（作者：云捷亮數(shù) 馬妍）2026年是我在汽車市場研究與數(shù)據(jù)洞察這條路上第21年，回首這二十年，親歷了中國汽車行業(yè)從起步、普及到智能化變革的完整過程，中國汽車企業(yè)也越來越篤定、從容。從汽車市場研究的內(nèi)核來看，我們始終圍繞汽車在家庭、在生活中的角色進(jìn)行洞察。就我而言，做汽車研究從來不是簡單的數(shù)據(jù)與報(bào)告，而是用專業(yè)的方法、數(shù)據(jù)的視角，洞悉汽車行業(yè)、洞悉用戶群體、洞悉市場趨勢(shì)。
先說從2005到2015年這10年，是中國汽車從奢侈品走向普及的關(guān)鍵十年。起初汽車還很稀缺，2005年前后千人汽車保有量僅24輛，百戶家庭汽車擁有率不到5%。我們?cè)谄囆袠I(yè)研究的重心，是從挖掘用戶需求入手——如何服務(wù)好汽車用戶。
在那十年間也是顧客滿意度研究（CSI/SSI）的黃金時(shí)期，我們聚焦銷售服務(wù)、售后服務(wù)、用戶忠誠、經(jīng)銷商能力，我們運(yùn)用定量模型、深度訪談、神秘客等最基本最扎實(shí)的研究體系，幫助車企把服務(wù)做細(xì)、做穩(wěn)?？梢哉f，這十年我扎扎實(shí)實(shí)在做一件事：讓車不只賣得出去，更能用得安心。也正是這段經(jīng)歷，奠定了我一直堅(jiān)持的——以用戶為中心的研究底色。
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車逐漸走進(jìn)千家萬戶。到2025年，全國汽車保有量已超3.66億輛，汽車早已從奢侈品變成家庭剛需。由此，汽車市場研究也迎來了一次重要升級(jí)：傳統(tǒng)研究與大數(shù)據(jù)開始真正融合。
我們不再只依賴問卷和訪談，而是把車輛行為、用戶軌跡、場景數(shù)據(jù)、輿情反饋都納入洞察體系，研究重心也轉(zhuǎn)向真實(shí)的用車場景、使用痛點(diǎn)、全周期體驗(yàn)。2017年云捷亮數(shù)在中國首創(chuàng)了汽車研究社區(qū)Yooclub，希望用更直接、更貼近的方式，把車企和真實(shí)用戶連在一起。大數(shù)據(jù)讓我們看見用戶行為，Yooclub讓我們聽見用戶心聲。這兩者相輔相成，推動(dòng)我探索汽車研究體系從傳統(tǒng)調(diào)研走向了數(shù)據(jù)+社群+場景的融合洞察，真正回答一個(gè)更普適的問題：誰更適合這輛車。
今時(shí)今日，回首這二十年，預(yù)見未來，汽車正被重新定義——它不再只是交通工具，而是與我們息息相關(guān)的第三空間。中國消費(fèi)者也不再停留在是選擇轎車還是SUV的認(rèn)知判斷上，他們或許需要旅行車、或許需要露營車，以滿足更多的用車場景。伴隨著新能源與智能座艙的快速發(fā)展，正在把車變成一個(gè)承載情緒、放松、社交、甚至工作的移動(dòng)空間。這也意味著，汽車研究要再一次升維：我們要研究的不只是買車、用車，而是人在第三空間里的生活方式、行為習(xí)慣、意識(shí)變化與情感需求。
近期，我也參與了不少車企的早期產(chǎn)品研發(fā)共創(chuàng)研究項(xiàng)目，越發(fā)堅(jiān)信：優(yōu)秀的產(chǎn)品，一定是從源頭就和用戶站在一起。也特別期待，在先鋒用戶的真實(shí)場景與AI技術(shù)的共同加持下，未來的車能更懂人、更貼心，把第三空間的價(jià)值真正落地，讓更多用車場景被溫柔實(shí)現(xiàn)。
回望這二十年，研究的重心在變：
從服務(wù)好用戶，到理解用車場景，再到探索第三空間。
研究方法在變，主機(jī)廠的需求在變：
從傳統(tǒng)滿意度研究，到大數(shù)據(jù)與用戶社區(qū)，再到AI與產(chǎn)品共創(chuàng)。
我內(nèi)心始終沒變的，是那份以用戶為核心、做扎實(shí)研究、長期陪伴行業(yè)成長的初心。二十年沉淀與感悟，在堅(jiān)守傳統(tǒng)的市場研究體系與規(guī)則、推動(dòng)了大數(shù)據(jù)與用戶社區(qū)的落地，如今更愿意走到前沿，參與產(chǎn)品共創(chuàng)、探索未來出行。
汽車研究的終點(diǎn)，從來不是車本身，而是車?yán)锏娜?，和我們共同?jīng)歷的時(shí)代。
未來，我也會(huì)繼續(xù)在「研言堂」里，和大家分享我對(duì)汽車、對(duì)用戶、對(duì)研究的真實(shí)思考，一起見證中國汽車走向更智能、更溫暖的第三空間時(shí)代。
“市場研究始于專業(yè)，忠于科學(xué)。”—— 云捷亮數(shù) 馬妍
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