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今年以來(lái)，新能源二手車(chē)市場(chǎng)有明顯回暖的跡象。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新能源二手車(chē)交易量達(dá)15.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.4％，比傳統(tǒng)燃油車(chē)增速高出24.5個(gè)百分點(diǎn)。另?yè)?jù)瓜子二手車(chē)大數(shù)據(jù)顯示，今年10月，交易增速最高的為新能源二手車(chē)，同比增長(zhǎng)348.5%，是同期燃油二手車(chē)交易增速的10倍以上。

與此同時(shí)，新能源二手車(chē)的收購(gòu)價(jià)和銷(xiāo)售價(jià)也是一路走高。據(jù)國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易在線(xiàn)服務(wù)平臺(tái)“天天拍車(chē)”發(fā)布的報(bào)告顯示，今年9月，新能源二手車(chē)在線(xiàn)成交均價(jià)為96558.14元，環(huán)比上漲10.2%，同比上漲35%?？梢?jiàn)新能源二手車(chē)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展?jié)摿χ蟆?/p>

二手新能源車(chē)受熱捧

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)通過(guò)對(duì)比分析近幾年新能源二手車(chē)的使用年限發(fā)現(xiàn)：市面上有近63%的新能源汽車(chē)使用四年后會(huì)賣(mài)出。以四年車(chē)齡作為一個(gè)售賣(mài)標(biāo)準(zhǔn)線(xiàn)，根據(jù)2019年新能源汽車(chē)120.6萬(wàn)輛銷(xiāo)量計(jì)算，未來(lái)四年新能源二手車(chē)的預(yù)估交易量為：75萬(wàn)、86萬(wàn)、221萬(wàn)、342萬(wàn)輛。以此預(yù)估數(shù)據(jù)來(lái)看，未來(lái)四年新能源二手車(chē)市場(chǎng)交易將呈逐年攀升勢(shì)態(tài)。而新能源二手車(chē)市場(chǎng)日趨火爆，是受多重因素影響的。

一方面，由于受新能源補(bǔ)貼退坡、新車(chē)交付困難、新能源汽車(chē)市占率提升等外在因素的影響，新能源二手車(chē)價(jià)格有所回暖。自2022年3月以來(lái)，已經(jīng)有超過(guò)30個(gè)汽車(chē)品牌上調(diào)了新能源汽車(chē)的價(jià)格，比如比亞迪、小鵬、哪吒、零跑等，它們的漲價(jià)幅度從1000元至3萬(wàn)多元不等。在車(chē)價(jià)上漲的同時(shí)，訂單交付周期也在延長(zhǎng)，例如小鵬、蔚來(lái)、極氪等造車(chē)新勢(shì)力的暢銷(xiāo)車(chē)型交付周期均在3個(gè)月以上。那么在這種情況下，選擇車(chē)況較好、價(jià)格較低的新能源二手車(chē)自然是不錯(cuò)的選擇。

另一方面，由于二手車(chē)流通政策的逐步便利化、主機(jī)廠對(duì)新能源二手車(chē)售后支持的提升等內(nèi)在因素，提振了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源二手車(chē)的信心。例如，今年以來(lái)，相關(guān)部門(mén)公布延期免征新能源購(gòu)置稅，以及明確支持二手車(chē)流通規(guī)?；l(fā)展，各地區(qū)嚴(yán)格落實(shí)全面取消二手車(chē)限遷政策，全面涵蓋從市場(chǎng)主體的登記注冊(cè)、備案，到二手車(chē)的會(huì)計(jì)處理、發(fā)票開(kāi)具，再到車(chē)輛的跨區(qū)域流通、轉(zhuǎn)移登記等各個(gè)環(huán)節(jié)，以便更好地促進(jìn)汽車(chē)梯次消費(fèi)和二手車(chē)市場(chǎng)持續(xù)活躍。

