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10月2日，美國(guó)疫情突發(fā)新?tīng)顩r，使其再次成為全球焦點(diǎn)。最受矚目的無(wú)疑是特朗普夫婦確診，美股、總統(tǒng)選舉、中美貿(mào)易戰(zhàn)…一系列連鎖反應(yīng)可能正在悄然醞釀，裹挾著全球政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化。

同一天，硅谷也發(fā)生了一次震蕩，來(lái)自亞馬遜。一直備受美國(guó)勞工組織健康專(zhuān)家、政客以及媒體等多重力量施壓的亞馬遜，終于公布了公司員工感染新冠的具體情況。該公司通過(guò)查看其在美國(guó)約137萬(wàn)名亞馬遜和全食超市一線(xiàn)員工的數(shù)據(jù)，得出了19816例新冠肺炎推定或確診病例的結(jié)論。

員工冒著感染病毒的危險(xiǎn)拼死拼活，卻成就了亞馬遜和貝佐斯在疫情期間不斷高漲的財(cái)富。據(jù)統(tǒng)計(jì)，相比2019年12月31日1847.84美元的股價(jià)，截至8月底，亞馬遜股價(jià)累計(jì)上漲逾86%，貝索斯則被預(yù)測(cè)將成為全球首個(gè)萬(wàn)億美元富豪。

財(cái)富的增長(zhǎng)，愈顯資本的冷酷，但這場(chǎng)疫情中對(duì)一線(xiàn)員工保護(hù)的“完全失敗”，暴露的不只是這些。

巨頭的“無(wú)賴(lài)”行徑?

3月份，亞馬遜曾對(duì)外宣布需要在全美招聘10萬(wàn)名全職和兼職員工，以應(yīng)對(duì)新冠疫情引發(fā)的訂單激增，直到9月份，又宣布再招募10萬(wàn)名員工，至此，今年亞馬遜總共進(jìn)行了四輪大規(guī)模招聘。

在疫情導(dǎo)致美國(guó)裁員潮不斷的情況下，這一電商巨頭的逆勢(shì)擴(kuò)招，似乎給了很多失業(yè)人員希望。然而，在全球招攬了這么多新員工后，亞馬遜的防疫保護(hù)工作一直存在缺失。

尚未公布確診病例前，《*》的文章稱(chēng)，亞馬遜有超過(guò)50個(gè)倉(cāng)庫(kù)的工人感染，15個(gè)州的州檢察長(zhǎng)表示該公司的防疫措施不充分。在法國(guó)，法院裁定亞馬遜未能保障工人的健康之后，要求該公司關(guān)閉在法國(guó)的工廠(chǎng)。除此之外，接連不斷的倉(cāng)庫(kù)罷工事件也側(cè)面證實(shí)了問(wèn)題所在。

匪夷所思的是亞馬遜的態(tài)度，當(dāng)輿論反對(duì)之聲將亞馬遜推上風(fēng)口浪尖，這個(gè)全球電商巨頭看似只會(huì)簡(jiǎn)單粗暴地把“鬧事”的員工炒魷魚(yú)。Staten Island倉(cāng)庫(kù)罷工事件曝光后，明面上亞馬遜承諾改善工作環(huán)境，背地里組織者早已被亞馬遜開(kāi)除。

這招屢試不爽。前兩年，Uber和Lyft將司機(jī)定位為獨(dú)立承包商，而不是雇員，引起了軒然大波，其實(shí)走在Uber和Lyft前面的正是亞馬遜。亞馬遜建立了一個(gè)龐大的交付網(wǎng)絡(luò)，在全美幾乎每個(gè)主要大都市區(qū)內(nèi)和周郊都有數(shù)千輛貨車(chē)運(yùn)營(yíng)，但司機(jī)是由第三方公司所雇傭。亞馬遜僅與第三方公司簽訂合同，就免于為司機(jī)負(fù)擔(dān)任何責(zé)任。

有數(shù)據(jù)顯示，2019年僅亞馬遜物流中心就有14000名員工受重傷，比2016年的水平高出了33%。

不過(guò)，亞馬遜不想對(duì)司機(jī)負(fù)責(zé)，卻可以輕而易舉地決定司機(jī)的去留。2017年3月，交付公司Silverstar Delivery的一群司機(jī)加入了工會(huì)，幾周之內(nèi)，這些人因加入工會(huì)而被解雇。圍繞在亞馬遜周?chē)慕桓豆?，依?lài)亞馬遜存活，他們深知巨頭的心態(tài)。

今年，有兩名員工因?yàn)楣_(kāi)批評(píng)亞馬遜對(duì)氣候變化采取的政策，也同樣遭到了解雇。

有員工表示，“如果亞馬遜真的想要保護(hù)員工，為什么那么害怕工人開(kāi)口說(shuō)話(huà)?亞馬遜想要讓我們?cè)诿襟w面前閉嘴，也希望我們公司內(nèi)部可以保持沉默”。

最差透明度的硅谷科技公司?

