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這是一場(chǎng)偉大的反轉(zhuǎn)。

2020年11月，中國(guó)外貿(mào)出口總額1.8萬(wàn)億，增長(zhǎng)14.9%，單月出口金額創(chuàng)下有記錄以來(lái)的新高，單月增速也是近20個(gè)月以來(lái)最高。

最早遭受新冠疫情影響的中國(guó)，最先走出陰霾并向全球輸出產(chǎn)品和服務(wù)。從整個(gè)2020年三四季度的外貿(mào)出口數(shù)據(jù)表現(xiàn)，就能看出，中國(guó)正在努力引領(lǐng)世界對(duì)抗疫情帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)衰退。

外貿(mào)出口不斷刷新紀(jì)錄的數(shù)據(jù)背后，是中國(guó)全球物流網(wǎng)絡(luò)基建的更上層樓——同一個(gè)跨境包裹，美國(guó)聯(lián)邦快遞收費(fèi)100美元，中國(guó)快遞卻能做到5美元發(fā)全球。一百年前晉商“貨通天下”的暢想，如今已是“貨通全球”。

在中國(guó)雙循環(huán)戰(zhàn)略下，由中通、圓通、申通、韻達(dá)、百世、4PX等民營(yíng)快遞擔(dān)當(dāng)主力的跨境物流網(wǎng)絡(luò)，猶如“第二條高鐵網(wǎng)絡(luò)”，將經(jīng)濟(jì)動(dòng)能源源不斷的交互輸送的世界的每一個(gè)角落，幫助中國(guó)跨境貿(mào)易動(dòng)起來(lái)。

空桑古城的線上奇跡：七成菏澤制造賣(mài)全球

萬(wàn)里之外的歐洲與美洲，恐怕幾乎沒(méi)有幾個(gè)人知道在中國(guó)有一個(gè)叫菏澤的城市，但他們的餐桌上很可能有來(lái)自菏澤的農(nóng)副產(chǎn)品，家里用著菏澤制造的小商品。

雖然四千年前被稱為空桑的菏澤之地孕育了中華第一個(gè)見(jiàn)諸史書(shū)的始祖母華胥，但在如今的山東，菏澤并不屬于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高的城市。不過(guò)，眼下的菏澤正在通過(guò)連通世界的網(wǎng)絡(luò)，快速提升其城市經(jīng)濟(jì)的活力。

2020年1-11月份，菏澤市跨境電商實(shí)現(xiàn)交易額7.9億美元，同比增長(zhǎng)14.7%，逐漸成為菏澤市出口的主要推動(dòng)力。截至目前，菏澤市有340余家企業(yè)通過(guò)阿里巴巴等平臺(tái)出口，較去年新增40家。

菏澤市以淘寶村為原點(diǎn)，爆發(fā)出數(shù)字經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大增長(zhǎng)力。至今，菏澤擁有18萬(wàn)家電商企業(yè)、57萬(wàn)從業(yè)人員、51個(gè)電商園區(qū)，GDP沖進(jìn)全國(guó)百?gòu)?qiáng)。

現(xiàn)在，菏澤已經(jīng)從貨通全國(guó)升級(jí)到貨通全球。對(duì)于很多從事外貿(mào)的海外商人而言，現(xiàn)在山東菏澤就如同義烏一樣，是一座商品貿(mào)易的寶藏城市，而且都不用造訪這座城市，通過(guò)線上就可以源源不斷的交付訂單。

要知道，“菏澤制造”的七成由跨境電商賣(mài)到全球，而跨境電商背后，是一張國(guó)內(nèi)外快遞物流公司與菜鳥(niǎo)攜手搭建的跨境包裹網(wǎng)絡(luò)。 這張網(wǎng)絡(luò)的國(guó)內(nèi)部分，由中通、圓通、申通、韻達(dá)、百世、4PX等快遞公司負(fù)責(zé)攬收和頭程運(yùn)輸;國(guó)外部分，100多家家物流伙伴，通過(guò)數(shù)智技術(shù)，把不同國(guó)家的物流環(huán)節(jié)連接在一起，配送范圍可至全球224個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

200多個(gè)跨境倉(cāng)庫(kù)、300多條跨境專(zhuān)線、每月近200架次包機(jī)，把中國(guó)到重點(diǎn)國(guó)家的物流時(shí)效從70天提升到了10天以內(nèi)，這就讓菏澤以及全國(guó)其他地區(qū)的商品，可以在不斷縮短的時(shí)間內(nèi)，被派送到海外的任何一個(gè)用戶家庭。

這就是菏澤成為“線上義烏”的奧秘所在。類(lèi)似菏澤這樣的地方，全國(guó)還有很多，在義烏之外，揭陽(yáng)、臨沂、廊坊、保定等新興電商城市正在快速興起。中國(guó)完備的產(chǎn)業(yè)帶生產(chǎn)能力正在全球發(fā)力，不僅做內(nèi)銷(xiāo)，也做出口，填補(bǔ)全球產(chǎn)能的空缺。

被物流撐起來(lái)的出口生意：5美元送全球

與國(guó)內(nèi)淘寶9塊9包郵一樣，物流成本是決定跨境電商商家生死存亡的關(guān)鍵因素。因此，能否幫助商家把成本降下去，速度提起來(lái)，決定著跨境物流的生死。

美國(guó)《時(shí)代》周刊報(bào)道，目前，0.5公斤的包裹從上海送抵倫敦一般需要5天，價(jià)格需要100美元。但菜鳥(niǎo)能夠用5美元的價(jià)格送達(dá)，未來(lái)甚至希望把價(jià)格降到3美元。

