域名預(yù)訂/競(jìng)價(jià),好“米”不錯(cuò)過(guò)
今年以來(lái),由AIGC引發(fā)的“行業(yè)旋風(fēng)”持續(xù)席卷各行各業(yè),給沉悶已久的互聯(lián)網(wǎng)賽道帶來(lái)了一股暖流。這場(chǎng)AI旋風(fēng)對(duì)于重倉(cāng)押注AI的玩家而言,更是如同“久旱逢甘霖”,終于迎來(lái)了“柳暗花明”的一天。
作為重倉(cāng)押注AI賽道的頭部玩家,百度對(duì)于A(yíng)I大模型到來(lái)的欣喜之情自是溢于言表,甚至到了“言必談AIGC”的地步,持續(xù)好轉(zhuǎn)的經(jīng)營(yíng)效益,也從側(cè)面凸顯了AI的價(jià)值。
持續(xù)強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)效益
近日,百度發(fā)布了截至2023年6月30日的第二季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)告。第二季度,百度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收341億元,同比增長(zhǎng)15%;非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則(non-GAAP)歸屬百度的凈利潤(rùn)達(dá)到80億元,同比增長(zhǎng)44%;營(yíng)收和利潤(rùn)均大幅增長(zhǎng),超出市場(chǎng)預(yù)期。
具體來(lái)看,百度的收入增長(zhǎng),既有來(lái)自于傳統(tǒng)在線(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)的收入,也來(lái)自于非營(yíng)銷(xiāo)收入驅(qū)動(dòng)。財(cái)報(bào)顯示,今年二季度百度核心的在線(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)收入為196億元,同比增長(zhǎng)15%;非在線(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)收入為68億元,同比提升12%。在經(jīng)營(yíng)中,百度核心產(chǎn)生了約97億元凈現(xiàn)金流。其中有兩個(gè)業(yè)務(wù)值得重點(diǎn)關(guān)注:一是愛(ài)奇藝的整體盈利;二是智能云業(yè)務(wù)的盈利。
先看愛(ài)奇藝,自從去年宣布一系列降本增效措施之后,愛(ài)奇藝至今已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了多個(gè)季度的現(xiàn)金流和凈利潤(rùn)為正。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,從2022Q4開(kāi)始到2023Q2,愛(ài)奇藝已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)三個(gè)季度的凈利潤(rùn)為正,且分別達(dá)到了3.04億元、6.18億元和3.65億元,基本維持了持續(xù)盈利的局面。
在凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正的情況下,愛(ài)奇藝的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金流達(dá)到了8.86億元,實(shí)現(xiàn)了連續(xù)五個(gè)季度為正;自由現(xiàn)金流8.72億元,連續(xù)四個(gè)季度為正,有息負(fù)債總額大幅下降,逐漸走入了高質(zhì)量發(fā)展階段。除了會(huì)員業(yè)務(wù)持續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)之外,其在線(xiàn)廣告服務(wù)營(yíng)收也得到了強(qiáng)勁恢復(fù),本季度愛(ài)奇藝的會(huì)員廣告業(yè)務(wù),較上年同比增長(zhǎng)25%。
