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從打車(chē)到賣(mài)車(chē),從垂直到生態(tài),滴滴出行的巨頭之路

 2016-01-10 10:40  來(lái)源:用戶(hù)投稿  我來(lái)投稿 撤稿糾錯(cuò)

  域名預(yù)訂/競(jìng)價(jià),好“米”不錯(cuò)過(guò)

在手握3億用戶(hù),拿下專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)87.2%的份額之后,關(guān)于滴滴出行是”下一個(gè)BAT”的說(shuō)法不絕于耳,但一直到日前,滴滴出行才終于踏出了巨頭之路的關(guān)鍵一步:

2016年1月6日,滴滴對(duì)外公布試駕業(yè)務(wù)數(shù)據(jù):試駕業(yè)務(wù)上線2個(gè)半月之后,覆蓋19個(gè)汽車(chē)品牌93種車(chē)型,累積訂單140萬(wàn)。并宣布繼試乘試駕業(yè)務(wù)后,未來(lái)將逐步推出多項(xiàng)基于汽車(chē)廠商、經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù),如汽車(chē)電商、精準(zhǔn)廣告等業(yè)務(wù)。

“連接人與汽車(chē)”這是滴滴產(chǎn)品模式的核心定位,而“滴滴賣(mài)車(chē)”,則是在此定位下延伸孵化的第七條產(chǎn)品線,而聯(lián)合此前的“出租車(chē)、快車(chē)、專(zhuān)車(chē)、順風(fēng)車(chē)、巴士、試駕”六條產(chǎn)品線——滴滴正在完成從垂直到生態(tài)的演化,并有機(jī)會(huì)成為交通運(yùn)輸?shù)牡讓臃?wù)之一。

而基于對(duì)中國(guó)日均4.5億次的機(jī)動(dòng)車(chē)出行需求分配權(quán)力的商業(yè)化變現(xiàn),這正是滴滴商業(yè)價(jià)值的想象空間所在。

滴滴商業(yè)化的底氣在于:用戶(hù)群+大數(shù)據(jù)

滴滴出行從試駕到賣(mài)車(chē),行業(yè)之中不乏對(duì)場(chǎng)景切換的難度及用戶(hù)轉(zhuǎn)化率高低之間的質(zhì)疑。而在倪叔看來(lái):滴滴此次切入汽車(chē)電商,并非是一個(gè)魯莽的決定,因?yàn)樗?jīng)過(guò)了“滴滴試駕”投石問(wèn)路之后的決定。

而滴滴之所以敢于挺進(jìn)汽車(chē)電商/廣告領(lǐng)域的底氣至少有三:

1.經(jīng)過(guò)試駕測(cè)試的潛在購(gòu)車(chē)用戶(hù)群:

互聯(lián)網(wǎng)“用戶(hù)為王”自是不必多說(shuō)的鐵律,o2o則講究一個(gè)匹配度問(wèn)題,高頻的大眾用戶(hù)要轉(zhuǎn)化成低頻的專(zhuān)業(yè)用戶(hù),要看其對(duì)平臺(tái)的信任程度,而滴滴通過(guò)試駕業(yè)務(wù)來(lái)篩選出有購(gòu)車(chē)意向的人群,購(gòu)車(chē)目標(biāo)用戶(hù)以司機(jī)、租賃公司為主,乘客為輔,以官方公布的成績(jī)測(cè)算,這是一個(gè)在千萬(wàn)級(jí)左右的群體。

手握用戶(hù)群在手,又有出行的高頻需求做支撐,滴滴做分發(fā)就成為再自然不過(guò)的事情了:圍繞汽車(chē)與人的連接,進(jìn)可以聯(lián)合汽車(chē)廠商幫忙販?zhǔn)壅?chē)/汽車(chē)配件,退可以將用戶(hù)精準(zhǔn)分發(fā)給汽車(chē)廠商,差別只是分發(fā)的形式不同。

而通過(guò)平臺(tái)優(yōu)勢(shì),形成流量洼地,進(jìn)而將流量批發(fā)給品牌商,這也是BAT的商業(yè)模式核心所在,而未來(lái)也將是滴滴的核心邏輯。

2. 策略清晰,以服務(wù)產(chǎn)業(yè)為營(yíng)收大頭:

“我們不想把滴滴做成一個(gè)獨(dú)立的電商平臺(tái),而是要覆蓋60%購(gòu)車(chē)人群,再把購(gòu)車(chē)人群向經(jīng)銷(xiāo)商分發(fā)。”從滴滴出行副總裁、商業(yè)事業(yè)部總經(jīng)理朱磊的表態(tài)來(lái)看,滴滴非常清晰明白自身的運(yùn)營(yíng)重點(diǎn),在于用“精準(zhǔn)用戶(hù)”吸引汽車(chē)廠商,汽車(chē)廠商成為其營(yíng)收大頭。

而作為整個(gè)模式最大槽點(diǎn)存在:整車(chē)銷(xiāo)售,只是眾多分發(fā)形式中的一環(huán)而已。

3.基于大數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)分發(fā)能力:

