歲暮天寒，晨霧鎖城，路面如鏡…這些冬季日常的出行挑戰(zhàn)，不僅考驗(yàn)著駕駛者的技術(shù)與耐心，更在檢驗(yàn)著一輛車(chē)的真實(shí)底色。當(dāng)許多人仍在為冬季通勤的種種不便而煩惱時(shí)，眾多問(wèn)界新M5 Ultra的車(chē)主，卻在社交平臺(tái)上分享著截然不同的體驗(yàn)：從容、溫暖、安心。這些用戶(hù)的反饋，都是源于冬季出行的切身感受。今天，我們就通過(guò)他們的經(jīng)歷，一同探尋問(wèn)界新M5 Ultra是如何用全面扎實(shí)的產(chǎn)品力重塑冬季出行的。
強(qiáng)大的智能感知系統(tǒng)護(hù)航，惡劣天氣行車(chē)更安心
冬季的低能見(jiàn)度，尤其是大霧與暗光環(huán)境，是行車(chē)安全的首要威脅。在多位車(chē)主的分享中，問(wèn)界新M5 Ultra的華為ADS高階輔助駕駛系統(tǒng)，被反復(fù)描述為“霧中另一雙可靠的眼睛”。這套系統(tǒng)之所以能贏(yíng)得如此信任，源于其扎實(shí)的硬件根基與算法智慧。車(chē)輛全系標(biāo)配包含192線(xiàn)激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)、11個(gè)攝像頭及12個(gè)超聲波雷達(dá)在內(nèi)的全方位感知系統(tǒng)，構(gòu)建起360度無(wú)死角的探測(cè)網(wǎng)絡(luò)。其最遠(yuǎn)探測(cè)距離達(dá)250米，即便在濃霧彌漫、人眼難辨數(shù)十米外物體的環(huán)境下，系統(tǒng)仍能清晰“看見(jiàn)”道路結(jié)構(gòu)、周邊車(chē)輛乃至行人等動(dòng)態(tài)目標(biāo)。
一位來(lái)自多霧山城的車(chē)主在社交平臺(tái)寫(xiě)道：“以前遇上大霧天，高速根本不敢開(kāi)。現(xiàn)在開(kāi)著M5 Ultra的輔助駕駛，系統(tǒng)跟車(chē)穩(wěn)、剎車(chē)線(xiàn)性，對(duì)突然加塞的處理也很‘老司機(jī)’，心里踏實(shí)多了。”這種“踏實(shí)感”，正是系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)感知與決策規(guī)劃，將頻繁啟停、人車(chē)混流的復(fù)雜路況化繁為簡(jiǎn)的結(jié)果。
更平順的舒適制動(dòng)系統(tǒng)，給家人穩(wěn)穩(wěn)的幸福
冬季出行，車(chē)窗緊閉，空氣流通就會(huì)減緩，車(chē)輛動(dòng)態(tài)的細(xì)微波動(dòng)更容易被感知，暈車(chē)不適感也更容易被誘發(fā)。對(duì)此，問(wèn)界新M5 Ultra給出了一個(gè)巧妙的解決方案：“舒適制動(dòng)”功能。這項(xiàng)功能并非簡(jiǎn)單的配置疊加，而是通過(guò)對(duì)制動(dòng)曲線(xiàn)的精準(zhǔn)標(biāo)定與優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)減速過(guò)程的極致線(xiàn)性與柔和。
在用戶(hù)的實(shí)際體驗(yàn)中，這一功能的價(jià)值得以凸顯。無(wú)論是面對(duì)突如其來(lái)的紅燈，還是漫長(zhǎng)緩行的擁堵路段，車(chē)輛的減速過(guò)程都如舒緩的潮汐，大幅削弱了傳統(tǒng)制動(dòng)帶來(lái)的前后俯仰與頓挫感。一位經(jīng)常攜帶家人出游的車(chē)主分享道：“家里老人和孩子以前坐電動(dòng)車(chē)容易暈，但坐M5 Ultra就好很多。它剎車(chē)那種柔和的勁兒，像有個(gè)老師傅在幫你控制，身體幾乎感覺(jué)不到突兀的前后晃動(dòng)。”這種對(duì)乘坐體驗(yàn)的細(xì)致關(guān)照，讓冬季長(zhǎng)途出行不再是家人的負(fù)擔(dān)，反而成了一段溫馨舒適的旅程。
周全的主被動(dòng)安全配置，濕滑路面行駛更可靠
