域名預(yù)訂/競(jìng)價(jià)，好“米”不錯(cuò)過(guò)

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，以流量為核心的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)蓬勃發(fā)展，電商平臺(tái)、本地生活平臺(tái)、出行平臺(tái)層出不窮，覆蓋人們數(shù)字生活的方方面，阿里、美團(tuán)等平臺(tái)型企業(yè)已經(jīng)成為一種C端生活、B端日常的基礎(chǔ)設(shè)施。

這樣的成功反映在二級(jí)市場(chǎng)，則是平臺(tái)型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的高估值。根據(jù)最新的公開(kāi)數(shù)據(jù)，阿里市值6500億美元、美團(tuán)市值2349億美元、拼多多市值2295億美元....

互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)往往是傳統(tǒng)企業(yè)渴望而不可求的，而伴隨云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的普及和應(yīng)用，傳統(tǒng)企業(yè)也在不斷謀求平臺(tái)化轉(zhuǎn)型，在傳統(tǒng)商業(yè)之外謀求在流量商業(yè)上的成功。

傳統(tǒng)商業(yè)“求變”的下半場(chǎng)：平臺(tái)商業(yè)還有想象力嗎?

從這幾年新出現(xiàn)的風(fēng)口行業(yè)來(lái)看，當(dāng)下國(guó)內(nèi)商業(yè)有兩個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，一方面是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在不斷“變重”，另一方面則是傳統(tǒng)企業(yè)在不斷謀求流量經(jīng)濟(jì)的成功。

典型的比如前兩年火得一塌糊涂的新零售，在補(bǔ)貼-整合-收割的平臺(tái)邏輯下，互聯(lián)網(wǎng)巨頭深入線下供應(yīng)鏈和線下門店，但最后仍然說(shuō)誰(shuí)是最后的贏家。在傳統(tǒng)企業(yè)中，不少行業(yè)內(nèi)玩家都嗅到流量商業(yè)的價(jià)值，卻也鮮有斬獲。

比如，2020年4月份娃哈哈宣布要自建電商業(yè)務(wù)，如今大半年過(guò)去了卻如石沉大海般杳無(wú)音信。再比如，萬(wàn)達(dá)一直想做電商業(yè)務(wù)但屢屢折戟，直到去年6月份上海新飛凡電子商務(wù)公司注銷清算，萬(wàn)達(dá)的“電商夢(mèng)”終究破碎。

實(shí)際上，無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)深入線下，還是傳統(tǒng)企業(yè)謀求流量化，深究其因，無(wú)外乎對(duì)新增長(zhǎng)空間的渴求。

“下半場(chǎng)”的存量時(shí)代，由于流量成本、CAC獲客成本的增加，供應(yīng)端和市場(chǎng)端的規(guī)模成本正逐漸升高，在汽車、房產(chǎn)等模式偏重的行業(yè)中，規(guī)?；椭刭Y產(chǎn)成為一對(duì)不可調(diào)和的矛盾。

這種矛盾帶來(lái)的結(jié)果，是重模式下B端供應(yīng)難以被規(guī)?；?。平臺(tái)企業(yè)本身的增長(zhǎng)難以持續(xù)。反映在二級(jí)市場(chǎng)，則是傳統(tǒng)的重模式行業(yè)中，平臺(tái)型企業(yè)的想象力空間的銳減。比如二手車平臺(tái)優(yōu)信如今股價(jià)已經(jīng)不足1美元，有被強(qiáng)制退市的風(fēng)險(xiǎn)。

不過(guò)，即便如此，對(duì)于渴望尋求多元化增長(zhǎng)的傳統(tǒng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，平臺(tái)化轉(zhuǎn)型的腳步從未停止。

從資本的角度來(lái)看，過(guò)去互聯(lián)網(wǎng)流量商業(yè)在二級(jí)市場(chǎng)創(chuàng)造了很多神話，那么，流量商業(yè)“包裝下”的傳統(tǒng)行業(yè)，是不是也能夠再造這樣的“神話”?

