近日，由藍鯨TMT傳出消息：阿里巴巴已經(jīng)完成對神州專車運營主體公司神州優(yōu)車近30億元的戰(zhàn)略投資，約占其10%股份。為了證明該消息的真實性，文中公布了神州專車CEO陸正耀簽名的“神州優(yōu)車股份有限公司股東名冊”股東文件。
但隨后，新浪科技向阿里巴巴求證此事，阿里巴巴方面表示，阿里目前沒有深度投資出行領域的計劃，包括神州專車。同時，阿里與滴滴出行合作密切而愉快，并將繼續(xù)支持滴滴出行的發(fā)展。
同時，筆者查詢了中國工商系統(tǒng)，從目前公布的信息來看，神州優(yōu)車股東名單里尚未出現(xiàn)“阿里巴巴”或者與“阿里巴巴”關聯(lián)的公司。截止到目前，可以確認阿里入股“神州專車”的消息，是一場赤裸裸的資本“自擼”秀。
那么“神州專車”為何如此急于在資本市場作秀，為何又急于冒著被踹臉的可能抱阿里的大腿呢?
有行業(yè)專家猜測，本次作秀源于“神州專車”的運營模式已經(jīng)遇到瓶頸，重資產(chǎn)經(jīng)營下的“神州專車”模式已經(jīng)出現(xiàn)巨大的問題，如果再無新鮮資本注入，“神州專車”可能行將枯萎。同時行業(yè)內(nèi)“滴滴”有阿里和騰訊兩大資本支撐，"Uber"有Uber全球，“易到用車”去年加盟樂視生態(tài)圈，只有“神州專車”沒有“干爹”，在補貼大戰(zhàn)的尾聲，“神州專車”這樣一個孤兒很難在專車行業(yè)繼續(xù)生存下去。
據(jù)資料顯示，2015年7月神州專車獲得來自母公司神州租車的投資，2個月之后，神州專車完成B輪5.5億美元融資，除神州租車繼續(xù)投資之外，Tourmaline Gem、融慶、陸正耀及HaodeInvestmen也參與了神州專車B輪融資。2016年2月，神州專車董事長陸正耀曾明確表示，公司正在籌劃年內(nèi)在新三板掛牌。2016年3月14日，神州專車股份遭到赫茲大幅拋售，在股東撤離之際，母公司神州租車不得不提高在神州優(yōu)車的持股比例近30%。根據(jù)全球三大國際評級機構之一惠譽新評級報告顯示，在競爭對手的壓制下，神州專車在去年Q4短中途訂單下降嚴重，車輛使用率接連下滑到只有60%，收入銳減，迫使其放緩了買新車的步伐以裝點自由現(xiàn)金流。
眾所周知，專車行業(yè)是一個極度燒錢的補貼行業(yè)，去年年末滴滴和Uber還為誰“燒錢”多打了一個小小的嘴仗，而2016年初的易到用車更是開啟了新的一輪專車補貼戰(zhàn)，據(jù)易到用車“1.7專車節(jié)”當天數(shù)據(jù)顯示其營業(yè)額為10億元。這也證明了補貼大戰(zhàn)對專車行業(yè)的市場占有率有極其重要的作用。
無資本便無市場，現(xiàn)在滴滴、Uber、易到用車三家在資本層面擁有了巨大的資源，而神州專車的資本一直告急。據(jù)神州專車內(nèi)部人士透露，神州專車目前每個月燒錢額度高達2億，除了補貼用戶的費用外，其車輛購買也是非常巨大的支出。
“懶是不會死的，瞎努力才會死”，戰(zhàn)略的錯誤，在戰(zhàn)術上越努力可能死的越快，“神州專車”就是如此。重資產(chǎn)運營下的“神州專車”B TO C與“共享經(jīng)濟”模式下的“專車” C TO C具有本質(zhì)的不同，而“神州專車”的管理層不以為然，直到2015年神州租車的財報顯示，神州租車全年盈利14億，但根據(jù)內(nèi)部長租條款，神州租車向“神州專車”出租的車輛共計19883輛，按照一輛帕薩特100000的購買費用，神州租車去年提供了將近20億給神州專車使用，而神州租車一年盈利才14億。按照這個邏輯，神州專車跑的越快，神州租車死的越快。
資本是嗜血的而不是輸血，“神州專車”的模式注定是小眾化，而且是不成功，這也就是為何“神州專車”在2016年伊始CEO陸正耀便喊著要上“新三板”，資本沒血了，那只能盡快上市募集資金造血，而在上新三板之前，必須還要拉一個敢死隊一起博弈一次。但是資本方不傻，所以本次神州專車想拉著“阿里”做背書搞一次公關秀，結(jié)果卻被“阿里”生生的否認了。
但為何這次作秀要拉“阿里”做背書，而不是“聯(lián)想”呢?據(jù)資料顯示，3月14日港交所上市公司神州租車發(fā)布公告稱，赫茲向優(yōu)車科技(神州專車運營公司)轉(zhuǎn)讓其持有的神州租車8.5%股份，同時，公司董事局主席兼CEO陸正耀與優(yōu)車科技簽署協(xié)議，轉(zhuǎn)讓其持有的15.47%股份于優(yōu)車科技。交易完成后，優(yōu)車科技持有神州租車股權將從5.24%上升至29.21%，取代聯(lián)想控股成為神州租車的第一大股東。
眾所周知，聯(lián)想控股跟神州租車的關系很深，而本次神州專車取代聯(lián)想控股成為神州租車的第一大股東，據(jù)猜測理由或許是聯(lián)想控股開始對重資產(chǎn)經(jīng)營下的“神州專車”模式打退堂鼓，逐漸進行資本轉(zhuǎn)移。而“神州專車”作為“神州租車”的“兒子”現(xiàn)在又成為“神州租車”的“爹”這個邏輯就很亂，所以找“阿里”做背書，吸引其他資本方接盤才是“自擼”的內(nèi)涵，但是這次“神州專車”確實想得有點“美”了。
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