國人傳統(tǒng)印象中，買車、買房是大事，都得全家上陣幫忙參謀。買新車去4S店還好，逛幾家就成了，但買二手車要復雜的多，車市上少則幾十家，多則幾百家店，一天下來都不一定能找到合適的車。
再加上二手車行業(yè)惡名遠揚，即便沒親自買過也大都知道里頭各種貓膩。久而久之，大家要買二手車，就算是找到了高手坐鎮(zhèn)，再帶上全家出動，還是要給自己加油打氣，硬著頭皮去“趟趟水”。
現(xiàn)在瓜子、優(yōu)信這些互聯(lián)網(wǎng)二手車平臺推出“全國購”，號稱讓用戶在當?shù)鼐湍苜I到全國各地的二手車。
大部分人各種質(zhì)疑：我在家門口買的車都不靠譜，外地買車那還不被宰?本地買車好歹能找到商家，外地買車售后我找誰去?
既然如此，我們就幫大家深度分析分析，看看這個在手機上“刷刷刷”就能輕松全國買二手車的“全國購”，到底靠不靠譜。
10分鐘網(wǎng)站 vs 16小時逛二手車市
通常的線下逛車市有兩個顯著缺點：一是車源少，二是車商多。
有人說，車源少么?比如說花鄉(xiāng)二手車市場，已經(jīng)是中國最大的二手車市場之一，在庫的二手車數(shù)量大概是6000多，這還少?
但你要知道，國內(nèi)市場上的汽車母品牌就近百，再落到單個品牌，比如大眾，旗下又有十幾款車型。6000輛車分攤到具體車型，每款車可能只有幾輛而已。
這幾輛車，分布在數(shù)以百計的商家里，你需要一家家走，一家家看，先不說能不能找到自己心儀的車，即便找到，效率也低得過分。
我們以較為常見的大眾高爾夫為例，花鄉(xiāng)二手車市場目前在售的車源僅有70余輛。那二手車全國購平臺上呢?瓜子二手車全國購上能找到的大眾高爾夫是1936輛，優(yōu)信上能找到1732輛?？梢钥吹剑珖徑?0倍的差距把線下車市遠遠甩在身后。
車源總量上，瓜子的可供挑選車輛有近11萬輛。根據(jù)對外的資料顯示，瓜子全國購上線一個多月，目前接入全國3萬余家車商，隨著平臺的繼續(xù)發(fā)展，車源數(shù)量還將繼續(xù)提升;另一二手車平臺巨頭優(yōu)信的車商接入量也達到2萬家。
全國購的車輛選擇多了，選車效率卻沒有降低。這是互聯(lián)網(wǎng)帶來的便利之一：你可以簡單通過車齡、變速箱、車型、里程、排放標準、座位數(shù)、燃油類型、顏色、車牌所在地等標簽對車輛進行精確篩選。
如果你已經(jīng)有了確定想要購買的車型，最多只要10分鐘，你就能從全國的“車海”中精準地將它們找出來。確實，通過全國購平臺要比我們親自去到車市里選車，早上到黃昏，一天天循環(huán)，效率高出太多。
全國比價，簡單透明 vs 砍價游戲，心理大戰(zhàn)
逛車市就和逛農(nóng)貿(mào)市場差不多，必備的技能那就是砍價。
價肯定是要砍的，但車價究竟實不實在，應該砍多少，很多人其實并不知道。別說你不知道，可能車商自己都不清楚。二手車是典型的非標品，一車一況一價，定價難一向是二手車的行業(yè)難題。
另一方面，傳統(tǒng)二手車商也想要多賺錢，期待他們和自己“交心”，基本不可能。所以大部分車商做中介，壓低收車價，抬高賣車價，一輛車兩頭賺。
比如，一輛市價5萬的車，可能車商砍到3萬收購，再7萬賣出，賣家買家各虧2萬，有時候，二手車從賣家流轉到買家的過程中，往往不止一個中介，價格就在其中越抬越高。
所以在車市上買車，你憑著一股子信念砍價，最終喜滋滋地砍下來2000塊，結果網(wǎng)上一看，同樣的車能便宜好幾萬。
相比之下，二手車全國購就省錢多了，因為它已經(jīng)提前幫你“砍”了兩重的價。
第一重是地域的差價。眾所周知，二手車的價格往往與車源(相同車況下車源越多，車價越便宜)、區(qū)域(南方的日系車可能更便宜，北方的德系美系車可能更便宜)、車況(路況、養(yǎng)護基礎設施等影響車輛磨損，磨損越嚴重的價格越低)、政策(限遷政策)等有關。
不同地區(qū)和城市車源量不同，由此產(chǎn)生了地域差價。通過全國購我們能突破地域，在全國范圍內(nèi)選車，進而就能去車源量更大的城市淘到更便宜的二手車，把地域差價賺到手。
我們在瓜子全國購的平臺上搜了幾款暢銷車在各地的價格，這個差價，相比咱們在傳統(tǒng)車市砍上一天一夜也砍不下來：
第二重是車商的抬價。以瓜子為代表的C2C模式的二手車交易平臺，通過促成買賣雙方的直接交易，減少了車販子收車的環(huán)節(jié)。這樣，市價5萬的車，就5萬賣給買家，雙方都不吃虧。這之中，有二手車商參與和沒有其參與的交易，完全就是兩種交易。
有了這兩重的提前“砍價”，大家選車、買車時，該有的利益都能握在自己手里，比起在車市上跟車商斗智斗勇，既省錢也省力。
