受益于國家政策支持、產(chǎn)品線不斷豐富和核心技術(shù)的進(jìn)步，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量進(jìn)入爆發(fā)式增長的新階段?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車后市場服務(wù)平臺百姓車聯(lián)，借助遍布全國17省、市的三層服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，多方位賦能傳統(tǒng)修車廠轉(zhuǎn)型升級，推動新能源汽車在三四五線城市普及。
截至2021年6月底，我國新能源汽車保有量已達(dá)到603萬輛，占汽車總量的2.06%，其中純電動車493萬輛。按照年均復(fù)合增長率28%推算，到2025年我國新能源汽車保有量將達(dá)到2000萬輛。根據(jù)《2020中國汽車后市場維保行業(yè)白皮書》，2020年我國新能源汽車的平均維?？蛦蝺r(jià)為1373元，按每輛車每年維保1至2次的頻率，將催生274.6億至549.2億元的售后維保產(chǎn)值，2030年新能源汽車售后維保產(chǎn)值將有望突破1000億元。
汽車電動化趨勢下，汽車后市場產(chǎn)業(yè)格局迎來深刻的變革，除了電池續(xù)航技術(shù)的突破、充電樁的建設(shè)以外，建設(shè)規(guī)范、完善的新能源汽車售后維保體系刻不容緩。面對新能源汽車售后維保市場的藍(lán)海，產(chǎn)業(yè)鏈各方積極布局，傳統(tǒng)的汽修廠希望進(jìn)軍新能源汽車維修保養(yǎng)領(lǐng)域，但苦于技術(shù)人才稀缺、缺乏核心配件的采購渠道，只能望洋興嘆。
面對傳統(tǒng)汽修廠轉(zhuǎn)型升級的迫切需求，百姓車聯(lián)積極布局新能源汽車維修保養(yǎng)領(lǐng)域，將新能源汽車維修保養(yǎng)技術(shù)賦能給旗下自營店和超過百家甄選店，讓三四五線城市的維修廠也能掌握新能源汽車維修的技術(shù)，給廣大新能源車主帶來優(yōu)質(zhì)低價(jià)的售后維保服務(wù)。
新能源汽車的維修保養(yǎng)較傳統(tǒng)燃油車有很大區(qū)別。由于新能源汽車的核心部件三電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修技術(shù)要求高，目前市場上的主流汽車品牌廠家不允許經(jīng)銷店進(jìn)行三電系統(tǒng)的維修，只允許更換總成。這種換件的模式雖然在國內(nèi)一線城市已經(jīng)成為常態(tài)，但是昂貴的保養(yǎng)維修價(jià)格，令很多三四五線城市的車主難以承受。
作為一家以“科技賦能產(chǎn)業(yè)升級，數(shù)據(jù)驅(qū)動出行安全”為使命的互聯(lián)網(wǎng)汽車后市場服務(wù)平臺，百姓車聯(lián)布局新能源汽車獨(dú)立售后新賽道上，從人才培訓(xùn)、軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施、新能源核心備件的采購等方面全面賦能傳統(tǒng)汽車修理廠，開辟全新的利潤增長點(diǎn)，讓廣大低線城市新能源汽車車主能夠享受優(yōu)質(zhì)低價(jià)的售后服務(wù)，有效促進(jìn)了新能源汽車在三四五線城市的普及。
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