從汽車到汽車機(jī)器人，不用再等100年

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©自象限原創(chuàng)

編輯丨程心

20世紀(jì)50年代開始，世界所有的汽車公司都競相開發(fā)操作簡單，功能齊全的理想家庭用車。

1950年，全球汽車總產(chǎn)量首次超過一千萬輛。價(jià)格低廉、駕駛方便、油耗低的百姓汽車廣受大眾青睞。

但從1888年，奔馳生產(chǎn)出世界上第一輛可供售的汽車至1950年，整整經(jīng)歷了60年，家用汽車才開始走向千家萬戶。

1946年2月，第一臺計(jì)算機(jī)ENIAC誕生于美國賓夕法尼亞大學(xué)，由于體積大、運(yùn)行速度慢、能耗高，計(jì)算機(jī)一直停留在實(shí)驗(yàn)室層面。直至2006年，喬布斯推出了第一臺MacBook，便攜式電腦的概念才開始向大眾普及。

我們發(fā)現(xiàn)，技術(shù)的發(fā)展曲線往往是一個循環(huán)，第一階段經(jīng)歷先進(jìn)性的突破，技術(shù)產(chǎn)生了歷史性的飛躍，而第二階段則是不停的“卷”實(shí)用性，直至滲透到普通人層面，再等待下一次的技術(shù)飛躍。

過去的的一年，我們見證了歷史性的技術(shù)大爆炸。無數(shù)階躍性的進(jìn)步隨著AI的發(fā)展而發(fā)展，從大語言模型到世界模擬器；軟件應(yīng)用讓機(jī)器人開始“長腦子”，端到端技術(shù)的應(yīng)用和新能源汽車的積累，讓自動駕駛技術(shù)得以行駛在城市萬巷。

先進(jìn)性和實(shí)用性如同技術(shù)發(fā)展的左右腳，只不過當(dāng)歷史的車輪滾滾前進(jìn)，左右腳切換的越來越快。

在一年的狂奔之后，技術(shù)如何真正走向?qū)嵱茫?/p>

4月15日，Create 2024 百度AI開發(fā)者大會之前，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏與極越CEO夏一平共同出現(xiàn)在直播間，體驗(yàn)極越01最新智能駕駛。

這款車不僅集成了百度文心一言的能力，還配備了各種AI功能。某種程度上，極越01是當(dāng)前AI大模型與車端應(yīng)用場景結(jié)合的一個標(biāo)準(zhǔn)范本，通過AI和大模型的能力，汽車的駕駛方式、交互體驗(yàn)都被完全改變。

比如，基于百度Apollo和百度地圖的AI能力，只要百度地圖能導(dǎo)航能到的地方，極越智駕就能開。文心大模型上車后，極越SIMO打造了智能語音功能，不只是日常車機(jī)交互，開關(guān)車門，開關(guān)窗戶只需要和汽車說一聲，一切就都能自動完成，

在AI和大模型的加持下，車開始擁有了“智慧”。李彥宏在直播時提到的：“以后的汽車機(jī)器人會學(xué)習(xí)你各種各樣的信息、學(xué)習(xí)你的喜好，越來越懂你，買極越01不僅送‘司機(jī)’，還送‘助理’” 。

那么，作為國內(nèi)最具代表性的AI企業(yè)掌門人，李彥宏是如何看待AI大模型與汽車結(jié)合的？除了這里提到的功能之外，極越01又還有什么魔力，讓他說出“汽車機(jī)器人就是未來”這樣篤定的話？

以下是李彥宏與夏一平直播文字實(shí)錄

夏一平：Robin您好，歡迎來試駕極越01的智駕。

李彥宏：現(xiàn)在直播開始了嗎？

夏一平：開始了，我們已經(jīng)開了60公里，幾乎零接管過了所有收費(fèi)站。各種路況，從門店一路60公里過來，準(zhǔn)時到達(dá)。溜溜哥也是一個科技愛好者，對車非常喜愛，今天看完之后都震驚了，說從來沒有見過這么智能的車，還一直感覺科技改變時代。我演示了智駕過程中還能用文心一言寫作，寫完了之后直接發(fā)到手機(jī)端，你下車之后copy paste。