隨意選，安心買，反正平臺全管 vs 魚龍混雜，提心吊膽
到傳統(tǒng)二手車市場買車，學會砍價是必備技能，但“坑”并不只在價錢上，如果要買的車藏著“坑”，那真是叫苦不迭。
傳統(tǒng)車市魚龍混雜，親自去看車也不靠譜，因為總有看漏的時候。有時候恨不得去藍翔學3個月修車，然后再去買車。買完之后也害怕，因為車開著總會出問題，出了問題商家管不管，又是聽天由命。
但是，如果通過全國購平臺選車，確實要比自己看車靠譜的多。舉個例子，在平臺上隨便選擇一輛車，都可以看到一個詳盡的檢測報告，包含涉及事故排查、輕微碰撞、易損耗零部件、常用功能檢測、啟動駕駛檢測、外觀內(nèi)飾檢測等數(shù)百個項目。
這里面有很多項目，可能咱們汽車小白看不明白，不過沒關系，關注一個關鍵點就夠了：事故排查檢測。
這個檢測能夠幫忙排除事故車，尤其是泡水車，很多不法商販專門收買4S店的泡水車輛進行表面處理，但發(fā)動機和各種線路隱患深藏其中，剛開始并不容易顯現(xiàn)，如果買到這類車輛，消費者發(fā)現(xiàn)問題后那真是叫苦不迭。
而如果足夠?qū)I(yè)就需要查看底盤、檢查特定地方的車漆、找偏僻零件檢查是否有調(diào)換情況，甚至拆開地板、門檻找尋蛛絲馬跡，這都不是路邊師傅三分鐘能夠搞定的。
另外，核心三大件(發(fā)動機、變速箱、底盤)這些也是重點，比如瓜子二手車的259項檢測中，關于發(fā)動機狀態(tài)/變速箱及轉向的項目就有10個。
或許，我們親自去線下看車，不會注意到這么多細節(jié)，但線上的檢測報告十分全面，無疑能幫助我們更好的判別車況。
但這幾百項檢測就萬無一失嗎?車況檢測絕對不會出問題嗎?其實也很難，不過，平臺的售后給買二手車加了一道保險。瓜子全國購的售后頁面顯示，最高能享受2年或4萬公里的售后保障，在行業(yè)內(nèi)算是標準相對較高的了。
另外中國人還認一個老理兒，叫“跑得了和尚跑不了廟”。像瓜子這樣的大平臺，在全國有上百家嚴選店，很多全國購的車也是在嚴選店交付的;有店面在，對我們很多人來說，就等于吃了一個大大的定心丸。
躺收”快遞“，一站搞定 vs 跑前跑后
買到車，其實并不意味著大功告成，二手車的交易流程十分復雜，辦理起來費勁費心也不少。
現(xiàn)在二手車限遷政策取消了，隨著國五改國六，各種政策雜糅在一起，不同城市的二手車遷入遷出政策也是各不相同的，通過個人或小車商買賣異地二手車，個人辦理起來怕是要操碎了心。
這雖然是個麻煩事，但全國購平臺解決的還是比較到位的。
通過瓜子和優(yōu)信網(wǎng)站上的公告，我們看到這些平臺方一般都提供“保姆式服務”，二手車的檢測、定價、金融、物流、交付、過戶、上牌等服務一次性全部幫你搞定，在家躺著也一樣穩(wěn)妥。
就像今年十一期間，瓜子二手車最長的一單異地物流是一輛CR-V，從云南昭通運到吉林長春,距離達到3231公里，僅僅歷時6天，實現(xiàn)了一次“穿過大半個中國”的二手車消費。你看，這要是自己來辦理，怕是半個月時間都要搭進去了。
其實，通過互聯(lián)網(wǎng)二手車平臺與傳統(tǒng)二手車商之間的對比，我們可以發(fā)現(xiàn)，相比傳統(tǒng)車商的價格不透明，檢測與售后不放心，業(yè)務辦理費心費力等等，平臺上買車，不僅車源多、價格透明，而且檢測詳細、售后靠譜，還能躺收“快遞”，確實能讓人安心太多。
互聯(lián)網(wǎng)、電商、移動支付，這些徹底改變我們生活的東西，剛出生的時候都伴隨著質(zhì)疑和不信任?；ヂ?lián)網(wǎng)二手車行業(yè)現(xiàn)在也剛處在蹣跚學步的階段，我們也確實常常會看到一些這樣那樣的負面信息，讓我們對這樣新生事物充滿了懷疑。
但從結果上看，互聯(lián)網(wǎng)二手車平臺確實有帶動這個行業(yè)向標準化、規(guī)范化去演進。如今二手互聯(lián)網(wǎng)平臺在推行的全國購業(yè)務，目的就是把二手車買賣變得像我們的日常網(wǎng)購一樣，簡單方便并且有保障。
相信二手車行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)改造和有良知的車商們共同努力下，會成為中國的另外一個互聯(lián)網(wǎng)奇跡。二手車”網(wǎng)購時代“是否到來還沒法斷言，但是像瓜子這樣的互聯(lián)網(wǎng)平臺已經(jīng)建設好了硬件基礎，用堪比網(wǎng)購的服務讓購車變得輕松簡單。
申請創(chuàng)業(yè)報道，分享創(chuàng)業(yè)好點子。點擊此處，共同探討創(chuàng)業(yè)新機遇！