另外，以新勢(shì)力為代表的一些主機(jī)廠，基于業(yè)務(wù)的考慮也對(duì)官方認(rèn)證的二手車(chē)實(shí)現(xiàn)了一定程度的布局。比如蔚來(lái)官方認(rèn)證的二手車(chē)可享受與新車(chē)一樣“可充、可換、可升級(jí)”的電池權(quán)益，同時(shí)還可在新車(chē)權(quán)益尚未完全消耗之前享受原始權(quán)益，并在權(quán)益屆滿(mǎn)后，無(wú)縫對(duì)接“1年或3萬(wàn)公里”的二手車(chē)專(zhuān)享權(quán)益等。

此外，小鵬汽車(chē)也已于去年11月在廣州車(chē)展期間，推出了X-Certified官方認(rèn)證二手車(chē)品牌。其中的安心買(mǎi)在舊車(chē)常規(guī)整備的同時(shí)，提供完整的車(chē)況報(bào)告；安心用給予官方認(rèn)證二手車(chē)與新車(chē)相等的基礎(chǔ)服務(wù)。官方這一系列對(duì)于新能源二手車(chē)的保障服務(wù)，極大地提升了消費(fèi)者對(duì)新能源二手車(chē)的信任度。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)尚未到來(lái)

雖然今年的新能源二手車(chē)市場(chǎng)比以往火熱，但轉(zhuǎn)折點(diǎn)尚未到來(lái)，新能源二手車(chē)整體交易量仍然不高。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至9月底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)1149萬(wàn)輛，占汽車(chē)保有量的3.65%。二手車(chē)的交易與保有量息息相關(guān)，而且在新能源二手車(chē)交易數(shù)據(jù)中還有一部分是新車(chē)上牌后出口到海外市場(chǎng)的，因此車(chē)商交易和個(gè)人之間的交易量還是比較低。

其一，當(dāng)下新能源二手車(chē)的流通和交易渠道尚未形成，極大地限制了二手車(chē)在更大范圍內(nèi)流通。二手車(chē)互聯(lián)網(wǎng)模式幾經(jīng)迭代，還是未能有效解決車(chē)況不透明、交易鏈條長(zhǎng)等問(wèn)題，這就導(dǎo)致了用戶(hù)在二手車(chē)平臺(tái)上獲取信息的需求強(qiáng)烈，但在購(gòu)買(mǎi)上卻望而卻步。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年-2021年，新能源二手車(chē)轉(zhuǎn)化率僅提升了1.5%。

其二，目前新能源二手車(chē)的估值體系并不完善，導(dǎo)致新能源二手車(chē)的保值率較低。當(dāng)前新能源二手車(chē)的評(píng)估體系是基于燃油二手車(chē)的評(píng)估體系發(fā)展而來(lái)的，由于新能源汽車(chē)在結(jié)構(gòu)及零部件方面與燃油車(chē)存在較大差異，所以以往的評(píng)估經(jīng)驗(yàn)并不適用于新能源汽車(chē)。也就是說(shuō)，目前新能源二手車(chē)的狀態(tài)檢測(cè)評(píng)估還處于摸索階段。

而影響新能源二手車(chē)評(píng)估的主要因素包括：新車(chē)價(jià)格、車(chē)齡、公里數(shù)、品牌配置、當(dāng)前車(chē)況、維保質(zhì)保、過(guò)戶(hù)等。但除了這些，動(dòng)力電池（續(xù)航能力）才是影響新能源二手車(chē)估值最關(guān)鍵的因素，因?yàn)閯?dòng)力電池的價(jià)格成本占據(jù)了裸車(chē)價(jià)格的主要部分。而現(xiàn)階段很多新能源二手車(chē)廠商和主機(jī)廠對(duì)三電的評(píng)估是模糊的、不精準(zhǔn)的，它們只靠續(xù)航等外在表現(xiàn)能力來(lái)倒推電池動(dòng)力，缺乏成熟的評(píng)估技術(shù)手段和工具。

