貨車司機(jī)是道路貨運(yùn)業(yè)的從業(yè)主體，他們鑄就了社會(huì)物流的地基。在互聯(lián)網(wǎng)+物流頭部平臺(tái)貨拉拉上，每個(gè)月有32萬以上的活躍司機(jī)為用戶提供服務(wù)。不過在貨物運(yùn)輸中，貨車司機(jī)也會(huì)遇到各種各樣的問題，比如貨主不顧車型限重導(dǎo)致司機(jī)被罰，對于平臺(tái)的接單規(guī)則的疑問或建議，很多司機(jī)平日里會(huì)通過撥打客服電話提出見解，或者到微信公眾平臺(tái)留言反饋。
為了能更好的和貨車司機(jī)們進(jìn)行交流，今年5月開始，貨拉拉分別在深圳、廣州、鄭州等地召開四期“好建議·共商議”司機(jī)研討會(huì)，并邀請了上百名司機(jī)師傅參加，讓工作人員可以面對面的與司機(jī)進(jìn)行交流，共同探討貨運(yùn)路上遇到的各種問題，傾聽司機(jī)們的心聲。未來的研討會(huì)還會(huì)在更多城市召開，邀請不同城市的司機(jī)來到現(xiàn)場提出建議，持續(xù)的聽取貨車司機(jī)們的意見，讓他們能共同參與到平臺(tái)建設(shè)中，建立出優(yōu)質(zhì)的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”平臺(tái)，以此不斷的優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)。
四期的研討會(huì)分別討論了拒單率、行為分、客服等平臺(tái)上司機(jī)最為關(guān)心的問題，參與研討會(huì)的司機(jī)們也針對自己所遇到的問題以及其他各個(gè)方面提出了自己的建議，像是針對APP界面優(yōu)化、優(yōu)秀司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)，司機(jī)們都提出了自己的意見。研討會(huì)的現(xiàn)場不僅讓司機(jī)們吐露心聲，而且還通過司機(jī)自己的投票選擇，每期選出最具創(chuàng)意獎(jiǎng)和最具風(fēng)采獎(jiǎng)，建議提得好，還有獎(jiǎng)勵(lì)拿。
貨拉拉的司機(jī)研討會(huì)也并非“作秀”、“走過場”，司機(jī)們所反饋的問題、建議，都在慢慢地落實(shí)改進(jìn)。如此前令司機(jī)們頭疼的“申訴”處理已從三個(gè)工作日縮短到兩個(gè)小時(shí);增設(shè)用戶“黑名單”，惡意用戶將受到限制;“虛擬號(hào)”和通話記錄自動(dòng)錄音上線，讓司機(jī)申訴有憑有據(jù)。
因此在每次的研討會(huì)后，不少司機(jī)也都對研討會(huì)表達(dá)了支持的態(tài)度，鄭州的司機(jī)們就表示：“感覺舉辦這種研討會(huì)，應(yīng)該多舉辦幾次”、“確實(shí)地解決了我們司機(jī)這些與用戶出現(xiàn)的問題，多做一些溝通”。廣州的司機(jī)們說：“能讓我們司機(jī)有一個(gè)合理提問題的平臺(tái)，我們所羅列的這些問題都是平臺(tái)需要慢慢改進(jìn)的，所以能改進(jìn)的話真的是很好的”、“不像我們想的那樣，其實(shí)我們的平臺(tái)，就是一直在努力，一直在想盡辦法做好我們的貨運(yùn)行業(yè)”。
貨車司機(jī)承擔(dān)著社會(huì)物流的重?fù)?dān)，他們是整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展必不可少的重要角色，貨拉拉不僅僅要改變過去貨運(yùn)市場組織化程度過低、車輛空載率高居不下等情況，為貨車司機(jī)打造一個(gè)賺錢養(yǎng)家的平臺(tái)，讓司機(jī)們感受到歸屬感。今后，貨拉拉的司機(jī)研討會(huì)還會(huì)長期舉辦，繼續(xù)保障司機(jī)的貨運(yùn)之路，為客戶提供更好的服務(wù)體驗(yàn)。
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