域名預(yù)訂/競(jìng)價(jià)，好“米”不錯(cuò)過(guò)

李一男，這個(gè)年紀(jì)輕輕的人有著太多的故事：曾為華為技術(shù)帶頭人，卻創(chuàng)辦港灣網(wǎng)絡(luò)與華為針鋒相對(duì)，最后又被收編。2010年加入百度成為CTO。2014年空降牛電科技CEO之位，也就是2018年上市的小牛電動(dòng)。

現(xiàn)在，小牛變成了“大牛”，兩輪變成了四輪。12月15日，李一男攜汽車品牌自游家（英文品牌“NIUTRON”）官宣亮相，公司名為牛創(chuàng)新能源，依然帶著些小牛電動(dòng)的氣息。但這次他們要面對(duì)的，卻是一場(chǎng)完全不同的戰(zhàn)事。

有錢有廠，自游家比新勢(shì)力起步穩(wěn)

李一男造車的消息在年初就已傳出，但立項(xiàng)還要追溯到2018年。據(jù)他本人透露，“NIUTRON”由“Neutron ”變形而來(lái)，意思是中子，代表對(duì)宇宙奧秘的探索跟夢(mèng)想，沿用“NIU”的標(biāo)識(shí)則是因?yàn)樾∨ｋ妱?dòng)本身也是讓他驕傲的品牌。

盡管小牛電動(dòng)設(shè)計(jì)副總裁劉傳凱加入了自游家，但新的汽車品牌與小牛電動(dòng)并沒有股權(quán)關(guān)系。那么，自游家的資金從何而來(lái)？不得不說(shuō)，李一男深厚的技術(shù)背景和此前在梅花創(chuàng)投等投資機(jī)構(gòu)的經(jīng)歷或許幫了大忙。自游家汽車已獲得IDG資本、COATUE、梅花創(chuàng)投等機(jī)構(gòu)帶來(lái)的5億美元A輪融資。李一男在接受采訪時(shí)表示，自游家從成立以來(lái)還沒有缺過(guò)錢。

對(duì)比之下，造車新勢(shì)力的資金問(wèn)題——尤其是非頭部品牌，一直是生死線，而自游家顯得更游刃有余。這或許說(shuō)明經(jīng)過(guò)前人的市場(chǎng)教育，新能源汽車的接受程度已經(jīng)大大提高。

不過(guò)，面對(duì)新勢(shì)力給出的持續(xù)虧損數(shù)據(jù)，自游家的錢能否支撐到穩(wěn)定的現(xiàn)金流產(chǎn)生依然是未知數(shù)。李一男表示目前自游家擁有近1000人的核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)，作為對(duì)比，新勢(shì)力中以技術(shù)著稱的小鵬汽車目標(biāo)2021年底擁有超4500人研發(fā)團(tuán)隊(duì)。自游家距離先發(fā)的新勢(shì)力們還有一些距離，未來(lái)的擴(kuò)張必然伴隨成本增長(zhǎng)，包括但不限于人力、場(chǎng)地、產(chǎn)業(yè)鏈。

另外，在新勢(shì)力們煩惱的產(chǎn)業(yè)鏈問(wèn)題上，自游家選擇以收購(gòu)快速入局。位于常州的大乘汽車工廠被自游家和比亞迪瓜分，自游家因此獲得了年產(chǎn)18萬(wàn)輛汽車的產(chǎn)能以及汽車生產(chǎn)資質(zhì)。在50公里范圍內(nèi)還分布著諸多造車產(chǎn)業(yè)鏈公司，比如北汽新能源常州工廠、理想常州制造基地，動(dòng)力電池廠商中航鋰電、蜂巢能源，以及小牛電動(dòng)的動(dòng)力電池工廠和制造基地，這為以后擴(kuò)招行業(yè)人才打下了基礎(chǔ)。

有錢有廠，自游家的造車進(jìn)度迅速加快，車市物語(yǔ)報(bào)道，在廠區(qū)歸屬權(quán)問(wèn)題解決之前，自游家的團(tuán)隊(duì)就以租賃方式先進(jìn)入辦公。

或許正是在這種效率思維指導(dǎo)下，李一男敢于在2021年末宣布造車，2022年3月小批量生產(chǎn)，9月就要上市交付的豪言。這種進(jìn)度對(duì)比新勢(shì)力們創(chuàng)業(yè)之初的一拖再拖堪稱光速。據(jù)悉首款車型自游家NV已經(jīng)累計(jì)進(jìn)行了三輪工程試制，研發(fā)測(cè)試?yán)锍坛^(guò)百萬(wàn)公里，首輪冬夏試驗(yàn)已經(jīng)完成，目前正在進(jìn)行第二輪冬季測(cè)試。

李一男和自游家趕上了好時(shí)候，給外界的感覺就像憑空冒出來(lái)一個(gè)“”攪局者。關(guān)于外界關(guān)心的定位問(wèn)題，李一男對(duì)外表示，品牌定位“肯定是高端”，但“不會(huì)對(duì)標(biāo)市場(chǎng)現(xiàn)有品牌的某一款車型”。而據(jù)我們了解，產(chǎn)品對(duì)標(biāo)這件事情，廠商的意見，改不了用戶的心思。