再者，評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的缺失將進(jìn)一步影響新能源二手車(chē)金融業(yè)務(wù)的發(fā)展。汽車(chē)金融行業(yè)具有業(yè)務(wù)鏈條長(zhǎng)、資金占用量大、周期長(zhǎng)等特點(diǎn)。目前，汽車(chē)金融市場(chǎng)并未掌握完整的有關(guān)新能源二手車(chē)使用年限的數(shù)據(jù)，這樣會(huì)導(dǎo)致金融貸前風(fēng)險(xiǎn)增加，資金安全無(wú)法保障。

各路玩家爭(zhēng)相涌入

為了解決新能源二手車(chē)交易不透明和檢測(cè)不專(zhuān)業(yè)等問(wèn)題，各路玩家紛紛涉足新能源二手車(chē)賽道，但它們切入新能源二手車(chē)領(lǐng)域的側(cè)重點(diǎn)各不相同。

一來(lái)，對(duì)于蔚小理等新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)，它們紛紛推出新能源二手車(chē)保值措施，致力于解決消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)貶值快、售后服務(wù)能力不足等痛點(diǎn)。在新能源二手車(chē)市場(chǎng)中，汽車(chē)的保值率一直是消費(fèi)者關(guān)心和焦慮的問(wèn)題。近年來(lái)新能源車(chē)企通過(guò)權(quán)威的二手車(chē)官方認(rèn)證體系和完善的售后服務(wù)，賦予二手車(chē)和新車(chē)相同的價(jià)值，提升消費(fèi)者對(duì)二手車(chē)保值率的信任度。

除了前文提到的蔚來(lái)和小鵬，威馬汽車(chē)推出“威馬直購(gòu)”新零售模式，承諾用戶(hù)裸車(chē)兩年最高6折的官方保值回購(gòu)權(quán)益。而特斯拉在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)一年后，就推出了官方二手車(chē)服務(wù)：通過(guò)官方認(rèn)證的特斯拉二手車(chē)將繼續(xù)享受新車(chē)的8年電池和驅(qū)動(dòng)單元質(zhì)保，以及4年或8萬(wàn)公里中剩余的質(zhì)保，同時(shí)可額外享受1年或2萬(wàn)公里的二手車(chē)質(zhì)保。

二來(lái)，與新能源車(chē)企注重延伸用戶(hù)品牌價(jià)值不同，對(duì)于瓜子二手車(chē)、優(yōu)信二手車(chē)等二手車(chē)交易平臺(tái)而言，其更注重交易渠道的透明度。這些二手車(chē)電商平臺(tái)通過(guò)“線(xiàn)上+線(xiàn)下”的模式，在新能源二手車(chē)市場(chǎng)攻城略地。具體來(lái)說(shuō)，它們一邊建立線(xiàn)上平臺(tái)公示二手車(chē)輛信息，一邊建立線(xiàn)下門(mén)店方便消費(fèi)者線(xiàn)下看車(chē)和驗(yàn)車(chē)，通過(guò)多方面的努力來(lái)消除“信息差”，致力于讓交易渠道變得透明。

三來(lái)，對(duì)于正規(guī)化、品牌化的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商而言，它們憑借國(guó)內(nèi)知名主機(jī)廠在品牌營(yíng)銷(xiāo)、售后保障等方面的優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者提供高性?xún)r(jià)比的購(gòu)車(chē)體驗(yàn)。比如永達(dá)二手車(chē)，依托遍布全國(guó)的廣泛線(xiàn)下實(shí)體授權(quán)網(wǎng)點(diǎn)的營(yíng)銷(xiāo)優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者提供專(zhuān)業(yè)的二手車(chē)認(rèn)證、交易及質(zhì)保服務(wù)，同時(shí)積極推進(jìn)新能源二手車(chē)出口和廠家車(chē)輛回購(gòu)業(yè)務(wù)。