貝殼的上市似乎給希望做平臺(tái)化轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)企業(yè)打了一針“強(qiáng)心劑”。根據(jù)天眼查App顯示，去年月8份赴美上市的貝殼卻“一路高歌”，獲得騰訊、高瓴、紅杉等機(jī)構(gòu)投資，最高時(shí)市值接近760億美元。

貝殼雖然成功上市，但其整體虧損仍然達(dá)到21億元人民幣，鏈家雖然探索出一線上轉(zhuǎn)型的路子，但這條路似乎也沒(méi)有想象中那么順利。

在“平臺(tái)化”的轉(zhuǎn)型基調(diào)下，2020年元旦前夕，恒大正式揭牌房車寶集團(tuán)揭牌，恒大聯(lián)合152家中介機(jī)構(gòu)計(jì)劃打造房車寶全民經(jīng)紀(jì)平臺(tái)、房車寶平臺(tái)、房車寶SaaS管理平臺(tái)，似乎想要以平臺(tái)商業(yè)的邏輯尋找新的增長(zhǎng)空間。

恒大不是第一個(gè)“吃螃蟹”的傳統(tǒng)企業(yè)，房企做線上平臺(tái)并不是沒(méi)有先例。早在2014年的O2O時(shí)代，萬(wàn)科就曾經(jīng)推出線上經(jīng)紀(jì)人平臺(tái)“萬(wàn)享會(huì)”，但最終因?yàn)閼?zhàn)略定位、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)等等原因，最終不了了之。

在互聯(lián)網(wǎng)江湖看來(lái)，傳統(tǒng)企業(yè)對(duì)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)探索的“滑鐵盧”，本因在于平臺(tái)戰(zhàn)略定位的“錯(cuò)位”。

從戰(zhàn)略制定需求的角度來(lái)看，很多時(shí)候企業(yè)戰(zhàn)略的制定，或許是基于決策者需求而非市場(chǎng)需求。

很多企業(yè)制定迅速跑馬圈地的戰(zhàn)略，或許更多的是基于資本市場(chǎng)增長(zhǎng)的推動(dòng)以及決策者對(duì)企業(yè)期望，而非基于行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求。比如前些年瑞幸咖啡的規(guī)?；瘮U(kuò)張，直到后來(lái)被渾水曝出財(cái)務(wù)造假，規(guī)模化擴(kuò)張才不了了之。

非市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)下，傳統(tǒng)企業(yè)對(duì)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)探索是錯(cuò)位的，這可能導(dǎo)致資源配置的錯(cuò)位，并最終在錯(cuò)誤的方向上投入大量資源，進(jìn)而浪費(fèi)企業(yè)平臺(tái)化轉(zhuǎn)型的最佳時(shí)機(jī)。

易道周航有一個(gè)觀點(diǎn)，在企業(yè)的戰(zhàn)略制定上，一個(gè)好的戰(zhàn)略必須要解決真正的問(wèn)題。比如說(shuō)，對(duì)一家賣煎餅馃子的攤主來(lái)說(shuō)，好的戰(zhàn)略定位不一定是要開(kāi)遍全國(guó)連鎖，而是讓周邊小區(qū)的上班族無(wú)論春夏秋冬都能吃得上一口熱餅。

對(duì)于恒大來(lái)說(shuō)，做一個(gè)房產(chǎn)、汽車線上經(jīng)濟(jì)平臺(tái)，可能并不是市場(chǎng)需求所驅(qū)動(dòng)的，房車寶究竟能夠解決怎樣的問(wèn)題，恒大可能還需要深入地去思考。

從資本市場(chǎng)的角度來(lái)看，房產(chǎn)、汽車都是萬(wàn)億市場(chǎng)規(guī)模的大賽道，恒大推出“房車寶”，或許也難免為人詬病是為了恒大品牌在二級(jí)市場(chǎng)想象力。

有業(yè)內(nèi)觀察人士認(rèn)為，地產(chǎn)業(yè)務(wù)收縮，造車業(yè)務(wù)難有實(shí)質(zhì)性重大突破的現(xiàn)狀下，恒大再推房車寶，可能還是為了回應(yīng)市場(chǎng)潛在的質(zhì)疑。

