文|鄰章
時(shí)隔一年，百度再登CES舞臺(tái)，而毫無(wú)意外的是，其又因在自動(dòng)駕駛這一人工智能技術(shù)集大成領(lǐng)域的實(shí)力大秀，再次占據(jù)了媒體C位。
對(duì)于百度在本次CES大展上推出的史上最強(qiáng)版本Apollo3.5版本以及在其基礎(chǔ)上推出的全新產(chǎn)品——百度Apollo Enterprise（Apollo企業(yè)版）——這一正式開(kāi)啟自動(dòng)駕駛商業(yè)化量產(chǎn)新征程的全球首個(gè)最全面智能駕駛商業(yè)化解決方案，不僅福特、奇瑞、比亞迪、現(xiàn)代、長(zhǎng)城、威馬、起亞、一汽等車(chē)企給予了廣泛支持，表示將在未來(lái)2-3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車(chē)，連一向嚴(yán)苛挑剔的CNN、The Verge等科技媒體，對(duì)其也是贊譽(yù)紛紛。
美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)CNN在文章《China's Baidu will help deliver Walmart groceries in self-driving vans》中甚至直接表示：“中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度將提供自動(dòng)駕駛物流解決方案助力沃爾瑪送貨服務(wù)，與谷歌無(wú)人駕駛技術(shù)正面競(jìng)爭(zhēng)。Udelv和沃爾瑪?shù)暮献鲗⑹拱俣扰c其最大的自動(dòng)駕駛對(duì)手之一Waymo陷入困境。”
的確，作為Apollo自動(dòng)駕駛技術(shù)框架的史上最大升級(jí)，百度在CES 2019上發(fā)布的Apollo 3.5版本，解鎖了復(fù)雜城市道路自動(dòng)駕駛能力，使得百度自動(dòng)駕駛具備了從簡(jiǎn)單城市道路到復(fù)雜城市道路的適應(yīng)能力，面對(duì)窄車(chē)道、減速帶、人行道、十字路口、無(wú)信號(hào)燈路口通行、借道錯(cuò)車(chē)行駛等十幾種路況，Apollo自動(dòng)駕駛都可以像老司機(jī)一般應(yīng)付自如。而其在技術(shù)框架上帶來(lái)了14大模塊升級(jí)，更是大幅縮減了開(kāi)發(fā)者的開(kāi)發(fā)難度，使得自動(dòng)駕駛再次提速。
對(duì)此，加州創(chuàng)業(yè)公司Udelv首席執(zhí)行官Daniel Laury可能感受頗深。作為在百度自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)Apollo上開(kāi)發(fā)一系列自動(dòng)送貨車(chē)的初創(chuàng)公司，正是百度Apollo的賦能使其在激烈的無(wú)人駕駛物流服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)中加速前行，領(lǐng)先于對(duì)手。Laury在2019CES期間表示：搭載了Apollo3.5版本的Udelv自動(dòng)駕駛廂式送貨車(chē)，將于2019年在硅谷的城區(qū)中投入運(yùn)營(yíng)。
對(duì)于自動(dòng)駕駛與電子商務(wù)結(jié)合所帶來(lái)的機(jī)遇、前景，美國(guó)權(quán)威科技媒體The Verge對(duì)其持以看好態(tài)度，其在《Robot delivery startup Udelv partners with Walmart and Baidu》這篇報(bào)道中說(shuō)道：“自動(dòng)駕駛車(chē)載物比載人承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)更小，且是個(gè)有很大盈利潛力的行業(yè)，據(jù)最近的一份報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，在未來(lái)十年，網(wǎng)上購(gòu)物可能會(huì)增長(zhǎng)五倍，而到2025年，美國(guó)消費(fèi)者的家庭用品消費(fèi)將超過(guò)1000億美元。”
也正因如此，將自動(dòng)駕駛于電子商務(wù)物流配送相結(jié)合的，不止于Udelv一家，The Verge上述報(bào)道中寫(xiě)到：“福特、通用、AutoX、Nuro等也正準(zhǔn)備將自動(dòng)駕駛運(yùn)用于物流行業(yè)中。但坦率來(lái)講，當(dāng)前百度Apollo自動(dòng)駕駛物流解決方案可能才是最為完善與強(qiáng)悍的。
