汽車是國民經(jīng)濟的支柱性企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長，涉及面廣、帶動性強，國際化程度高，在全球主要經(jīng)濟大國的產(chǎn)業(yè)體系中一直占據(jù)著重要地位。
我國汽車行業(yè)通過幾十年的高速發(fā)展之后，從量變到質(zhì)變，逐漸向低速增長的模式開始轉(zhuǎn)變，汽車供應鏈也從原來的制造定單為起點延伸到開發(fā)訂單為起點，這就意味著汽車主機廠商和上下游供應商一起要保持高度的同步，市場的競爭格局更加聚集于供應鏈綜合實力的競爭。
01、汽車行業(yè)供應鏈管理仍存在諸多不足
隨著科技的發(fā)展和新能源汽車的盛行，傳統(tǒng)汽車供應鏈不斷演變且日趨復雜。對于汽車企業(yè)來說，保持供應鏈管理對汽車行業(yè)發(fā)展意識、探索建立適合自身發(fā)展的供應鏈，以及提高企業(yè)核心競爭力，至關(guān)重要。但當前中國汽車企業(yè)在供應鏈管理方面存在諸多不足之處：
汽車零部件種類繁多，難以統(tǒng)一管理。 汽車行業(yè)零部件產(chǎn)品種類繁多、產(chǎn)品物料特點差異大和配套物流要求不同，從零部件的供應到整車交付之間的所有流程。
汽車行業(yè)供應鏈結(jié)構(gòu)復雜，協(xié)調(diào)困難。 汽車供應鏈企業(yè)數(shù)量多，想要把上游的供應商、中游的制造商、下游的分銷商和零售商等成百上千家企業(yè)協(xié)調(diào)控制好，亦是個較大的難題。
供應鏈流程長，導致零件采購周期長。 汽車過程中需要的零部件一般由不同廠家生產(chǎn)而成，甚至包含國內(nèi)外零部件，導致溝通、物流運輸時間長，在一定程度上增加了成本。
物流信息技術(shù)落后，配套物流發(fā)展緩慢。 目前大多數(shù)企業(yè)在對這些零部件的管理中采用的是人工信息數(shù)據(jù)管理模式，很難實現(xiàn)信息的及時性和準確性；另外，我國汽車物流市場狀況較為混亂，部分物流企業(yè)為了搶占市場而降低安全標準，忽視服務質(zhì)量。
供應鏈管理人員素質(zhì)參差不齊。 一些小型汽車企業(yè)管理人員管理水平較低，在合作過程中容易出現(xiàn)信息傳遞延遲、信息定位不準確等問題，從而導致整個供應鏈運作不良。
02、數(shù)字化之道賦能汽車行業(yè)供應鏈創(chuàng)新
因此，汽車供應鏈需要主機廠商與上下游供應商、合作伙伴和第三方服務提供商進行實時協(xié)作，實現(xiàn)精益化的制造及物流，提升生產(chǎn)和供應鏈系統(tǒng)的快速響應能力和運營效率，建立起兼顧效率和柔性敏捷，提升客戶服務體驗的全新供應鏈體系迫在眉睫。
在數(shù)字化供應鏈采購領(lǐng)域，企企通一直處在行業(yè)的標桿地位。深耕企業(yè)的數(shù)字化供應鏈服務，企企通已與眾多汽車與汽車零部件標桿企業(yè)合作推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展，提供專業(yè)化的行業(yè)解決方案，幫助企業(yè)搭建數(shù)智化的SRM采購平臺，集成采購業(yè)務，覆蓋采購全鏈路，幫助企業(yè)理順供應鏈上下游，推動供應鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐，助力企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
● 平臺化管理，標準化供采協(xié)同全流程
作為生產(chǎn)的上游，也是供應鏈的起點，采購管理直接影響到產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造。企企通采購供應鏈管理系統(tǒng)，讓企業(yè)能實現(xiàn)高度流程化、集成化、平臺化管理，以降本增效推動高質(zhì)量發(fā)展。