1月6日的滴滴發(fā)布會(huì)上滴滴反復(fù)提到了大數(shù)據(jù),這個(gè)過(guò)往只有BAT才喊得響的名詞。因?yàn)橐龅秸嬲拇髷?shù)據(jù),不光要“數(shù)據(jù)大”,而且要有明確與商業(yè)消費(fèi)有關(guān)的消費(fèi)場(chǎng)景數(shù)據(jù)(以興趣為導(dǎo)向的門(mén)戶(hù)新聞廣告是不值錢(qián)的)。

目前滴滴出行日均分析的數(shù)據(jù)超過(guò)了50TB,可記錄8000萬(wàn)公里的行駛路線,每日規(guī)劃的路線總數(shù)達(dá)到2.5億條,這些出行數(shù)據(jù)像是流動(dòng)的活水,不斷優(yōu)化交通線路、解決城市擁堵的同時(shí),也讓滴滴真正成為當(dāng)今中國(guó)交通運(yùn)輸?shù)牡讓蛹軜?gòu)所在。

因而,滴滴在汽車(chē)相關(guān)的用戶(hù)數(shù)據(jù)積累方面優(yōu)勢(shì)耀眼而巨大:出行業(yè)務(wù)積累的用戶(hù)活動(dòng)的地域數(shù)據(jù)正好與汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的地域性銷(xiāo)售需求所重疊。而試駕/整車(chē)購(gòu)買(mǎi)等付費(fèi)服務(wù)(不付費(fèi)的算那門(mén)子精準(zhǔn)用戶(hù)),則將用戶(hù)行為進(jìn)一步對(duì)焦到汽車(chē)品牌層面。

手握3億海量用戶(hù)+海量用戶(hù)精準(zhǔn)消費(fèi)數(shù)據(jù),滴滴完全有可能成為對(duì)于汽車(chē)廠商而言最有價(jià)值的營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)之一。

滴滴切入汽車(chē)領(lǐng)域,廠商表態(tài):好消息!

據(jù)滴滴官方公布:目前與一汽豐田、奔馳、林肯、奧迪等多家汽車(chē)廠達(dá)成合作,覆蓋19個(gè)汽車(chē)品牌93種車(chē)型。

顯然,他們也認(rèn)可:滴滴有能力為其提供服務(wù),并且滴滴的姿態(tài)是友好的,非顛覆的。

否則,誰(shuí)會(huì)盛裝出席一場(chǎng)“鴻門(mén)宴”呢?

從現(xiàn)場(chǎng)的情況來(lái)看:嘉賓們都表達(dá)了十分肯定的態(tài)度,因?yàn)樗鼈兌贾赖蔚伪澈蟮膬r(jià)值。

而滴滴也很清楚自身的定位,始終強(qiáng)調(diào):滴滴并非汽車(chē)行業(yè)的“野蠻人”,“不喜歡所謂的“顛覆”,而是追求以共享/合作的方式服務(wù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈.

當(dāng)然,在今天而言要談滴滴和汽車(chē)廠商之間有多么深入合作及價(jià)值創(chuàng)新還為時(shí)尚早,但不失為一次值得期盼的開(kāi)始。

從垂直到生態(tài),滴滴出行的巨頭之路

傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論認(rèn)為決定企業(yè)規(guī)模的是效率,當(dāng)擴(kuò)張不能使效率增加時(shí),擴(kuò)張就應(yīng)當(dāng)停止。但互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn),大幅提高了各項(xiàng)業(yè)務(wù)之間協(xié)同的價(jià)值,同時(shí)降低了組織成本,使企業(yè)的邊界大大擴(kuò)展。所以出現(xiàn)幾乎無(wú)所不為,沒(méi)有邊界的BAT。

而滴滴亦敏感地把握了時(shí)代的脈搏,從出行切入,向產(chǎn)業(yè)鏈上游伸展,掌控關(guān)鍵資源(如精準(zhǔn)購(gòu)車(chē)用戶(hù)),向下游延伸(廣告、汽車(chē)零配件、汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng))與消費(fèi)者直聯(lián),試圖打造一個(gè)完整的生態(tài)帝國(guó)。

當(dāng)然,這樣的擴(kuò)張過(guò)程不免遇到質(zhì)疑與挑戰(zhàn),只是,旁觀者的冷靜與當(dāng)局者的焦慮是兩條雙行線。所謂大道至簡(jiǎn),卻是知易行難,縱觀滴滴的發(fā)展史,擴(kuò)張的狼性與一刻不得停歇的速度感是其融入血液的本能,它要踏出的下一步永遠(yuǎn)伴隨不確定性,萬(wàn)事具備再來(lái)行動(dòng)的優(yōu)雅永遠(yuǎn)不是它的風(fēng)格。

從一個(gè)幫助消費(fèi)者方便出行的工具大膽演變成一個(gè)圍繞“人與車(chē)”的生態(tài)帝國(guó),這是滴滴在它的巨頭之路上踏上了重重的一腳。

本文作者倪叔。微信號(hào):maohao-2002,微信公眾號(hào)“倪叔的思考暗時(shí)間”,期待交流溝通。轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留版權(quán)內(nèi)容,否則禁止轉(zhuǎn)

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