12月15日，國內(nèi)二手車在線經(jīng)銷商優(yōu)信集團(tuán)發(fā)布2022財(cái)年第二季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)告。
從二季報(bào)發(fā)布后的股價(jià)表現(xiàn)看，優(yōu)信在盤前收獲了超過30%的股價(jià)漲幅。顯而易見的是，資本市場對于優(yōu)信的表現(xiàn)似乎是較為看好的。優(yōu)信正在逐漸擺脫圍繞自身的矛盾——擁抱新能源二手汽車風(fēng)口，強(qiáng)化二手車交易全流程體系建設(shè)。
但在這個(gè)新能源汽車崛起、傳統(tǒng)化石能源汽車逐步退出的變革時(shí)期，優(yōu)信仍然需要思考未來的正確答案究竟是什么。
銷量營收雙增長，虧損困局已解
二手車市場正在破冰回暖。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年1-11月全國累計(jì)交易二手車1596.69萬輛，同比增長26.38%。雖然受疫情反復(fù)的影響，對二手車市場造成一定沖擊，但綜合而言，市場整體趨勢向好。
于是，我們能夠看到的，是優(yōu)信二手車交易量的顯著增幅。
從銷售端看，截至2021年9月30日，優(yōu)信二手車交易量為3648輛，上季度為3011輛，環(huán)比上漲21.2%；同比去年同期，漲幅達(dá)到37.5%。
在某種程度上而言，這是優(yōu)信二手車應(yīng)對外界對其是一家“金融公司”，最佳的澄清。交易量的高速增長，帶來的是營收打開上行通道。
從收益端看，二季度優(yōu)信總收入為人民幣3.46億元，較上季度2.78億元環(huán)比上漲24.5%，與去年同期相比上漲352.7%。
與此同時(shí)，長期縈繞在優(yōu)信頭上的虧損問題進(jìn)一步縮窄。該季度優(yōu)信凈利潤達(dá)到4.2%，而去年同期為-22.4%。在經(jīng)歷了長達(dá)五年的連續(xù)虧損后，本季度財(cái)務(wù)狀況的再度改善，無疑給資本市場及優(yōu)信自己打上了一針強(qiáng)心劑。
整體上來說，優(yōu)信已經(jīng)基本擺脫連續(xù)虧損的下滑形式，本季度營收狀況的再度改善，也標(biāo)志著優(yōu)信正逐步踏上正軌。
優(yōu)信“入春”？
從上季度開始，優(yōu)信的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)開始出現(xiàn)改變。
本季度優(yōu)信汽車零售銷售收入為1.363億元，上年同期為3610萬元；汽車批發(fā)銷售收入為2.013億元，上年同期為零。
業(yè)務(wù)情況的變化能夠看到，優(yōu)信二手車業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)性改革后的成效顯著。能夠?qū)崿F(xiàn)如此顯著的增長，顯然與優(yōu)信著重對供應(yīng)鏈渠道的建設(shè)有著密不可分的聯(lián)系。
據(jù)悉，優(yōu)信已在安徽省合肥市開啟第二個(gè)二手車IRC-優(yōu)信二手車合肥大賣場，總占地面積近10萬平方米，提供汽車倉儲(chǔ)、檢測、整備翻新、銷售、售后服務(wù)等二手車服務(wù)。這也意味著，優(yōu)信“賣場化”戰(zhàn)略向前再進(jìn)一步。
與所有電商平臺(tái)相似，二手車電商平臺(tái)需要對供應(yīng)鏈有著極強(qiáng)的把控能力，而影響二手車銷量的關(guān)鍵因素就是二手車質(zhì)量問題。
為此，優(yōu)信選擇“賣場化”的解決思路，通過自建庫存體系，將二手車車源、檢測及銷售集中控制，以擺脫因?yàn)橥獍鴮?dǎo)致用戶體驗(yàn)差、二手車質(zhì)量低等問題。
從去年開始，優(yōu)信引入NPS指數(shù)（顧客凈推薦指數(shù)）納入公司考核目標(biāo)，并提出“打造有口碑的銷量”。在本季度，優(yōu)信NPS指數(shù)達(dá)到56分，突破歷史新高，也從側(cè)面反應(yīng)出消費(fèi)端對優(yōu)信賣場模式的認(rèn)可。
與此同時(shí)，二手車市場似乎正在迎來新的機(jī)遇期。
今年3月份，政府工作報(bào)告中指出，將要“”穩(wěn)定增加汽車、家電等大宗商品消費(fèi)，同時(shí)取消對二手車交易的不合理限制。”；6月份，國家相關(guān)部門表示將推動(dòng)取消二手車限遷政策，以推動(dòng)二手車行業(yè)發(fā)展；7月份，再次出臺(tái)相關(guān)政策，鼓勵(lì)包括二手車交易在內(nèi)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)，推動(dòng)資源循環(huán)性經(jīng)濟(jì)發(fā)展；12月，二手車異地交易登記在全國全面推行，異地購車不再需要往返兩地辦理手續(xù)。
眾多政策的利好，為國內(nèi)二手車市場提供新的增長思路。而對優(yōu)信而言，作為一直高舉“全國購”的二手車電商平臺(tái)，顯然尤為重要。
此外，優(yōu)信還在著重布局新能源二手車市場。
近兩年間，國內(nèi)新能源汽車滲透率得到大幅提升，市場份額不斷擴(kuò)張。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2021年1-11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)創(chuàng)新高，累計(jì)產(chǎn)量已超過300萬輛，銷量接近300萬輛。11月份新能源汽車市場滲透率達(dá)到17.8%，高于上月，其中新能源乘用車市場滲透率達(dá)到19.5%。
伴隨新能源汽車逐步開始替代傳統(tǒng)燃油汽車，新能源二手車交易市場正處于上升機(jī)遇期。天天拍車此前公布的《2020年二手車拍賣大數(shù)據(jù)》報(bào)告中顯示，2020年新能源二手車成交量2019年實(shí)現(xiàn)翻倍增長；2021年8月，新能源二手車成交量同步增幅達(dá)119%。
據(jù)公開信息顯示，優(yōu)信正在加快在新能源二手汽車市場的布局，包括建立新能源汽車車源采集、檢測和整備翻新體系等。長期來看，新能源汽車取代燃油汽車將是既定的事實(shí)，搶跑新能源二手車賽道的優(yōu)信，將有望搶占市場的先機(jī)。
與眾多行業(yè)類似，在疫情之后，各行業(yè)的馬太效應(yīng)正不斷凸顯。在終于擺脫虧損包袱后，重新站上起跑線的優(yōu)信，將要面臨的是競爭者的虎視眈眈。相信在接下來的惡戰(zhàn)中，能從困局中翻盤的優(yōu)信，也將一直走下去。
文|小謙筆記（ID:xiaoqianshuo）
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