李彥宏：手機(jī)端都是連著的。

夏一平：現(xiàn)在全都打通了，比如你讓文心一言寫個發(fā)言稿，你說直接發(fā)送到APP，從文心一言直接發(fā)到APP，你下車之后直接copy paste，開始工作了。

李彥宏：這個車屏幕很大，寫點(diǎn)東西比在手機(jī)上看舒服多了。

夏一平：是的，我?guī)宪圀w驗(yàn)一下，我用語音開個門。Hi SIMO，打開主副駕車門。機(jī)器人嘛，還是要讓大家感受一下。再感覺一下百度語音賦能的AI帶來的體驗(yàn)，比如說Hi SIMO，關(guān)閉那扇車門。

李彥宏：就是“那扇車門”，它知道是

夏一平：我往那邊看。

李彥宏：是因?yàn)槟憧催€是？

夏一平：是因?yàn)槲铱?，因?yàn)樗嵌嗄５模驗(yàn)樗R別“那一扇”是哪一扇，它要識別你的語義，再加上你的圖像，你的動作，所以它知道打開那扇。

李彥宏：還是很反映作為一個汽車機(jī)器人的人機(jī)交互，你真的可以把它當(dāng)一個人來看待。

夏一平：是的，我們現(xiàn)在講“買車送司機(jī)”，自動駕駛就是司機(jī)。

李彥宏：不光是司機(jī)，還有助理，全都一起。

夏一平：關(guān)鍵是AI時代到來時，AI把過去傳統(tǒng)的APP交互形態(tài)打破了，你不需要再調(diào)起一個應(yīng)用做事情了，所有的都是AI原生。

李彥宏：沒錯，這個還是跟普通的汽車，或者現(xiàn)在大家講的智能網(wǎng)聯(lián)汽車之類的完全不是一個類型，它真的像機(jī)器人一樣。

夏一平：對，最近有網(wǎng)友說，我們現(xiàn)在叫做“地表最強(qiáng)智駕”，是中國最強(qiáng)的，一點(diǎn)不謙虛的說，真的很強(qiáng)。我?guī)w驗(yàn)一下。我們的屏幕換擋這個方式非常簡潔的，只要點(diǎn)一下就解決了，再往后的軟件，我們準(zhǔn)備把換擋做成自動化。

李彥宏：什么叫換擋做成自動化？

夏一平：就是靠純視覺來識別你是前進(jìn)還是后退，然后自動換擋。我們現(xiàn)在把打燈，左右轉(zhuǎn)方向盤做成自動化，靠純視覺，只要它識別到你往左轉(zhuǎn)，它就自動打燈。

李彥宏：但這樣的話，你沒有足夠的提前量，是不是對其他人沒有那么友好呢？

夏一平：確實(shí)有一點(diǎn)點(diǎn)，所以我們叫“補(bǔ)打”。下一步，我們和百度地圖再充分結(jié)合一下，把這個提前量再打足一點(diǎn)。您說的確實(shí)有這個道理，提前量要打足，所以我們現(xiàn)在對外叫“補(bǔ)打方向燈”，我們一會上了城市道路就開始啟動PPA。好，PPA啟動了，按一個鍵。

李彥宏：它變成紫色就啟動了。

夏一平：對，現(xiàn)在我們在展館附近的城市道路，我們繞著展館的城市道路有各種場景，我們來做一個智駕的演示。因?yàn)槲覄偛砰_了60公里，一點(diǎn)都不累。

李彥宏：蠻遠(yuǎn)的。這些人都是干嘛的？

夏一平：這些人是我們工程師玩的一些很有意思的東西，他們把OCC在屏幕上顯示出來之后，你看到屏幕里的小人都是跟樂高人一樣的，這是個彩蛋，你在副駕駛要點(diǎn)擊它，它會彈鋼琴。

李彥宏：點(diǎn)擊哪個都可以彈鋼琴？

夏一平：對，然后你點(diǎn)擊上面的小方格，它會播放歌曲。它就是很短的一個歌曲，這是給用戶的一個彩蛋。我們有時候工程師團(tuán)隊(duì)童心未泯，有時候總想搞一點(diǎn)。

