隨著國(guó)慶假期的結(jié)束，魯大師2025年汽車(chē)Q3季報(bào)也如期發(fā)布。本期依舊聚焦用戶(hù)最關(guān)心的兩大智能化體驗(yàn)維度：駕艙系統(tǒng)流暢度與車(chē)機(jī)語(yǔ)音AI識(shí)別率。
在駕艙系統(tǒng)流暢榜中，全新坦克500意外成為最大驚喜，用實(shí)力打破了“越野車(chē)=車(chē)機(jī)卡頓”的固有印象；而在語(yǔ)音AI識(shí)別率榜中，理想、問(wèn)界繼續(xù)穩(wěn)居第一梯隊(duì)，方程豹、騰勢(shì)等新晉選手則展現(xiàn)了不容小覷的追趕勢(shì)頭。
Q3的榜單變化，既延續(xù)了頭部車(chē)企的優(yōu)勢(shì)，也釋放出新車(chē)型快速追趕的信號(hào)。下面就讓我們一起來(lái)看看它們的詳細(xì)表現(xiàn)。
01 駕艙系統(tǒng)流暢榜：全新坦克500，玩轉(zhuǎn)車(chē)機(jī)流暢新高度
在本期Q3榜單中，最大的驚喜毫無(wú)疑問(wèn)是全新坦克500。
這臺(tái)新時(shí)代越野，憑借1288.6ms的流暢指數(shù)，直接沖到榜首，不僅刷新了魯大師駕艙流暢性指數(shù)紀(jì)錄，也打破了“越野車(chē)=車(chē)機(jī)慢半拍”的固有印象。它的表現(xiàn)用四個(gè)字形容最合適：意外驚艷。
坦克500的優(yōu)勢(shì)在于全面：從應(yīng)用啟動(dòng)、導(dǎo)航調(diào)整，到語(yǔ)音喚醒、藍(lán)牙連接，多個(gè)高頻場(chǎng)景都能在極短時(shí)延內(nèi)完成，更在細(xì)節(jié)操作上保持了穩(wěn)定和順暢，真正做到了智能體驗(yàn)不輸任何一臺(tái)主打家用的城市SUV。
理想系依舊穩(wěn)健，三款車(chē)型同時(shí)躋身前五，鞏固了“智能化OG”的地位。
其中，L8 和 L7 延續(xù)了在流暢榜上的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是導(dǎo)航規(guī)劃、車(chē)身功能控制還是視頻娛樂(lè)播放，都保持了“快、穩(wěn)、順”的一貫水準(zhǔn)；L6的排名雖靠后一些，為第5，但1431.3ms的成績(jī)依然處于頭部區(qū)間。整體而言，理想在車(chē)機(jī)體驗(yàn)上的一致性與成熟度，依舊是同級(jí)標(biāo)桿。
新勢(shì)力追趕者方面，樂(lè)道L90以1428.9ms（第4）的成績(jī)成為最大亮點(diǎn)。作為首次進(jìn)入榜單的新玩家，能一上來(lái)就壓在理想L6之上，說(shuō)明其車(chē)機(jī)底層調(diào)教和交互體驗(yàn)確實(shí)到位。
零跑C16、C11的成績(jī)也依舊能打，盡管遭遇了全新坦克500、樂(lè)道L90的挑戰(zhàn)，但兩車(chē)并未掉出榜單。特別是在車(chē)機(jī)交互上的靈活體驗(yàn)，零跑依舊給人留下深刻印象。
中游梯隊(duì)則更顯膠著。嵐圖夢(mèng)想家（1511.0ms）、ZEEKR 007（1512.2ms）、樂(lè)道L60（1514.3ms），三臺(tái)車(chē)幾乎打成平手，整體在1500ms出頭的區(qū)間。