再看智能云方面,Q2百度智能云實(shí)現(xiàn)了再次盈利,這意味著百度在云業(yè)務(wù)上,逐漸進(jìn)入到了一個(gè)良性循環(huán)的階段。其中,Q2百度智能云簽約客戶(hù)數(shù)量持續(xù)增加,包括興業(yè)銀行、南網(wǎng)總調(diào)、漢得信息、金蝶、軟通動(dòng)力等外部企業(yè),都成了其智能云業(yè)務(wù)客戶(hù)。實(shí)際上,不只是智能云,百度的無(wú)人駕駛出租車(chē)蘿卜快跑,也實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)和營(yíng)收的持續(xù)增長(zhǎng),AI商業(yè)化持續(xù)提速。
另外,AI大模型作為百度布局AI的重要方向,受到百度高層的著重強(qiáng)調(diào),在財(cái)報(bào)中占據(jù)了“濃墨重彩的一筆”。
AI大模型成全新抓手
作為百度AI的重要抓手,AI大模型在本次財(cái)報(bào)會(huì)上,得到了百度高層一致地肯定。從業(yè)務(wù)面來(lái)看,AI大模型正在對(duì)百度智能云以及搜索廣告、硬件等業(yè)務(wù),產(chǎn)生深層次影響。
首先,百度搜索業(yè)務(wù)被AI大模型重構(gòu),百度用戶(hù)的點(diǎn)擊留存率較以往有了顯著改善。AI大模型的到來(lái),使得搜索引擎與用戶(hù)的交互,變成了一種雙向互動(dòng)關(guān)系,并且伴隨著AI大模型自身數(shù)據(jù)量的增長(zhǎng),其能夠提供的專(zhuān)業(yè)問(wèn)答能力,越來(lái)越接近有經(jīng)驗(yàn)的人,這就從底層重構(gòu)了用戶(hù)的交互體驗(yàn)。
而百度也利用這一點(diǎn),增加用戶(hù)留存率。百度CEO李彥宏在財(cái)報(bào)會(huì)上表示,“在接觸過(guò)加入文心一言功能的百度搜索服務(wù)后,用戶(hù)會(huì)問(wèn)更多以前在平臺(tái)上很少被問(wèn)到過(guò)的問(wèn)題,并且會(huì)有多輪的對(duì)話(huà)和互動(dòng),這同傳統(tǒng)使用搜索服務(wù)的用戶(hù)行為有很大的不同。從點(diǎn)擊率上看,有明顯增長(zhǎng),再往后可以轉(zhuǎn)化為留存率。”
按照app應(yīng)用留存率增加的一般規(guī)律來(lái)看,隨著應(yīng)用留存的增加,百度主APP的廣告價(jià)值也會(huì)得到提升,這對(duì)于百度長(zhǎng)期的商業(yè)價(jià)值提升,顯然是一個(gè)明顯的利好。除了留存之外,百度旗下的百度文庫(kù)、貼吧等,也受到了AI大模型的影響,持續(xù)向“AI化”升級(jí),比如百度推出了AI文檔助手等等,未來(lái)諸如此類(lèi)的應(yīng)用應(yīng)該還會(huì)增多。
其次,百度的智能硬件得到了AI大模型的賦能,差異化優(yōu)勢(shì)得到了加強(qiáng)。比如,百度基于自身AI大模型優(yōu)勢(shì)推出的學(xué)習(xí)手機(jī)——小度青禾,就于今年5月份發(fā)布,其主打的優(yōu)勢(shì)正式基于百度AI靈機(jī)大模型的差異化硬件優(yōu)勢(shì)。具體來(lái)說(shuō),小度青禾在橫向?qū)用婀δ芨?,集合?ldquo;手機(jī)+詞典筆+翻譯機(jī)+聽(tīng)力寶+單詞卡”的核心功能;縱向來(lái)看,度青禾能夠答疑,能講題,能陪練口語(yǔ),還能逐句批改中英文作文,基本涵蓋了青少年課外自主學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)需求。不論是那個(gè)方面,都對(duì)于當(dāng)下的學(xué)習(xí)機(jī)市場(chǎng),都是一個(gè)差異化的品類(lèi)存在。
最后,是全面賦能智能云業(yè)務(wù),拉動(dòng)云服務(wù)的持續(xù)增長(zhǎng)。正如此前李彥宏所言,隨著大模型的持續(xù)發(fā)展,MaaS(模型即服務(wù))會(huì)成為客戶(hù)選擇云廠(chǎng)商的重要考量,這在百度的財(cái)報(bào)中也可以得到體現(xiàn)。比如,百度與金蝶等行業(yè)客戶(hù)的合作,就有很多是關(guān)于推動(dòng)行業(yè)大模型落地的合作,如百度與金蝶合作推出的“金蝶云.蒼穹GPT”等等,可見(jiàn)大模型已經(jīng)開(kāi)始幫助其拓展外部業(yè)務(wù)了。