在本屆CES開(kāi)幕上，百度Apollo就利用自動(dòng)駕駛物流解決方案把一個(gè)標(biāo)有Apollo標(biāo)識(shí)的包裹從長(zhǎng)沙安全送到了地處美國(guó)拉斯維加斯的CES會(huì)場(chǎng)，完成全球首次自動(dòng)駕駛物流閉環(huán)，對(duì)外高調(diào)展示了Apollo自動(dòng)駕駛物流解決方案所具備的干線物流、支線物流、終端物流等全物流場(chǎng)景覆蓋的能力。而事實(shí)上，百度Apollo的自動(dòng)駕駛物流解決方案已經(jīng)在港口碼頭、高速公路等多個(gè)場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)落地。
隨著越來(lái)越多的自動(dòng)駕駛送貨開(kāi)始落地，我們也可以預(yù)期的是：快遞小哥的辛勞將會(huì)大大降低，或許他們?cè)僖膊挥萌諘裼炅?，再也不?huì)因?yàn)榧敝?ldquo;跑單”而遇到安全問(wèn)題，在自動(dòng)駕駛操作室里操作自動(dòng)駕駛機(jī)器就能解決所有痛點(diǎn)問(wèn)題。對(duì)于用戶(hù)而言，我們?cè)诩业劝臅r(shí)間也或?qū)⒋蟠鬁p少。
從這個(gè)層面來(lái)說(shuō)，技術(shù)也在默默的展現(xiàn)它溫情的一面。誠(chéng)如我們所見(jiàn)，自動(dòng)駕駛的研發(fā)初衷，很大程度上是為了減少交通事故帶來(lái)的人身傷亡，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏在此前就曾多次談到：“自動(dòng)駕駛技術(shù)將大大降低交通事故，甚至在未來(lái)會(huì)帶來(lái)零傷亡社會(huì)”。也正是這種溫情，才讓技術(shù)得以不斷向前發(fā)展，不斷解鎖更多的行業(yè)，為人民帶來(lái)更為安全、舒適的生存空間。誠(chéng)如CNN在報(bào)道中刊登的Udelv首席執(zhí)行官Daniel Laury所言：“百度的Apollo通過(guò)將自動(dòng)駕駛汽車(chē)引入電子商務(wù)行業(yè)，使我們向?qū)崿F(xiàn)我們重塑交付的使命邁進(jìn)了一步。”
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本人系獨(dú)立撰稿人，騰訊科技2016年年度新媒體，關(guān)注智能手機(jī)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等，文章在虎嗅、鈦媒體、界面新聞、百家號(hào)、搜狐科技、騰訊、雪球、品途商業(yè)評(píng)論、今日頭條等30余家平臺(tái)發(fā)布。
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八年前，百度決定投資無(wú)人駕駛時(shí)，李彥宏說(shuō)：“它是人工智能最頂級(jí)的工程，將徹底改變?nèi)祟?lèi)的出行和生活?！卑四旰?，蘿卜快跑從理想變成現(xiàn)實(shí)，奔跑在全國(guó)各地的街頭，詮釋了什么叫“科技不該高高在上，而是應(yīng)該服務(wù)于每一個(gè)人?！?月16日，繼武漢、北京等地完成試點(diǎn)之后，上海也開(kāi)啟了無(wú)人駕駛的公測(cè)。在這一輪無(wú)人駕駛出
自動(dòng)駕駛江湖，不會(huì)缺少話題和熱度。就近段時(shí)間而言，特斯拉將于今年8月推出Robotaxi、小鵬汽車(chē)發(fā)布國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)上車(chē)的端到端大模型等都是各大媒體的關(guān)注焦點(diǎn)，看起來(lái)，技術(shù)驅(qū)動(dòng)下，相關(guān)車(chē)企正在加速讓“實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛”的夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。而想了解國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛究竟是個(gè)怎樣的發(fā)展情況，除了看車(chē)企，也要注意到一
毫末智行日前官宣拿到的超億元B1輪融資，在行業(yè)引起了不小的關(guān)注。一方面是信心問(wèn)題，自動(dòng)駕駛從早期拼技術(shù)到去年拼量產(chǎn)落地，創(chuàng)業(yè)公司們的聲量此消彼長(zhǎng)，有人領(lǐng)先也有人掉隊(duì)，但市場(chǎng)的態(tài)度都以謹(jǐn)慎為主，甚至有了自動(dòng)駕駛“資本嚴(yán)冬”的說(shuō)法。能在這個(gè)時(shí)期實(shí)現(xiàn)融資破冰，直接受益的是毫末智行，但行業(yè)信心也得到了增強(qiáng)，
