

前面提到，從整個(gè)用車市場(chǎng)來看，嘀嗒拼車已是行業(yè)第二。而從更細(xì)分的拼車領(lǐng)域來看，嘀嗒拼車也已成是絕對(duì)的領(lǐng)先者。那么，嘀嗒拼車在未來的發(fā)展空間到底還有多大?

首先，順路拼車市場(chǎng)仍有較大的發(fā)掘空間。

隨著出行市場(chǎng)回歸理性，大額優(yōu)惠券的高補(bǔ)貼以及高充值返現(xiàn)這樣的不正?，F(xiàn)象已經(jīng)不可能再出現(xiàn)，因此，眾多此前使用快車、專車等進(jìn)行上下班通勤的白領(lǐng)上班族用戶將開始選擇更加方便、快捷而實(shí)惠的方式進(jìn)行出行。而順路拼車無疑具備這些全部?jī)?yōu)勢(shì)。從方便快捷上來看，汽車出行顯然優(yōu)于公交地鐵和單車出行;而從實(shí)惠的角度來考慮，順路拼車又優(yōu)于出租車、專車等。

這意味著，隨著用戶此前的獲贈(zèng)的優(yōu)惠券和充值的消耗，大量的白領(lǐng)上班族將有很大幾率選擇順路拼車，而這從QuestMobile的報(bào)告數(shù)據(jù)當(dāng)中也有體現(xiàn)。因此，在未來的一段時(shí)間里，嘀嗒拼車很可能會(huì)依然保持高速增長(zhǎng)。

其次，嘀嗒拼車還開辟了社交出行這一新戰(zhàn)場(chǎng)，而這無疑將進(jìn)一步提升其增長(zhǎng)空間。

QuestMobile的《移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)2017年Q2夏季報(bào)告》也提到：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶有社交、購物、出行、生活服務(wù)、理財(cái)?shù)劝舜鬅衢T需求。因此，將社交與出行這兩大熱門需求結(jié)合在一起，使得兩者互相影響，讓乘客和車主之間進(jìn)行產(chǎn)生社交關(guān)系，而不再是簡(jiǎn)單的乘運(yùn)關(guān)系。這不僅讓嘀嗒拼車有別于其他用車服務(wù)平臺(tái)的特色體驗(yàn)，而且也使得其平臺(tái)能夠由此獲得穩(wěn)定的用戶群體。

就在今年6月份，嘀嗒拼車聯(lián)合易觀千帆發(fā)布《2017中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)社交出行市場(chǎng)白皮書》，數(shù)據(jù)顯示，2017年第1季度上海、北京、天津等一線城市的重復(fù)搭乘率分別達(dá)到17.8%、17.4%、16.8%，這意味著一線城市用戶對(duì)共享出行、社交出行的需求和認(rèn)可度已經(jīng)相當(dāng)之高，而隨著社交出行的理念不斷向其他三四線城市滲透，未來嘀嗒拼車必將迎來新一輪的增長(zhǎng)高峰。

最后，嘀嗒拼車不僅僅局限在順路拼車這一領(lǐng)域，而且用車場(chǎng)景更加多元化，甚至還擴(kuò)展了物急送、周邊游等相關(guān)拼車場(chǎng)景，這讓其在未來具有更大的市場(chǎng)想象空間。

比如物急送，利用車輛的剩余空間，讓順路車主捎物和拼車接單兩不誤，大大提升了單個(gè)車輛的使用效率。又比如周邊游，這一方面讓車輛空間不用閑置，另一方面又可以讓用戶以更實(shí)惠的價(jià)格到周邊進(jìn)行旅游，與此同時(shí)還間接促進(jìn)了車主和用戶之間的互相社交。

實(shí)際上，這些雖然都是出行市場(chǎng)的新探索，但其都是基于嘀嗒拼車倡導(dǎo)的降低碳排放、提高城市運(yùn)力、豐富出行體驗(yàn)、降低城市交通擁堵的共享經(jīng)濟(jì)理念。而這一理念的指導(dǎo)下，嘀嗒拼車未來還可能開拓更多的用車場(chǎng)景，而這無疑將進(jìn)一步擴(kuò)大其用戶規(guī)模。

總體來看，嘀嗒拼車目前穩(wěn)坐第二并不偶然，基于其產(chǎn)品準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位，以及在用戶體驗(yàn)方面的獨(dú)有創(chuàng)新，再加上共享社交出行的理念深入人心，嘀嗒拼車的未來可期。

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