智能駕駛雙輪驅(qū)動(dòng)
在大模型之外,隨著百度二季度各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)的持續(xù)好轉(zhuǎn),百度在Robotaxi 業(yè)務(wù)方面的進(jìn)展,也取得了可喜的成果。與此同時(shí),百度與吉利合作造車(chē)的消息也有了最新進(jìn)展,顯然百度在智能駕駛商業(yè)化方面的“雙輪驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略,正在逐漸成形。
據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,2023年第二季度,百度的L4自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)表現(xiàn)同樣亮眼,乘車(chē)服務(wù)訂單量突破七十萬(wàn)次,同比增長(zhǎng)近1.5倍。根據(jù)百度披露出來(lái)的數(shù)據(jù)來(lái)看,蘿卜快跑的無(wú)人駕駛預(yù)定量,已經(jīng)從2022Q1時(shí)期的19.6萬(wàn)次,上升到了2023Q2的71.4萬(wàn)次,擴(kuò)張速度明顯。
另外,在日前工信部公布的新車(chē)中,百度與吉利合作的極越01正式走向臺(tái)前,宣布了百度“造車(chē)”進(jìn)入全新階段。這也預(yù)示著百度的智能駕駛商業(yè)化,正在進(jìn)一步提速。
一方面,隨著蘿卜快跑運(yùn)營(yíng)區(qū)域的擴(kuò)大和車(chē)隊(duì)規(guī)模的增加,以及運(yùn)營(yíng)效率的提升,百度的單車(chē)每公里成本持續(xù)降低。據(jù)目前公開(kāi)的數(shù)據(jù)顯示,百度旗下蘿卜快跑的運(yùn)營(yíng)區(qū)域,已經(jīng)涵蓋了武漢、重慶、北京和深圳四個(gè)城市。今年7月,百度又拿下了上海浦東新區(qū)發(fā)放的首批牌照,允許在不同區(qū)域公開(kāi)道路展開(kāi)無(wú)人駕駛測(cè)試,當(dāng)前這種進(jìn)度還在進(jìn)一步擴(kuò)大,有望拓展至更多城市場(chǎng)景之中。Robotaxi 服務(wù)總量和運(yùn)營(yíng)效率顯著提升,充分說(shuō)明了自動(dòng)駕駛商業(yè)化平衡未來(lái)可期。
另一方面,通過(guò)深度參與汽車(chē)硬件制造,加速推動(dòng)百度的智能駕駛商業(yè)化落地。眾所周知,智能駕駛在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)之所以遲遲難以落地,原因就在于自動(dòng)駕駛的路測(cè)數(shù)據(jù)太大、周期太長(zhǎng),面臨巨大的研發(fā)投入和現(xiàn)金流壓力,但至今為止尚且沒(méi)有完全解決汽車(chē)出行的安全問(wèn)題(如谷歌旗下的Waymo、通用汽車(chē)旗下的Cruise,至今仍沒(méi)有大規(guī)模放開(kāi)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng))。
相比之下,通過(guò)軟硬件一體方式推動(dòng)智能駕駛進(jìn)化的特斯拉,則已經(jīng)從當(dāng)初的輔助駕駛模式進(jìn)化到了“智駕模式”,并實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。顯然,對(duì)于百度來(lái)說(shuō),在仿效谷歌的同時(shí),依托硬件軟件協(xié)同推動(dòng)智能駕駛商業(yè)化,實(shí)現(xiàn)“軟件賺錢(qián)”對(duì)其有更大的誘惑力。
從百度旗下集度汽車(chē)多次密集工商變更的情況來(lái)看,百度與吉利在“造車(chē)”方面的博弈,暫時(shí)告一段落。從百度整個(gè)智能駕駛整體戰(zhàn)略來(lái)看,極越01的推出以及百度Robotaxi 服務(wù)的擴(kuò)大,都說(shuō)明百度智能駕駛在商業(yè)化方面雙輪驅(qū)動(dòng)的局面,正在逐漸成形。
百度AI“收獲”的季節(jié)到了?