李彥宏：反正一進(jìn)來看到好幾個頭都晃來晃去，就覺得還蠻有意思的。

夏一平：是的，你看它會主動變道，基于城市里的一些路況，包括下面要左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)，它會選擇最優(yōu)的路徑。但我們現(xiàn)在非常強(qiáng)的是智駕，像今天60公里，幾乎沒有接管。第二，我們智駕今天60公里，按導(dǎo)航規(guī)定的時間內(nèi)按時到達(dá)。

李彥宏：對，預(yù)測時間也挺有技術(shù)含量的。

夏一平：對，這是真正智駕的厲害，比如說你龜速開，結(jié)果人家用智駕，發(fā)現(xiàn)智駕怎么開得比自己開還慢，心里就抱怨了，所以我們現(xiàn)在用戶體驗(yàn)上保證導(dǎo)航導(dǎo)出來40分鐘，基本上PPA也能保證接近40分鐘開到。

李彥宏：有時候不夠智能的話，你一著急就接管了。

夏一平：是的，當(dāng)然這都得益于百度Apollo純視覺智駕強(qiáng)大的賦能。

李彥宏：這個因?yàn)槭莖nline upgrade，所以它會越來越智能，越來越聰明。

夏一平：是的，為什么說我們是純視覺地表最強(qiáng)智駕，在這么復(fù)雜的場景下用純視覺沒有人落地過，我們是真跑起來，而且跨越全城的跑。

李彥宏：特斯拉在美國已經(jīng)比較厲害了。

夏一平：對，但我還是始終比較懷疑到中國這么復(fù)雜的路況之后。

李彥宏：中國它（特斯拉）不太敢開吧。

夏一平：畢竟我們現(xiàn)在做的智能還是需要大量場景數(shù)據(jù)，不斷地訓(xùn)練它。

李彥宏：對。

夏一平：前面到了左轉(zhuǎn)。

李彥宏：一旦跑起來的話，很多數(shù)據(jù)再反饋回來正循環(huán)。

夏一平：是的。

李彥宏：這個車，應(yīng)該你每天開都是一個新版本的車，是這種感覺，就像每天買了一輛新車一樣。

夏一平：是的，為什么我們說月月開新車，我們每個月迭代軟件版本，軟件一更新之后發(fā)現(xiàn)這個車又變強(qiáng)了，就很驚喜，你覺得哇塞，體驗(yàn)怎么這么好！

李彥宏：對，以后它還學(xué)你的各種各樣信息，你的喜好，會完全變成一個特別懂你，特別了解你的機(jī)器人。

夏一平：對，現(xiàn)在我們已經(jīng)有兩種風(fēng)格，一種是穩(wěn)健風(fēng)；一種是激進(jìn)風(fēng)。下一步，我們還會有更多定制化的，你可以自己錄一段體驗(yàn)的風(fēng)格，開一段，教它開一下，它慢慢就能學(xué)到你自己的風(fēng)格，這是我們接下來不斷迭代的方向，讓每個人開的車都是個性化的。

李彥宏：沒錯，不光是開車智駕的風(fēng)格，比如車?yán)锏臏囟?，你什么時候喜歡聽音樂，什么時候不喜歡聽音樂，這些都可以做成個性化的。

夏一平：是的，這個是左轉(zhuǎn)。

李彥宏：這種U型方向盤大家習(xí)慣嗎？

夏一平：從整個數(shù)據(jù)來說，我們看到的大家還是非常喜歡的，我們整個用戶在選裝預(yù)裝80%，80%的用戶選裝。

李彥宏：其實(shí)這個視野就好了很多。

夏一平：我覺得一是解決了視野，這個方向盤我們花了很大的精力去開發(fā)，這是我們第四代方向盤。

李彥宏：已經(jīng)第四代了。

夏一平：對，我們還有第五代。

李彥宏：據(jù)說一開始不允許裝？

夏一平：是的，也不是不允許，它需要額外的實(shí)驗(yàn)，包括它的安全性，所以后來我們也額外去做了很多安全實(shí)驗(yàn)，確保這個方向盤在實(shí)際使用當(dāng)中是100%安全的，并且經(jīng)過國家安全的認(rèn)證，現(xiàn)在這個方向盤是完全安全的。車，安全是第一要素！