“我不要你覺得，我要我覺得”。在用戶眼里，自游家會(huì)先和誰(shuí)產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)？

宣稱不對(duì)標(biāo)，自游家的造車仗怎么打？

在官方資料中，自游家的技術(shù)路線是純電動(dòng)BEV（Battery Electric vehicle）和增程式電動(dòng)EREV（Extended-Range Electric Vehicle）并行，首款產(chǎn)品自游家NV定位于中大型高端SUV，采用Urban Exploring設(shè)計(jì)理念，聚焦都市出行，打造城市-越野融合風(fēng)。

當(dāng)增程式、中高端、SUV幾個(gè)詞出來(lái)時(shí)，圍觀群眾的意見應(yīng)該忍不住了：這不是妥妥對(duì)標(biāo)理想ONE嗎？然而對(duì)于初創(chuàng)的自游家而言，理想ONE超過(guò)30萬(wàn)元的高端定價(jià)不一定是一個(gè)合適的價(jià)格，畢竟理想ONE誕生之時(shí)，新能源的競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)不如今天激烈。至少在性價(jià)比這方面，外界有望看到一些差異化。

而在長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃中，和高端綁定的特斯拉、蔚來(lái)顯然也是自游家的目標(biāo)。但詳細(xì)考究起來(lái)，蔚來(lái)和特斯拉都在2019前后遇到過(guò)一系列關(guān)于資金、安全等方面的問(wèn)題，在發(fā)展初期經(jīng)歷過(guò)明顯低谷，最終才有了穩(wěn)定的高端形象。另外，高端是一種地位，也是一種無(wú)形的限制，尤其是在擴(kuò)張問(wèn)題上。蔚來(lái)目前正在為了擴(kuò)張市場(chǎng)打造獨(dú)立的新品牌。

自游家的定位在當(dāng)前不會(huì)涉及這一系列問(wèn)題，遠(yuǎn)期來(lái)看，疑問(wèn)仍在。

在產(chǎn)業(yè)鏈層面，自游家卻可以優(yōu)先學(xué)習(xí)理想的成本控制。都是主打一款車型，無(wú)論是零部件還是后期維護(hù)服務(wù)，都有著容易采購(gòu)和低成本的標(biāo)準(zhǔn)化優(yōu)勢(shì)。所以在新勢(shì)力中，理想今年Q3凈虧損已經(jīng)僅有2150萬(wàn)元， Non-GAAP 口徑的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)的雙雙轉(zhuǎn)正，理論上盈利不再是難題。

當(dāng)然，理想當(dāng)前的問(wèn)題已經(jīng)是產(chǎn)品多樣化，否則即使盈利也很難在與蔚來(lái)、小鵬的后續(xù)競(jìng)爭(zhēng)中一直占優(yōu)勢(shì)。而對(duì)自游家而言，活下去并建立品牌形象、銷售渠道，在現(xiàn)階段的重要性遠(yuǎn)高于其他產(chǎn)品規(guī)劃，否則一切都是鏡花水月。

而自游家能否站穩(wěn)腳跟，就要看李一男在采訪中表達(dá)的“以滿足市場(chǎng)需求為主”是否能復(fù)制理想的發(fā)展路徑。2019年4月，增程式混動(dòng)、價(jià)格超過(guò)30萬(wàn)的七座SUV理想ONE第一次上市時(shí)同樣讓市場(chǎng)看不懂。但事實(shí)證明，曾經(jīng)創(chuàng)立汽車之家的創(chuàng)始人李想確實(shí)很明白目標(biāo)用戶到底需要什么，無(wú)論是充足的大空間還是更放心的續(xù)航，理想ONE做到了點(diǎn)子上。

當(dāng)需求的接力棒來(lái)到自游家手上，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)變了。尤其是曾經(jīng)束手束腳的傳統(tǒng)車企紛紛開始有了大動(dòng)作。比如近期比亞迪高管在社交平臺(tái)征集高端新能源MPV的需求，正對(duì)應(yīng)著其2022年上半年將發(fā)布獨(dú)立運(yùn)營(yíng)新品牌的傳聞。

當(dāng)越來(lái)越多的車企在細(xì)分需求領(lǐng)域下功夫，自游家的“快”能不能占到先機(jī)？這個(gè)問(wèn)題融資和產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)都不是確定的答案，只有市場(chǎng)才能下最后定論。

結(jié)語(yǔ)

今年四月李一男造車的消息流傳時(shí)，外界還普遍認(rèn)為其第一輛車會(huì)是類似五菱宏光mini的小型代步車。但當(dāng)前披露的規(guī)劃表明，李一男和自游家在造車上的野心不小，而且支持力量也很強(qiáng)大。

小牛電動(dòng)創(chuàng)業(yè)時(shí)，15天便眾籌了7200萬(wàn)元，而李一男打造小牛電動(dòng)首款智能電動(dòng)車N1只用了不到兩年?，F(xiàn)在，距離自游家的產(chǎn)線運(yùn)轉(zhuǎn)還有不到四個(gè)月?；蛟S，自游家最后也能像奮起直追的哪吒汽車一樣，靠自己的努力擠進(jìn)新勢(shì)力的榜單。生產(chǎn)將是官宣后的第一次考驗(yàn)，而它已經(jīng)很近了。

文|美股研究社（ID:meigushe）

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