當(dāng)前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速興起，交通行業(yè)的新技術(shù)、新要素和新業(yè)態(tài)競相涌現(xiàn)，交通新基建與傳統(tǒng)基建融合發(fā)展迎來重大機(jī)遇。
可以說，交通是真實世界的連接器，互聯(lián)網(wǎng)等新科技是虛擬世界的橋梁。過去，傳統(tǒng)基建更多是以路為中心，通過單點信息化實現(xiàn)更多的數(shù)字連接;近年來，很多交通場景變得更加智慧化，連接進(jìn)一步升級;今天，隨著感知、通信、云計算、大數(shù)據(jù)和人工智能等創(chuàng)新技術(shù)的逐步成熟，物理世界和虛擬世界將全面交匯融合，為未來交通展開無限空間。以“人車路”智聯(lián)為核心的全面智慧化，將塑造全新的未來交通生命體。
在2020騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會上，騰訊研究院聯(lián)合騰訊未來交通發(fā)布了《騰訊未來交通白皮書》，提出了重磅升級后的智慧交通戰(zhàn)略——“We Transport”。作為騰訊第一份全面介紹未來交通戰(zhàn)略布局的白皮書，該報告從宏觀背景、核心理念、能力架構(gòu)、落地應(yīng)用和生態(tài)合作等維度，闡釋了騰訊對于未來交通“數(shù)字互聯(lián)、安全智能、高效貼心”的理解，以及“智聯(lián)世界、美好出行”的愿景使命，勾勒出了未來交通的全新圖景。(文末提供報告全文下載)
一、未來交通的核心是人民滿意
我國已成為全球交通大國，從交通供給來看，截止2019年底，我國高速公路里程全球第一，達(dá)到14.96萬公里，公路總里程達(dá)到501.25萬公里，全年交通固定資產(chǎn)投資32451億元。全年汽車產(chǎn)銷量分別超2570萬輛，年平均日行駛量322599萬車公里。從需求來看，我國超500萬人口的大城市達(dá)到88個，超千萬人口大城市16個，龐大的人口基數(shù)、快速的城鎮(zhèn)化進(jìn)程、高頻次的經(jīng)濟(jì)社會活動，都帶來了海量的交通需求。全國年營業(yè)性客運(yùn)量達(dá)到176.04億人，營業(yè)性貨運(yùn)量達(dá)462.24億噸。
可以說，人們對交通的需求已經(jīng)從“有沒有”向更高層級的“好不好”轉(zhuǎn)變，即在安全的基礎(chǔ)上，更加追求多樣化、個性化、品質(zhì)化、綠色經(jīng)濟(jì)和便捷高效。同時，從交通供給來看，在不同的區(qū)域，新舊業(yè)態(tài)，各種運(yùn)輸模式，以及交通管理方式上，還存在一些質(zhì)量和效益不高等問題。包括2020年突發(fā)的新冠疫情，也給常態(tài)化防控下的交通發(fā)展帶來了新課題。因此，需加快交通現(xiàn)代化發(fā)展，推動質(zhì)量變革、效率變革和動力變革，提供更加安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的交通運(yùn)輸服務(wù)，建設(shè)“人民滿意、保障有力、世界前列”的交通強(qiáng)國。
二、未來交通提供了治理的新理念和新手段
交通行業(yè)長期面臨安全、效率和綠色等痛點問題。以安全為例，我國每年交通事故造成約32萬人傷亡，其中人為因素導(dǎo)致的交通事故約90%;效率方面，我國很多城市存在常發(fā)性擁堵，擁堵給大城市每年帶來的損失就高達(dá)上千億元，而且中國的物流費(fèi)用占GDP的比重較高，達(dá)14.8%。
未來交通將是將人、車、路、網(wǎng)、云完美融合的交通生命體。面向政府端，未來交通采取端邊云的協(xié)同，可以實現(xiàn)全域感知，讓所有交通主體和要素互聯(lián)互通。同時，通過實時建立物理世界的虛擬映射空間，可以達(dá)到全息孿生，為政府提供交通管理駕駛艙，提升治理和規(guī)劃能力，并通過搭建數(shù)字交通大腦，實現(xiàn)全局優(yōu)化。面向個人用戶，未來交通借助覆蓋超10億用戶的微信等APP，可以實現(xiàn)全民觸達(dá)，讓交通服務(wù)到達(dá)每一個人。
為此，騰訊提出了未來交通的四大理念：平臺即孿生、數(shù)據(jù)即治理、智聯(lián)即服務(wù)和生態(tài)即共創(chuàng)。通過全域的感知、全息的孿生，實現(xiàn)全局最優(yōu)和全程觸達(dá)，打造“便捷、高效、安全、可控、開放和綠色”的未來交通生命體。
三、未來交通以硬核科技為堅實支撐
未來交通需要雄厚的技術(shù)實力作為后盾，騰訊構(gòu)建了強(qiáng)大的業(yè)務(wù)和能力圖譜，包括5大基礎(chǔ)設(shè)施、5大核心引擎、3大能力平臺、以及3大泛在生態(tài)，實現(xiàn)人、車、路、網(wǎng)、云的融合。