從目前種種情況來(lái)看,當(dāng)前百度對(duì)于A(yíng)I的投入,正在逐漸進(jìn)入商業(yè)化的后期階段。那么,百度AI“收獲”的季度到了嗎?還需要從多方面分析。
首先,從AI大模型方面來(lái)看,百度的大模型與云服務(wù)技術(shù)結(jié)合正在打開(kāi)商業(yè)化空間。從財(cái)報(bào)等公開(kāi)資料來(lái)看,百度當(dāng)前的AI大模型正在多點(diǎn)開(kāi)花,對(duì)百度AI產(chǎn)品形成全方位加持,這預(yù)示著百度AI大模型方面的商業(yè)化空間正在徐徐打開(kāi)。
不過(guò),由于目前百度尚未公布百度搜索等傳統(tǒng)業(yè)務(wù),在引入AI大模型之后與之前的數(shù)據(jù)變動(dòng)情況,外界也很難判斷其AI大模型帶來(lái)的影響到底有多大,以及能否持續(xù)。畢竟,在目前公開(kāi)的大模型中,以ChatGPT為代表的核心大模型活躍用戶(hù)以及檢索量等,已經(jīng)較3月初下降了很多,顯然其對(duì)用戶(hù)的吸引力正在下降,國(guó)內(nèi)的AI大模型或許也將面臨這種境況。
相比之下,已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利的智能云業(yè)務(wù)有望延續(xù)目前態(tài)勢(shì)。財(cái)報(bào)顯示目前百度的智能云業(yè)務(wù),已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)兩個(gè)季度持續(xù)盈利了,這意味著在經(jīng)過(guò)了漫長(zhǎng)時(shí)間的投入期之后,百度智能云的商業(yè)化正在逐漸步入正軌,后續(xù)有望延續(xù)盈利態(tài)勢(shì),或?qū)⒊蔀榘俣華I最早實(shí)現(xiàn)成功商業(yè)化的領(lǐng)域。
其次,在智能駕駛與智能硬件領(lǐng)域,百度的AI商業(yè)化仍然任重道遠(yuǎn)。在智能駕駛領(lǐng)域,雖然目前Robotaxi服務(wù)已經(jīng)啟動(dòng),但其目前運(yùn)營(yíng)規(guī)模還不夠大而且還很受限,百度的汽車(chē)剛剛出來(lái),在“很卷”的新能源汽車(chē)市場(chǎng),其銷(xiāo)量如何還很難說(shuō),商業(yè)化能否快速擴(kuò)大也需要時(shí)間驗(yàn)證。就智能硬件來(lái)看,當(dāng)前業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)也很激烈,其AI大模型加持的產(chǎn)品能否殺出來(lái)也需要看后續(xù)市場(chǎng)表現(xiàn)。
總體來(lái)看,百度的AI業(yè)務(wù)發(fā)展到今天,已經(jīng)熬過(guò)了“最艱難”階段,目前AI商業(yè)化已經(jīng)呈現(xiàn)可喜勢(shì)頭,但其距離全面“豐收”仍然還有距離。
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崔大寶|節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)創(chuàng)始人進(jìn)入2024年,大模型似乎有熄火之勢(shì):資本市場(chǎng),與之關(guān)聯(lián)的概念炒不動(dòng)了,英偉達(dá)股價(jià)動(dòng)輒暴跌重挫,引發(fā)“泡沫戳破”的擔(dān)憂(yōu);消費(fèi)市場(chǎng),BATH們的推新活動(dòng)少了,產(chǎn)品更新迭代的速度慢了,民眾的關(guān)注度降了……熱鬧的大概只剩下兩場(chǎng)酣仗:自5月15日字節(jié)跳動(dòng)宣布“以厘計(jì)費(fèi)”,打響國(guó)內(nèi)大模型
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