比如之前就有“資產(chǎn)重組”的流言傳出，隨后恒大也“嚴(yán)正辟謠”并表示已向公安機(jī)關(guān)報(bào)案。

理性的來(lái)看，在當(dāng)下的行業(yè)背景下，一家地產(chǎn)企業(yè)跨界造車、進(jìn)軍房產(chǎn)經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)，可能多多少少有些“吹泡沫”的意味蘊(yùn)含其中。

從恒大汽車業(yè)務(wù)來(lái)看，去年8月底，恒大汽車市值已達(dá)為2345.76億港元約合2083.97億元。放到汽車行業(yè)，這個(gè)市值，僅僅低于比亞迪和上汽。也就是說(shuō)，當(dāng)下沒(méi)有多少車量產(chǎn)、投放市場(chǎng)的恒大汽車，入局新造僅僅兩年就做到國(guó)內(nèi)車企前三，實(shí)在令人驚嘆：恒大造車的同時(shí)，也是在造一個(gè)資本的“神話”。

在房車經(jīng)紀(jì)市場(chǎng)，恒大作為一個(gè)跨界者和后來(lái)者，業(yè)務(wù)的不確定性風(fēng)險(xiǎn)仍有待評(píng)估。“恒大不是鏈家，房車寶也不是貝殼，恒大也很難做成另一個(gè)貝殼。”對(duì)此，有觀察人士表示。

傳統(tǒng)企業(yè)的平臺(tái)型經(jīng)濟(jì)探索：“仰望星空”與“腳踏實(shí)地”

傳統(tǒng)企業(yè)的平臺(tái)經(jīng)濟(jì)探索，本質(zhì)上也是一個(gè)不斷擴(kuò)張的過(guò)程，而在這個(gè)擴(kuò)張的過(guò)程中，線上平臺(tái)的定位則起著方向舵的作用。

傳統(tǒng)企業(yè)的這種平臺(tái)化擴(kuò)張實(shí)際上分為兩種。一種是Y軸縱向擴(kuò)張（產(chǎn)業(yè)鏈上下游的延伸）， 目的是解決產(chǎn)業(yè)鏈條過(guò)長(zhǎng)而造成的信息傳遞低效、反應(yīng)速度慢以及溝通成本高的問(wèn)題。

比如汽車行業(yè)中，大型企業(yè)對(duì)中小產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的資本滲透。

另外一種，則是X軸的橫向擴(kuò)張（市場(chǎng)端的橫向延伸）， 目的在于通過(guò)并購(gòu)等方式，擴(kuò)大市占率，形成流量池，從而探索進(jìn)一步變現(xiàn)的可能。

比如，滴滴合并快的等互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)之間的并購(gòu)等，主要目的在于擴(kuò)大市占率，用戶池，形成規(guī)模效益。

Y軸擴(kuò)張的企業(yè)多為高單價(jià)、高價(jià)值的品牌企業(yè)，比如房產(chǎn)、汽車、手機(jī)等行業(yè)中的企業(yè)，為的更多是產(chǎn)品本身的長(zhǎng)期迭代。

而X軸擴(kuò)張的企業(yè)多為低單價(jià)高頻詞的品牌企業(yè)，比如零售、出行、本地生活服務(wù)等。目的更多地在于市場(chǎng)擴(kuò)張形成流量的規(guī)?；M(jìn)而有了深度挖掘流量多元變現(xiàn)價(jià)值的可能性。

互聯(lián)網(wǎng)江湖認(rèn)為，對(duì)于很多傳統(tǒng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)型平臺(tái)經(jīng)濟(jì)首先更多想到的是X軸的擴(kuò)張，因?yàn)槟軌蝻@著 的 帶來(lái)市場(chǎng)份額和用戶數(shù)量的增長(zhǎng)，但對(duì)于房產(chǎn)、汽車、手機(jī)等決策周期較長(zhǎng)的行業(yè)而言，Y軸的平臺(tái)化擴(kuò)張可能更具現(xiàn)實(shí)意義。