與一般人印象中只有高貨值商品才能搭乘包機(jī)不同的是，這張網(wǎng)絡(luò)通過(guò)智能合單技術(shù)，讓很多5塊錢(qián)、10塊錢(qián)包郵的質(zhì)優(yōu)價(jià)廉商品如手機(jī)殼、牙膏擠壓器、馬桶蓋等，也搭乘了包機(jī)，為中小商家提供了全新的出口物流方案，將跨境物流的價(jià)格降到極致。

基于智能技術(shù)，同一個(gè)消費(fèi)者在同一個(gè)周期內(nèi)的不同訂單經(jīng)過(guò)整合，可以組成一個(gè)大包裹發(fā)出，并由平郵線路升級(jí)到航空直達(dá)線路。送達(dá)時(shí)間可以縮短一半，商家的包郵成本不會(huì)有任何增加，且避免了以往因?yàn)闆](méi)有物流詳情而帶來(lái)的賠付糾紛。

這也讓海外消費(fèi)者減少了等待時(shí)間，并且免去多次收取包裹的麻煩。一名俄羅斯網(wǎng)紅發(fā)現(xiàn)自己購(gòu)買(mǎi)的5個(gè)訂單被合成了一個(gè)包裹，他在社交媒體發(fā)布視頻稱，“中國(guó)人發(fā)明的合并包裹太神奇了”。

俄羅斯“剁手黨”的魔怔勁兒一點(diǎn)不比李佳琦的擁躉差。

出口商人陳鵬很樂(lè)見(jiàn)戰(zhàn)斗民族也開(kāi)始熱衷買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)，尤其是買(mǎi)中國(guó)的商品。由于俄羅斯輕工業(yè)發(fā)展不足，大量生活用品需要依賴進(jìn)口， 同時(shí)，這個(gè)國(guó)家的消費(fèi)者也普及了網(wǎng)購(gòu)習(xí)慣，已有90%的消費(fèi)者日常在線購(gòu)物。

在俄羅斯“剁手族”所偏愛(ài)的商品中，小玩具、小件工藝品等品類(lèi)較為熱銷(xiāo)。因此，陳鵬在俄羅斯近年來(lái)“專(zhuān)攻”機(jī)殼生意，通過(guò)阿里“速賣(mài)通”，一年賣(mài)出數(shù)萬(wàn)個(gè)手機(jī)殼。

然而，隨著平郵持續(xù)漲價(jià)，一個(gè)手機(jī)殼送到俄羅斯僅物流成本就要10塊錢(qián)，都趕超手機(jī)殼的成本了，郵費(fèi)一個(gè)月都能虧到十來(lái)萬(wàn)，這怎么能接受?

這張跨境包裹網(wǎng)絡(luò)緊急搭建的全新跨境電商線路“超級(jí)經(jīng)濟(jì)專(zhuān)線”，將發(fā)貨俄羅斯的物流價(jià)格降到4元，讓陳鵬10塊錢(qián)的生意起死回生。

海外倉(cāng)與包機(jī)航線：中國(guó)跨境包裹量已成全球前列

12月21日，國(guó)家郵政局中國(guó)快遞大數(shù)據(jù)平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，一件從湖北黃岡寄往湖南長(zhǎng)沙的快遞包裹成為了2020年第800億件快件，創(chuàng)造了中國(guó)快遞史上的新紀(jì)錄。

要知道，前面幾個(gè)月，我們可是摁下過(guò)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的“暫停鍵”的。但800億還不是中國(guó)快遞的全部。

在全球化上，中國(guó)快遞物流行業(yè)的運(yùn)力保持高速增長(zhǎng)，來(lái)自國(guó)際物流行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，僅菜鳥(niǎo)跨境物流每天的運(yùn)輸量，已經(jīng)與聯(lián)邦快遞、DHL、UPS旗鼓相當(dāng)。

跨境快遞速度之快，也讓越來(lái)越多的海外消費(fèi)者驚嘆。2020年雙11，35歲的馬德里居民亞歷杭德羅，半天就收到了自己網(wǎng)購(gòu)的中國(guó)商品，這件商品就是從菜鳥(niǎo)位于西班牙的海外倉(cāng)直接發(fā)貨。

依托這一物流體系，物流成本的壓縮和時(shí)效的提升，讓中國(guó)制造的優(yōu)勢(shì)再次得到了體現(xiàn)。許多中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)。

正是基于中國(guó)快遞在全球所搭建的物流設(shè)施，包括民營(yíng)快遞企業(yè)、通關(guān)企業(yè)、海外倉(cāng)、eWTP的E-Hub、海外配送伙伴等，由此而形成全球智能物流骨干網(wǎng)，為2020年出口物質(zhì)量井噴提供了相匹配的配送效能。

中國(guó)快遞行業(yè)在全球化布局的持續(xù)投入，讓“地球村”這一理念落地，從以往的線上全球信息連接升級(jí)為線下全球商品快運(yùn)連接。

被譽(yù)為“第二條高鐵網(wǎng)絡(luò)”中國(guó)快遞的平價(jià)與便捷，在保障內(nèi)需市場(chǎng)的強(qiáng)大消費(fèi)需求之外，也直接提升了海外消費(fèi)者在跨境電商平臺(tái)的復(fù)購(gòu)率，給中國(guó)企業(yè)帶來(lái)更多訂單。

快遞物流行業(yè)從服務(wù)中國(guó)到連接世界，目之所及，仍在肆虐的全球疫情導(dǎo)致各國(guó)經(jīng)濟(jì)停擺，對(duì)于中國(guó)這一唯一保持正增長(zhǎng)的主要經(jīng)濟(jì)體商品需求將加速增長(zhǎng)。

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