李彥宏：對?，F(xiàn)在像用戶跟這些屏幕，或者說跟車機(jī)進(jìn)行交互，平均一天一個人多少次？

夏一平：這個就特別牛了，好的產(chǎn)品用得多，我們現(xiàn)在整個語音，每天用戶使用的比例是大概是95%以上。

李彥宏：幾乎都用。

夏一平：平均每個用戶每天使用50多次。大家用習(xí)慣之后，我前兩天突然車?yán)?，因?yàn)檠b了一個新的測試版本，突然語音沒法用了，我就覺得特別別扭，因?yàn)槠綍r都是靠它。

李彥宏：一個人用50多次突然不用了，肯定特別別扭。

夏一平：比如我在這兒開車，特別熱，你說空調(diào)調(diào)到22度，Hi SIMO，空調(diào)調(diào)到22度，風(fēng)速調(diào)到第三檔，打開副駕座椅按摩，打開副駕座椅通風(fēng)，打開主駕座椅按摩，打開主駕座椅通風(fēng)。

李彥宏：你語速非?？臁Ｎ覀冇袝r候覺得和車機(jī)說話或者和電腦說話，要很慢，非常清楚，其實(shí)現(xiàn)在這些都沒有問題了。

夏一平：都沒有問題了，關(guān)閉那扇窗戶。關(guān)鍵最牛的是，你說“窗戶”，有一天我和一個年紀(jì)大一點(diǎn)的人，陪他試駕，他不知道這個指令是什么，我說把玻璃搖下來了，他都震驚了，結(jié)果我們的車真的把玻璃搖下來了。你隨便說，你說把窗戶搖上去，完全泛化，你不需要去記它。

李彥宏：現(xiàn)在大模型理解自然語言已經(jīng)很厲害了，幾乎不會理解錯。

夏一平：是的，就像百度 Create大會的主旨，“讓好的AI，人人都能用”。我覺得極越上的軟件，不管是智駕還是語音也好，在百度AI賦能之后，好的產(chǎn)品、好的AI、好的自動駕駛就要讓人人都能用。所以我們說買了極越的車，買了極越的智駕，“買車送司機(jī)”！

李彥宏：還要加上買車送司機(jī)送助理，送了一堆。

夏一平：這些事情平時要花好多錢才能做到，現(xiàn)在通過AI都能解決掉。

李彥宏：對。

夏一平：這個它比較謹(jǐn)慎，在旁邊有一個大車，它就會稍微謹(jǐn)慎一點(diǎn)，慢了一點(diǎn)。

李彥宏：但其實(shí)不耽誤時間。

夏一平：我們強(qiáng)調(diào)用戶的安全，安全第一。

李彥宏：因?yàn)榇蠹覍χ邱{如果不是特別習(xí)慣的話，有時候會有一點(diǎn)害怕的經(jīng)歷，其實(shí)是沒有問題的。

夏一平：剛才我和溜溜哥直播時，剛開始他還挺怕的，開了一段時間，他發(fā)現(xiàn)車輪左右這么順利的變道，到后面他就完全放飛了。

李彥宏：信任其實(shí)挺重要的，要讓用戶感覺到對它特別信任。

夏一平：對。

李彥宏：這個車機(jī)50多次交互，以后很有可能人坐在里面一兩個小時跟它玩，聽音樂看視頻，有可能花很多時間的。

夏一平：關(guān)鍵很多話嘮的用戶天天開長途，沒事和文心一言對話。

李彥宏：那就需要大模型能力了，因?yàn)椴恢懒牡侥膬喝チ恕?/p>

夏一平：什么都能說，就像我剛才在車上展示的，我馬上要給孩子做一個演講，我說Hi SIMO，我一會要給兒子的學(xué)校做一個關(guān)于自動駕駛的演講，幫我寫一篇20分鐘的稿子。

SIMO：當(dāng)然可以，以下是我為您準(zhǔn)備的一篇關(guān)于自動駕駛的20分鐘演講稿。請注意，這篇演講稿大約是每分鐘120個中文字符的速度來設(shè)計(jì)的，您可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。