它們的車(chē)機(jī)操作日常用起來(lái)沒(méi)有明顯短板，但細(xì)看單項(xiàng)數(shù)據(jù)，多少還是有些被拖了后腿。比如嵐圖夢(mèng)想家在導(dǎo)航屏幕滑動(dòng)和設(shè)備連接速度方面表現(xiàn)一般，ZEEKR 007的音頻調(diào)用速度偏慢，樂(lè)道L60則在語(yǔ)音喚醒和問(wèn)答環(huán)節(jié)里耗時(shí)較長(zhǎng)。
整體來(lái)看，Q3榜單有兩個(gè)明顯信號(hào)：一是新時(shí)代越野崛起——全新坦克500的成績(jī)證明，流暢體驗(yàn)并非城市SUV的專(zhuān)屬；二是新勢(shì)力追趕——樂(lè)道、零跑、極氪等品牌的數(shù)據(jù)，正在逼近甚至撼動(dòng)理想的穩(wěn)固優(yōu)勢(shì)。隨著硬件“卷”到8295P普及，接下來(lái)比拼的，就是誰(shuí)在系統(tǒng)優(yōu)化和細(xì)節(jié)體驗(yàn)上更下功夫了。
02 車(chē)機(jī)語(yǔ)音AI識(shí)別率榜：理想問(wèn)界穩(wěn)居第一，騰勢(shì)豹8強(qiáng)勢(shì)入圍
在本期語(yǔ)音測(cè)試中，理想L6和問(wèn)界M8依然穩(wěn)坐第一梯隊(duì)，以64.79%的識(shí)別率并列榜首，在142項(xiàng)指令中準(zhǔn)確完成92項(xiàng)，展現(xiàn)出目前最成熟的語(yǔ)音交互水準(zhǔn)。
理想L6延續(xù)“彩電定位”的特色，在音視頻控制和信息查詢(xún)場(chǎng)景里，識(shí)別精準(zhǔn)、反饋快速，體驗(yàn)順暢；問(wèn)界M8則在車(chē)身控制方面優(yōu)勢(shì)明顯，HUD、座椅調(diào)節(jié)等功能覆蓋全面，交互體驗(yàn)扎實(shí)。
騰勢(shì)Z9GT EV和方程豹8是本期的“新黑馬”。前者以64.08%的成績(jī)排到第三，靠近第一梯隊(duì)，語(yǔ)音能力穩(wěn)步進(jìn)化。后者則和理想L7并列第四（63.38%），說(shuō)明越野車(chē)如方程豹8，在車(chē)機(jī)語(yǔ)音上的優(yōu)化同樣到位。
第二梯隊(duì)里，享界S9（61.97%）、理想L8（61.27%）、樂(lè)道L90（61.27%）的表現(xiàn)接近，整體在61%檔位。小米SU7與SU7 Ultra成績(jī)并列（60.56%），排在第九。
整體來(lái)看，Q3榜單的前十名差距并不算大：第一名和第十名之間也只差了6項(xiàng)指令。理想、問(wèn)界繼續(xù)穩(wěn)居頭部，而騰勢(shì)、方程豹等新入局者的快速追趕，正在逐漸縮小差距，語(yǔ)音AI的競(jìng)爭(zhēng)同樣進(jìn)入了“細(xì)節(jié)決勝”的階段。
小結(jié)
這次Q3榜單，最大的驚喜來(lái)自全新坦克500，它憑借1288.6ms的流暢指數(shù)，直接刷新紀(jì)錄，證明了越野車(chē)也能把車(chē)機(jī)做到一流水準(zhǔn)。而在語(yǔ)音識(shí)別榜上，理想和問(wèn)界依舊牢牢占據(jù)頭部，騰勢(shì)、方程豹等新玩家也展現(xiàn)出強(qiáng)勁的追趕勢(shì)頭。整體來(lái)看，前十車(chē)型的差距正在逐漸縮小，智能座艙的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)進(jìn)入毫秒與細(xì)節(jié)的較量。
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