據(jù)永達(dá)汽車(chē)2022年半年度財(cái)報(bào)披露，永達(dá)汽車(chē)已累計(jì)取得獨(dú)立新能源網(wǎng)點(diǎn)授權(quán)數(shù)將近70個(gè)，涵蓋商超展廳、獨(dú)立售后、交付服務(wù)中心、綜合性4S店等多種門(mén)店類(lèi)型。永達(dá)汽車(chē)最新獲取的授權(quán)包括AITO、小鵬、比亞迪、smart、路特斯、歐拉、智己、嵐圖等熱門(mén)獨(dú)立新能源品牌。

熱度能否持久？

新能源二手車(chē)市場(chǎng)回暖是真，漲價(jià)也是真，但這并不能說(shuō)明新能源二手車(chē)已經(jīng)得到了消費(fèi)者的充分認(rèn)可，它的熱度能否持久也未可知。

一是，新能源二手車(chē)貶值太快的問(wèn)題在短期內(nèi)還無(wú)法得到解決，不論是車(chē)商還是消費(fèi)者，都對(duì)此持謹(jǐn)慎態(tài)度。與燃油車(chē)相比，新能源二手車(chē)的整體保值率仍然較低。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，傳統(tǒng)燃油二手車(chē)平均1年期保值率維持在85.6%，3年期保值率在72.6%。相較而言，純電動(dòng)汽車(chē)1年期平均保值率為71.5%，3年期僅為51%。也就是說(shuō)，同樣花20萬(wàn)元買(mǎi)一輛車(chē)，三年后出售，燃油車(chē)平均能賣(mài)出14.5萬(wàn)元，而電車(chē)平均只能以10.2萬(wàn)元的價(jià)格售出。

另外，動(dòng)力電池價(jià)格受原材料影響頗大，做不到價(jià)格長(zhǎng)期保持穩(wěn)定。比如今年十月份的時(shí)候，特斯拉突然宣布對(duì)中國(guó)大陸地區(qū)在售Model 3及Model Y 進(jìn)行大幅降價(jià)，降價(jià)幅度在1.4萬(wàn)元至3.7萬(wàn)元間。其中Model Y長(zhǎng)續(xù)航版，降幅接近一成。所以說(shuō)，新能源汽車(chē)要么一年漲價(jià)幾次，要么突然大幅降價(jià)，這對(duì)于車(chē)商而言，收車(chē)風(fēng)險(xiǎn)太大。

二是，當(dāng)前的新能源二手車(chē)市場(chǎng)比較認(rèn)可大品牌的熱門(mén)車(chē)型，小眾品牌難以存活。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)公布的上半年新能源汽車(chē)保值率報(bào)告顯示，主流純電動(dòng)車(chē)的保值率中，蔚來(lái)ES6一年保值率是78.12%，比亞迪漢EV是76.06%，特斯拉Model 3是73.35%，小鵬P7是72.59%，理想ONE是71.10%%，蔚來(lái)ES8是62.98%。不難看出，不同的新能源汽車(chē)產(chǎn)品，其保值率也有所不同，高保值率的大品牌會(huì)一直是二手車(chē)商們的首選。

三是，新能源二手車(chē)市場(chǎng)面對(duì)的消費(fèi)群體大多對(duì)價(jià)格比較敏感注重性?xún)r(jià)比，這就導(dǎo)致新能源二手車(chē)的價(jià)格不會(huì)太高。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年2月，全國(guó)七成左右的新能源二手車(chē)交易價(jià)格在8萬(wàn)元以下，其中3萬(wàn)元以下占三成。由于電池技術(shù)、迭代速度過(guò)快導(dǎo)致的車(chē)輛技術(shù)貶值，以及車(chē)輛功能使用不穩(wěn)定造成的預(yù)期貶值等，均會(huì)對(duì)新能源二手車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。

顯然，二手新能源車(chē)需求增加、成交價(jià)上漲，只是新車(chē)價(jià)格上調(diào)所引發(fā)的暫時(shí)現(xiàn)象，短時(shí)間內(nèi)的確會(huì)導(dǎo)致二手新能源車(chē)流通增加，但這輪新能源二手車(chē)的火爆能持續(xù)多久，仍有待市場(chǎng)的進(jìn)一步驗(yàn)證。

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