從疫情在美國(guó)蔓延后，不斷有媒體、議員或相關(guān)組織質(zhì)疑亞馬遜內(nèi)部的防疫工作，可直至現(xiàn)在公司才剛剛公布了具體的確診病例。

與之形成鮮明對(duì)比的是，阿里、美團(tuán)也曾因?yàn)閱T工突發(fā)確診病例而引發(fā)恐慌，比如8月份深圳市盒馬鮮生超市出現(xiàn)無(wú)癥狀感染者，很快全市21家盒馬門(mén)店、2家倉(cāng)庫(kù)暫停營(yíng)業(yè)。因?yàn)樾畔⒈恢苯庸_(kāi)，公司才會(huì)迅速作出反應(yīng)、避免疫情進(jìn)一步擴(kuò)散，可亞馬遜缺少的正是對(duì)外的信息透明度。

不只是疫情期間員工的健康狀況，對(duì)于基層員工的薪資待遇、工作強(qiáng)度與環(huán)境等外界關(guān)心的問(wèn)題，亞馬遜同樣閉口不談。

去年來(lái)自紐約的民主黨人對(duì)亞馬遜進(jìn)行了猛烈抨擊，稱(chēng)低工資是貝佐斯成為世界首富的原因之一。總統(tǒng)候選人拜登曾表示，“我不反對(duì)亞馬遜，但沒(méi)有一家公司能比消防員和教師繳納的稅還少”。德國(guó)工會(huì)也時(shí)常把矛頭對(duì)準(zhǔn)亞馬遜，去年4月份，四家亞馬遜物流中心的工人舉行了罷工，這一*是德國(guó)亞馬遜工人長(zhǎng)期以來(lái)要求提高薪資、改善工作環(huán)境的行動(dòng)。

亞馬遜日常工作環(huán)境中還有許多受傷隱患，基層員工經(jīng)常呼吁改善，可高層給出的答復(fù)永遠(yuǎn)是“他們有權(quán)無(wú)薪休假”。

硅谷向來(lái)崇尚自由、開(kāi)放，我們時(shí)常把焦點(diǎn)放在學(xué)習(xí)谷歌、蘋(píng)果等公司如何塑造優(yōu)良的企業(yè)文化和環(huán)境，使其成為全世界最佳的工作場(chǎng)所，但如果一個(gè)巨頭公司做不到的話(huà)，全世界都會(huì)尋找原因并批評(píng)它。亞馬遜就處于這種狀態(tài)，越是不公開(kāi)信息，越是有不斷的媒體、政客、非盈利組織盯緊亞馬遜。

2015年，《*》的一篇報(bào)道將亞馬遜推上輿論的風(fēng)口，這篇報(bào)道反映了亞馬遜的辦公環(huán)境極度惡劣和緊張，在這樣的工作環(huán)境中，員工們被迫將工作放在他們的私人生活之上，而且還要求員工們?cè)诔錆M(mǎn)壓力的績(jī)效評(píng)估會(huì)議上互相揭短。

亞馬遜的強(qiáng)勢(shì)還表現(xiàn)在無(wú)處不在的“監(jiān)控”。

開(kāi)放市場(chǎng)研究所通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，亞馬遜使用導(dǎo)航軟件、物品掃描器、腕帶、熱像儀、安全攝像頭和錄像設(shè)備等工具監(jiān)視其物流倉(cāng)庫(kù)和門(mén)店的員工。如果說(shuō)這是為了提高工作效率，或許無(wú)可厚非，可有文件顯示，亞馬遜正在系統(tǒng)地監(jiān)控、分類(lèi)和分析他們的Flex司機(jī)私人的社交媒體頁(yè)面。這種做法很大程度上是為了阻止員工利用社交網(wǎng)絡(luò)“說(shuō)話(huà)”，引來(lái)工會(huì)的調(diào)查。

作為硅谷商業(yè)環(huán)境的產(chǎn)物，在亞馬遜，基層員工似乎看不到什么自由和開(kāi)放。

亞馬遜員工也困于系統(tǒng)?