李彥宏：20分鐘很長了。

夏一平：可以說200個字，暫停。你可以一會兒暫停，它結(jié)束之后有一個鍵，可以發(fā)送到手機(jī)。你下車之后就直接在手機(jī)端拿著稿子去讀了，你想想看，這種場景！

李彥宏：剛才那個稿子應(yīng)該做得更大一點(diǎn)，還是有點(diǎn)小。

夏一平：對，這個屏幕還是讓大家看的更加方便一點(diǎn)。

李彥宏：要利用大屏幕的優(yōu)勢。

夏一平：是的。

李彥宏：這個車，泊車也很厲害。

夏一平：這個毫不夸張的說，全球第一。這個沒有開玩笑，我還是很有自信的，全球第一的自動泊車API。

李彥宏：為什么是全球第一呢，憑什么說這個話？

夏一平：第一，它也是基于我們純視覺大模型；第二，我們自己做了很多測試，包括用戶的反饋，確實(shí)它的泊車，包括它能實(shí)現(xiàn)完全無人的語音自動泊車，這個在目前市場上沒有人可以做到。還有，它在很多復(fù)雜場景，包括斷頭路，都可以做到。

李彥宏：其實(shí)語音泊車也是體現(xiàn)汽車機(jī)器人的理念，你不管干什么都可以語音交流，跟它說人話就行了。

夏一平：我們的U型方向盤掉頭，其實(shí)沒有那么復(fù)雜。我們智駕也是，以前都是買車送12個月智駕，現(xiàn)在我們“買車送司機(jī)”。

李彥宏：永久性的！

夏一平：您都說了，要不要給我們用戶一點(diǎn)福利。

李彥宏：當(dāng)然要給！

夏一平：我們接下來制定一個政策，限時的給大家送免費(fèi)的PPA，送司機(jī)嘛，都說了就得做到。

李彥宏：太好了！

夏一平：到時候我們給5月份以內(nèi)的用戶，只要買車交付就免費(fèi)送個司機(jī)。買極越送司機(jī)，再送個智能助理！也希望大家多多使用我們的場景，幫我們?nèi)ジ倪M(jìn)，越用越聰明。

李彥宏：越用越聰明，用的越多越聰明。

夏一平：好，我們今天結(jié)束了城市的智駕，我們車的體驗(yàn)還可以吧。

李彥宏：非常不錯。

夏一平：而且自動泊車，智能化的體驗(yàn)，不需要我做任何額外動作，都不需要我點(diǎn)。

李彥宏：你剛才沒有點(diǎn)？

夏一平：我剛才沒有點(diǎn)任何東西，很多人說為什么要取消這些撥桿，我不需要這些玩意，接下來車會越來越智能。

李彥宏：就像iPhone當(dāng)初說取消物理鍵盤，大家說好不習(xí)慣，其實(shí)習(xí)慣了之后你根本不需要這些東西。

夏一平：在我們車上用語音控制方向盤，調(diào)后視鏡，以前都是按鈕去調(diào)的，要按好幾步，現(xiàn)在兩個語音就解決了。而且背后不是因?yàn)檎Z音，是大模型的原因，你直接get到了你要的信息，中間不是由復(fù)雜的交互構(gòu)成的，背后都是大模型帶來交互便利性的提升。它和過去基于APP形態(tài)完全不一樣，APP形態(tài)，你每次都要調(diào)一個APP，你在車上先點(diǎn)進(jìn)去這個APP才能用，不是以大模型為原生應(yīng)用的理念。

李彥宏：大模型什么都懂，所以就不需要一個個，這個是做這個的，那個是那個的，反正什么事我說話就完了。

夏一平：其實(shí)馬上2.0我們還有一個驚喜，今天AppBuilder，我們接下來要讓用戶用Prompt，直接創(chuàng)造功能，自己編程。

李彥宏：其實(shí)你不要講編程，編程的話，別人老覺得要學(xué)一個編程語言，就是自然語言，你說就完了，你想做什么事，自己可以做應(yīng)用就行了。

夏一平：是的，這都是大模型帶來智能科技，非常大的突破。感謝Robin！

李彥宏：這就是未來！

夏一平：絕對是未來！

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