恒大推出房車寶，希望通過(guò)流量的協(xié)同效應(yīng)，打通恒馳汽車與恒大地產(chǎn)的線上渠道。

實(shí)際上，購(gòu)房與購(gòu)車，看似互相關(guān)聯(lián)(都是重要的財(cái)產(chǎn)配置)，但同樣作為長(zhǎng)周期決策的產(chǎn)品，背后的成交邏輯卻又很大不同。比如，買房需要考慮地段、生活便利程度、未來(lái)升值空間等，而買車需要考慮乘坐的舒適性以及汽車品牌等等多種因素。

換句話來(lái)說(shuō)，房產(chǎn)和車輛的人貨匹配在場(chǎng)景、需求，以及供給端差異極大，在渠道、營(yíng)銷等等方面， 兩者也缺乏足夠的流量協(xié)同效應(yīng)。

通俗的講，房剛需，車剛需，但是又能住又能開(kāi)的房車，卻高度不剛需。

平臺(tái)經(jīng)濟(jì)中人、貨、場(chǎng)三要素是供需匹配、轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵因素，所謂人其實(shí)就是流量（需求），貨是供給，而場(chǎng)就是場(chǎng)景，人貨場(chǎng)都對(duì)了才能最終達(dá)成交易。

從復(fù)購(gòu)的角度來(lái)看，平臺(tái)商業(yè)在X軸上的擴(kuò)張的結(jié)果是形成足夠的流量池，從在復(fù)購(gòu)中實(shí)現(xiàn)持續(xù)的流量變現(xiàn)能力。

一般來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)化決策周期越短，越容易發(fā)生二次轉(zhuǎn)化，流量池的價(jià)值也就越大;反之，決策周期越強(qiáng)，越不容易發(fā)生二次轉(zhuǎn)化，流量池的價(jià)值也就越低。也就是說(shuō)，低頻高單價(jià)的大宗商品交易，由于復(fù)購(gòu)率極低，流量池也就失去了意義。

相比橫向擴(kuò)張帶來(lái)的虛無(wú)縹緲的“想象力”，傳統(tǒng)企業(yè)探索平臺(tái)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，在Y軸（產(chǎn)業(yè)鏈）上的探索可能會(huì)更有更多的收益。

比如說(shuō)，對(duì)于房企來(lái)說(shuō)，向下游延伸，通過(guò)物業(yè)服務(wù)做本地生活服務(wù)可能是一個(gè)更好的方向。

一方面，物業(yè)作為長(zhǎng)久以來(lái)被互聯(lián)網(wǎng)忽視的領(lǐng)域，實(shí)際上有巨大的平臺(tái)化數(shù)字化空間。另一方面，物業(yè)服務(wù)本身也能夠形成房產(chǎn)品牌自身的流量、口碑協(xié)同，從而挖掘新的增長(zhǎng)空間。

實(shí)際上，物業(yè)服務(wù)的質(zhì)量可以直接影響到房企品牌的形象以及口碑，進(jìn)而可能影響房產(chǎn)交易的價(jià)格。

另外，通過(guò)服務(wù)做流量聚合、二次變現(xiàn)的模式已經(jīng)被美團(tuán)等平臺(tái)所驗(yàn)證，因此，以物業(yè)服務(wù)平臺(tái)做流量聚合，并針對(duì)家裝、水電等生活服務(wù)企業(yè)做流量分發(fā)可能會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的流量多元化變現(xiàn)的方向。

在過(guò)去二十年的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)中，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)扮演了舉足輕重的角色。如今對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，探索平臺(tái)化轉(zhuǎn)型似乎成為一種尋找業(yè)務(wù)、資本增長(zhǎng)的全新途徑。

如今大環(huán)境遇冷，資本市場(chǎng)愈發(fā)理性，只有以盈利目的和業(yè)務(wù)為明確導(dǎo)向，與主營(yíng)業(yè)務(wù)協(xié)同性更強(qiáng)的平臺(tái)化商業(yè)才能走得更遠(yuǎn)，因此，傳統(tǒng)企業(yè)的平臺(tái)型經(jīng)濟(jì)探索，需要“仰望星空”更需要“腳踏實(shí)地”。

科技自媒體劉志剛，訂閱號(hào)：互聯(lián)網(wǎng)江湖。微信：13124791216，轉(zhuǎn)載保留作者版權(quán)信息，違者必究。文：互聯(lián)網(wǎng)江湖

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