其中，在信息基礎(chǔ)設(shè)施上，騰訊已經(jīng)有了很好的積累。大數(shù)據(jù)方面，騰訊擁豐富的數(shù)據(jù)生態(tài)，每天響應(yīng)超過1100億次定位請求，行車軌跡日里程超過19億公里;騰訊人工智能在計算機(jī)視覺、語音識別、自然語言處理和機(jī)器學(xué)習(xí)等多個領(lǐng)域達(dá)到國際領(lǐng)先水平，全球人工智能專利數(shù)量超過6500項。騰訊全網(wǎng)服務(wù)器數(shù)量突破100萬臺，也是國內(nèi)第一家?guī)挿逯低黄?00T的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。5G方面,騰訊是3GPP 5G首個互聯(lián)網(wǎng)公司報告人，牽頭建立了業(yè)界首個基于5G的車路協(xié)同開源平臺。騰訊在GIS方面具有定位、地圖渲染、POI檢索、地理編碼、路線規(guī)劃、導(dǎo)航等6大核心能力。
底層的數(shù)據(jù)底座和“5533”的核心能力，也讓未來交通具備了極強(qiáng)的可擴(kuò)展能力。結(jié)合各城市交通不同的發(fā)展階段、突出痛點和管理層次，以及各地運(yùn)營企業(yè)、城市居民的不同需求，未來交通解決方案可以根據(jù)不同地域提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行多樣化的服務(wù)輸出，這也讓未來交通更智能，成為可持續(xù)進(jìn)化的交通生命體。
四、未來交通涵蓋“建管營服”4大場景的全生命周期
“建”的方面，騰訊聚焦在智慧道路、交通大數(shù)據(jù)中心、L3和L4級別的自動駕駛、自動駕駛測試場、智能網(wǎng)聯(lián)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)等主要場景，以交通新基建為核心，為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和用戶美好出行打造更好的交通軟硬件新型基礎(chǔ)設(shè)施。
“管”的方面，騰訊將在交通綜合監(jiān)控和指揮、交通安全管理與應(yīng)急、綜合智能緩堵整治等場景中持續(xù)發(fā)力?；隍v訊豐富的交通大數(shù)據(jù)生態(tài)，讓用戶出行更安全、更便捷;讓貨物運(yùn)輸更高效、更經(jīng)濟(jì)。
“營”的方面，面向智慧高速，智慧園區(qū)，城市交通樞紐，公交、地鐵等城市公共交通，航空、港口等城際交通，交通設(shè)施運(yùn)維、智慧停車等重要場景，輸出針對性的解決方案，助力交通運(yùn)營企業(yè)降本增效。
“服”的方面，基于MaaS(Mobility as a Service)等綜合出行服務(wù)，讓用戶出行更綠色、更便捷、更愉悅。
這些場景有不少已落地應(yīng)用，比如5G邊緣計算的車路協(xié)同場景在北京首鋼冬奧園區(qū)開展驗證;虛擬仿真技術(shù)落地國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長沙)測試區(qū);乘車碼已覆蓋北上廣深等150多個城市，用戶數(shù)超1.5億;騰訊實時公交已落地全國近70座城市，已經(jīng)與廣州地鐵、北京一卡通、上海公共交通卡等達(dá)成戰(zhàn)略合作。其中，騰訊與廣州地鐵聯(lián)合推出了全國首個軌道交通智慧大腦“穗騰OS”，在數(shù)字化軌道交通、無人化運(yùn)營管理、智能化運(yùn)維控制、場景化應(yīng)用服務(wù)等方面加快智慧升級;騰訊與交通部公路院聯(lián)合發(fā)布了“公共交通出行大數(shù)據(jù)平臺”，推動交通大數(shù)據(jù)在交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的融合應(yīng)用。騰訊還聯(lián)合交通部路網(wǎng)中心，發(fā)布了交通行業(yè)首個“高速公路數(shù)字化運(yùn)營云平臺”，助推高速公路智慧化運(yùn)營。
五、未來交通致力于打造新增長點，構(gòu)筑共建共享的新生態(tài)
交通一端連著生產(chǎn)，另一端連著消費(fèi)，是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，是構(gòu)建國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)新發(fā)展格局的重要抓手。交通新基建的開展，正在為地方經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級帶來重要契機(jī)，有望形成新的經(jīng)濟(jì)增長點，為地方帶來千億級的智能交通新產(chǎn)業(yè)。
在這個過程中，騰訊將自己定位為交通強(qiáng)國、交通強(qiáng)省和交通強(qiáng)市建設(shè)的智慧化助手，以開放協(xié)同的理念，積極與政府、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會和專業(yè)機(jī)構(gòu)，共同打造交通新基建的智能底座。一起探索和推動交通行業(yè)政企合作的新模式，共創(chuàng)未來交通新圖景，共建多方共贏的本地交通生態(tài)圈，共享未來交通發(fā)展的新成果。(作者：騰訊研究院資深專家 王強(qiáng))
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