通過SRM采購管理平臺，企業(yè)可形成統(tǒng)一門戶、采購流程、業(yè)務內(nèi)容、數(shù)據(jù)集成、業(yè)務消息、組織體系。對外，企業(yè)與外部供應商能建立起統(tǒng)一的協(xié)作通道，打通完整的采購業(yè)務數(shù)據(jù)鏈條，讓采供雙方高效執(zhí)行業(yè)務，提高運作效率；對內(nèi)，連OA、PLM、WMS、ERP、OMS、TMS等內(nèi)部業(yè)務系統(tǒng)，分析成本數(shù)據(jù)，實現(xiàn)智慧決策。
● 強化供應商協(xié)同，助推企業(yè)精細化管理
供應商管理是汽車行業(yè)采購管理的重要組成部分，采購供應鏈協(xié)同平臺可助力企業(yè)實現(xiàn)智能化的信息交互渠道，通過供應商管理系統(tǒng)規(guī)范企業(yè)采購行為，大大減少采購過程的隨意性。
利用采購供應鏈管理平臺，實現(xiàn)對供應商從準入、等級分類、業(yè)務協(xié)同到整改優(yōu)化直、淘汰的全生命周期電子化管理，并搭建起統(tǒng)一規(guī)范的供應商績效考核制度。 從源頭質(zhì)量把控開始，保證供應商可控、可管、可查，確保企業(yè)供應商體系有序、透明、高效地運行。
● 合同的全過程管理，協(xié)助采購分析決策
采購部門作為用戶和生產(chǎn)廠家之間的樞紐與橋梁，在企業(yè)采購供應鏈中處于核心地位。為賦能企業(yè)智能采購，SRM管理系統(tǒng)可適配不同的采購場景，提供多種采購與增值服務，采購人員能夠通過分析采購價格差異確定未來價格，提升采購質(zhì)量和現(xiàn)金管理水平，提高采購效率和減少成本，實現(xiàn)采購協(xié)同，構(gòu)建一站式智能采購管理解決方案。
此外，SRM管理系統(tǒng)上，其合同管理可幫助企業(yè)合理優(yōu)化合同管理過程，從合同的起草、簽署、簽訂、執(zhí)行、變更、到歸檔等全生命周期的線上服務，幫助企業(yè)打造標準、安全、合規(guī)、協(xié)同、智能的新型全線上合同管理模式，提高企業(yè)法務、采購、銷售、財務全線管控力。
● 搭建電商交易平臺，優(yōu)化供應鏈生態(tài)系統(tǒng)
基于電商化的交易模式，企企通可幫助汽車企業(yè)打造行業(yè)對口的B2B/B2B2B商城，涵蓋撮合交易、自營、企業(yè)入駐聯(lián)營等模式，將采購方、供應商、平臺資源有效整合，構(gòu)建企業(yè)自己的采購交易平臺，打通業(yè)務流程數(shù)據(jù)鏈路，進行銷售轉(zhuǎn)采購業(yè)務協(xié)同，提升銷售額與供應鏈效率，實現(xiàn)采供銷一體化。
當下，信息技術(shù)的迅猛發(fā)展和廣泛應用，直接改變?nèi)藗兊纳a(chǎn)和生活方式，尤其是新冠疫情以來，數(shù)字經(jīng)濟更是迅猛發(fā)展。
汽車制造企業(yè)應充分利用信息技術(shù)、數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展帶來的便利，引導供應鏈成員建立供應鏈管理信息系統(tǒng)，使各企業(yè)在較短時間內(nèi)共享信息以提高供應鏈管理的效果和質(zhì)量。
通過采購供應鏈管理系統(tǒng)的應用，賦能汽車企業(yè)提升整體風險管控能力，實現(xiàn)供應商的優(yōu)勝劣汰，為企業(yè)供應鏈管理降本增效，從而提升企業(yè)綜合的核心競爭力。
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