前段時(shí)間，《人物》雜志發(fā)表的文章《外賣(mài)騎手，困在系統(tǒng)里》，一時(shí)間刷爆朋友圈。文章提到，隨著中國(guó)外賣(mài)平臺(tái)的后臺(tái)算法逐漸精進(jìn)，外賣(mài)騎手卻一時(shí)間陷入了“快速”“準(zhǔn)時(shí)”的數(shù)據(jù)怪圈中。所以，“外賣(mài)騎手，已成為最危險(xiǎn)的職業(yè)之一”。

亞馬遜對(duì)配送司機(jī)沒(méi)有強(qiáng)制的工作速度要求，但工作強(qiáng)度仍舊使他們不得不追求速度。

一位司機(jī)表示，他們每天必須交付超過(guò)250件包裹，有時(shí)甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)。如果按照8小時(shí)輪班來(lái)計(jì)算，每個(gè)包裹的交付速度甚至不到兩分鐘。

但相比倉(cāng)庫(kù)的基層員工，司機(jī)要幸運(yùn)得多。在《一網(wǎng)打盡：貝佐斯與亞馬遜時(shí)代》一書(shū)中提及，隨著亞馬遜的不斷壯大，貝佐斯對(duì)員工的要求更高了，周末還要召集會(huì)議，周六早晨還舉辦了一個(gè)由行政人員參與的讀書(shū)俱樂(lè)部，并在會(huì)上不斷重申要用心工作、努力工作和超時(shí)工作。更關(guān)鍵的是，員工所有的工作信息都會(huì)被納入系統(tǒng)中。

亞馬遜有一套嚴(yán)格的系統(tǒng)，會(huì)對(duì)員工工作的方方面面展開(kāi)量化分析，無(wú)法通過(guò)數(shù)據(jù)分析的內(nèi)容則由同事來(lái)披露。管理者依賴(lài)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，對(duì)員工進(jìn)行排名，或開(kāi)除落后的員工。正如亞馬遜員工控訴的那樣，數(shù)據(jù)是評(píng)估一切的標(biāo)準(zhǔn)。

亞馬遜并非不知道依賴(lài)數(shù)據(jù)過(guò)于死板，但在消費(fèi)者面前，這似乎成了最優(yōu)解?；ヂ?lián)網(wǎng)外賣(mài)、快遞等服務(wù)體系中，顧客成了最頂端的存在，擁有至高無(wú)上的權(quán)力，他們正變得越來(lái)越挑剔。

而亞馬遜恰恰習(xí)慣把用戶(hù)服務(wù)放在首位。一位在亞馬遜倉(cāng)庫(kù)工作過(guò)的臨時(shí)分揀員通過(guò)自述經(jīng)歷，反駁了媒體對(duì)亞馬遜的批評(píng)，他表示，外界常批評(píng)亞馬遜用不人道的方法逼員工提高生產(chǎn)效率，但我覺(jué)得真正作惡的反而是對(duì)此一無(wú)所知的消費(fèi)者，是他們想要在兩天之內(nèi)、不花一分錢(qián)運(yùn)費(fèi)就收到包裹。

當(dāng)然，這并不能為亞馬遜壓榨基層員工辯解，既然員工不易，為什么亞馬遜不大方獎(jiǎng)勵(lì)員工呢?相比美團(tuán)外賣(mài)多勞多得，亞馬遜的工作環(huán)境更顯苛刻。

從一家不起眼的創(chuàng)業(yè)公司成長(zhǎng)為市值過(guò)萬(wàn)億的科技巨頭，亞馬遜一直被業(yè)界同仁視為眼中釘，連公司名字都被收進(jìn)了商業(yè)詞典。在詞典中，“亞馬遜化”一詞是指?jìng)鹘y(tǒng)企業(yè)只能眼巴巴地看著一家來(lái)自于西雅圖的暴發(fā)戶(hù)網(wǎng)站—即亞馬遜—把所有的顧客和利潤(rùn)都搶走。

如今，亞馬遜不僅是零售行業(yè)的公敵，也漸漸成為自家員工的“公敵”，不斷有員工批評(píng)它，但結(jié)果往往是被解雇或離職。外界所擔(dān)心的是—當(dāng)亞馬遜作為一家商業(yè)公司越成功，它越不會(huì)改變其錯(cuò)誤對(duì)待員工的方式。

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