濕滑、結(jié)冰的路面也是冬季行車(chē)的另一大隱憂(yōu)。問(wèn)界新M5 Ultra的安全體系，從主動(dòng)預(yù)警規(guī)避到被動(dòng)結(jié)構(gòu)防護(hù)，構(gòu)建了全維度的保障。主動(dòng)安全層面，車(chē)輛搭載的全向防碰撞系統(tǒng)CAS 3.0，配合ESA緊急轉(zhuǎn)向輔助與e-AES自動(dòng)緊急避讓功能，形成了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的“邊剎邊讓”智能安全響應(yīng)機(jī)制。該系統(tǒng)在50-135km/h的速度范圍內(nèi)生效，能在危急時(shí)刻不僅嘗試制動(dòng)，更能智能控制方向進(jìn)行輔助避讓。有車(chē)主在口碑中提及：“有一次高架上前車(chē)突然急剎，旁邊車(chē)道又有車(chē)，我都來(lái)不及反應(yīng)，但車(chē)子自己‘嘟’一聲警示并微微打了方向避讓了一下，瞬間嚇出一身冷汗，但也真心覺(jué)得這車(chē)‘救’了我一把。”
不僅如此，在用戶(hù)看不見(jiàn)的地方，問(wèn)界新M5 Ultra的被動(dòng)安全同樣不惜工本。車(chē)身高強(qiáng)度鋼占比超過(guò)60%，其中熱成型鋼比例達(dá)19.5%，構(gòu)成了一個(gè)堅(jiān)固的籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)。這份“硬實(shí)力”，為應(yīng)對(duì)冬季可能發(fā)生的側(cè)滑碰撞或追尾事故，提供了堅(jiān)實(shí)的物理防護(hù)基礎(chǔ)，將安全真正融入車(chē)身骨骼。
貼心的舒適溫度關(guān)懷，寒冷冬季出行更溫暖
冬季用車(chē)的幸福，往往始于打開(kāi)車(chē)門(mén)的那一剎那。問(wèn)界新M5 Ultra深諳此道，在溫控舒適性上做足了文章。優(yōu)化后的空調(diào)系統(tǒng)具備快速升溫能力，能迅速驅(qū)散車(chē)廂內(nèi)的寒意。而全系標(biāo)配的舒云座椅，其前排加熱功能更是收獲了北方用戶(hù)的無(wú)數(shù)好評(píng)。
一位來(lái)自東北的車(chē)主在論壇中生動(dòng)描述：“每天清早上班，坐進(jìn)車(chē)?yán)锊辉偈?lsquo;咬牙硬扛’。遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)預(yù)熱，上車(chē)時(shí)已經(jīng)暖烘烘的，座椅加熱很快就能讓后背和坐墊熱起來(lái)，那種從冰冷到被溫暖包裹的感覺(jué)，簡(jiǎn)直是一天美好的開(kāi)始。”這份“上車(chē)即享溫暖”的體貼，消除了冬季用車(chē)最大的心理抗拒，將出行變成了每日的溫暖期待。
通過(guò)車(chē)主們?cè)谏缃黄脚_(tái)的口碑可以看到，問(wèn)界新M5 Ultra并非冰冷參數(shù)的堆砌，而是針對(duì)冬季乃至全場(chǎng)景出行痛點(diǎn)的系統(tǒng)性解決方案。它用卓越的智能感知應(yīng)對(duì)環(huán)境挑戰(zhàn)，以細(xì)膩的駕乘調(diào)校提升舒適體驗(yàn)，憑全方位的安全設(shè)計(jì)守護(hù)全程。
當(dāng)前，選擇問(wèn)界新M5 Ultra正逢其時(shí)。官方推出了至高價(jià)值37794元的購(gòu)車(chē)權(quán)益，包含20000元ADS高階功能包補(bǔ)貼、6000元選配權(quán)益、1000元交付禮包、4000元輔助駕駛無(wú)憂(yōu)服務(wù)權(quán)益以及794元鴻蒙智行百萬(wàn)交付禮。針對(duì)彰顯個(gè)性的躍影紅新車(chē)色，還有額外的6000元限時(shí)優(yōu)惠。實(shí)力與誠(chéng)意兼?zhèn)?，這個(gè)冬天，不妨親自走進(jìn)門(mén)店，試駕體驗(yàn)問(wèn)界新M5 Ultra，讓真實(shí)感受為你做出最明智的選擇，開(kāi)啟一段從容、舒適、溫暖的冬日駕馭新境。
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