按照吞吐量排名，全世界最大的50個(gè)港口，中國(guó)占了29個(gè)。在中國(guó)的港口和碼頭上，一場(chǎng)進(jìn)化正在發(fā)生：人在這個(gè)生態(tài)中占的比重越來(lái)越少，技術(shù)接管的要素正在越來(lái)越多。像是最具代表性的全球綜合自動(dòng)化程度最高的碼頭——上海洋山港四期自動(dòng)化碼頭上，甚至到了“人跡罕見(jiàn)”的地步。之所以稱(chēng)之為進(jìn)化，是因?yàn)槿魏问挛镌谝?guī)模達(dá)
2025年，被業(yè)界公認(rèn)為具身智能（EmbodiedAI）真正覺(jué)醒的元年。當(dāng)人工智能跨越數(shù)字世界的邊界，轟然撞開(kāi)物理世界的大門(mén)，是誰(shuí)在荒野中劈開(kāi)荊棘？又是誰(shuí)在定義行業(yè)的未來(lái)？由魔搭社區(qū)（ModelScope）、CCF智能機(jī)器人專(zhuān)委會(huì)、工信部裝備數(shù)字孿生技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、Lumina具身智能社區(qū)、開(kāi)放原子
拒絕“智元”走私語(yǔ)義，七維拆解Token物理本質(zhì)，定義AI時(shí)代唯一真名：「符元」。
3月22日，智匯金陵·AI開(kāi)源人才峰會(huì)暨魔搭開(kāi)發(fā)者大會(huì)在南京舉辦。從去年6月30日至今，魔搭社區(qū)用戶(hù)數(shù)從1600萬(wàn)增長(zhǎng)至2500萬(wàn)，9個(gè)月內(nèi)用戶(hù)增量近千萬(wàn)；魔搭社區(qū)上的開(kāi)源模型數(shù)量從7萬(wàn)增長(zhǎng)至17萬(wàn)，9個(gè)月內(nèi)新增10萬(wàn)個(gè)開(kāi)源模型，包括DeepSeek、智譜、MiniMax、階躍星辰、Mistral等
文/楊雪健來(lái)源/節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)Meta或迎來(lái)史上最大規(guī)模裁員潮。2026年3月14日，路透社曝出Meta正計(jì)劃啟動(dòng)新一輪大規(guī)模裁員，此次裁員比例或達(dá)公司總員工數(shù)的20%，按其近7.9萬(wàn)的員工規(guī)模計(jì)算，約1.58萬(wàn)名員工或?qū)⒈徊?。若該?jì)劃執(zhí)行，將成為Meta自2022年底實(shí)行“效率之年”重組后規(guī)模最大的一次
3月17日，阿里發(fā)布全球首個(gè)企業(yè)級(jí)AI原生工作平臺(tái)——“悟空”，讓每個(gè)團(tuán)隊(duì)、每家公司，都能擁有一支24h工作的”龍蝦軍團(tuán)”。悟空是一款獨(dú)立應(yīng)用，即日起開(kāi)啟邀測(cè)，也將直接內(nèi)置到超2000萬(wàn)企業(yè)組織的釘釘之中。擁有8億用戶(hù)的釘釘重寫(xiě)底層代碼，進(jìn)行全面CLI（命令行界面）化改造，讓悟空Agent能夠原生操
AI的“免費(fèi)紅利期”結(jié)束了，未來(lái)18個(gè)月，靠“API倒賣(mài)”的公司，會(huì)成片消失。這個(gè)導(dǎo)火索就是最近Google的一輪封號(hào)導(dǎo)致的，隨著封號(hào)風(fēng)波的結(jié)束，這也標(biāo)志著AI行業(yè)【收租時(shí)代】來(lái)了。2月封號(hào)潮：高付費(fèi)用戶(hù)被一鍋端一周前，Google開(kāi)始大規(guī)模封號(hào)，付著250美金月費(fèi)的人，賬號(hào)說(shuō)沒(méi)就沒(méi)，Gmail、Y
來(lái)自路透社等媒體報(bào)道的最新消息：DeepSeek未發(fā)布的V4Lite模型遭泄露上網(wǎng)，華為獲得早期訪問(wèn)權(quán)限，英偉達(dá)被排除在外。近期，谷歌發(fā)表了2篇Multi-Agent協(xié)作學(xué)習(xí)新論文有網(wǎng)友提供了更加詳細(xì)的信息，DeepSeekV4Lite：100萬(wàn)token上下文窗口（V3為128K）內(nèi)置原生多模態(tài)推
春節(jié)紅包會(huì)結(jié)束，但AI已融入數(shù)億人生活里
性能、商業(yè)、生態(tài)詮釋開(kāi)源模型的最佳姿態(tài)
2026年剛開(kāi)年，全世界最狂的那個(gè)男人，穿著他的經(jīng)典黑皮衣，在CES舞臺(tái)上發(fā)出了未來(lái)十年的信號(hào)。他搞了個(gè)“能吃飽套餐”：6個(gè)包子+一碟小菜+一碗粥=肉包子套餐，這樣以后你只要買(mǎi)一個(gè)套餐就能吃飽了。(Rubin平臺(tái))同時(shí)他們店里還免費(fèi)提供的筷子、勺子、蘸料、醬油、醋、水果、零食等等。(開(kāi)放10萬(wàn)億語(yǔ)言
