文|鄰章
時(shí)隔一年，百度再登CES舞臺(tái)，而毫無意外的是，其又因在自動(dòng)駕駛這一人工智能技術(shù)集大成領(lǐng)域的實(shí)力大秀，再次占據(jù)了媒體C位。
對于百度在本次CES大展上推出的史上最強(qiáng)版本Apollo3.5版本以及在其基礎(chǔ)上推出的全新產(chǎn)品——百度Apollo Enterprise（Apollo企業(yè)版）——這一正式開啟自動(dòng)駕駛商業(yè)化量產(chǎn)新征程的全球首個(gè)最全面智能駕駛商業(yè)化解決方案，不僅福特、奇瑞、比亞迪、現(xiàn)代、長城、威馬、起亞、一汽等車企給予了廣泛支持，表示將在未來2-3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車，連一向嚴(yán)苛挑剔的CNN、The Verge等科技媒體，對其也是贊譽(yù)紛紛。
美國有線電視新聞網(wǎng)CNN在文章《China's Baidu will help deliver Walmart groceries in self-driving vans》中甚至直接表示：“中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度將提供自動(dòng)駕駛物流解決方案助力沃爾瑪送貨服務(wù)，與谷歌無人駕駛技術(shù)正面競爭。Udelv和沃爾瑪?shù)暮献鲗⑹拱俣扰c其最大的自動(dòng)駕駛對手之一Waymo陷入困境。”
的確，作為Apollo自動(dòng)駕駛技術(shù)框架的史上最大升級，百度在CES 2019上發(fā)布的Apollo 3.5版本，解鎖了復(fù)雜城市道路自動(dòng)駕駛能力，使得百度自動(dòng)駕駛具備了從簡單城市道路到復(fù)雜城市道路的適應(yīng)能力，面對窄車道、減速帶、人行道、十字路口、無信號燈路口通行、借道錯(cuò)車行駛等十幾種路況，Apollo自動(dòng)駕駛都可以像老司機(jī)一般應(yīng)付自如。而其在技術(shù)框架上帶來了14大模塊升級，更是大幅縮減了開發(fā)者的開發(fā)難度，使得自動(dòng)駕駛再次提速。
對此，加州創(chuàng)業(yè)公司Udelv首席執(zhí)行官Daniel Laury可能感受頗深。作為在百度自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)Apollo上開發(fā)一系列自動(dòng)送貨車的初創(chuàng)公司，正是百度Apollo的賦能使其在激烈的無人駕駛物流服務(wù)競爭中加速前行，領(lǐng)先于對手。Laury在2019CES期間表示：搭載了Apollo3.5版本的Udelv自動(dòng)駕駛廂式送貨車，將于2019年在硅谷的城區(qū)中投入運(yùn)營。
對于自動(dòng)駕駛與電子商務(wù)結(jié)合所帶來的機(jī)遇、前景，美國權(quán)威科技媒體The Verge對其持以看好態(tài)度，其在《Robot delivery startup Udelv partners with Walmart and Baidu》這篇報(bào)道中說道：“自動(dòng)駕駛車載物比載人承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)更小，且是個(gè)有很大盈利潛力的行業(yè)，據(jù)最近的一份報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，在未來十年，網(wǎng)上購物可能會(huì)增長五倍，而到2025年，美國消費(fèi)者的家庭用品消費(fèi)將超過1000億美元。”
也正因如此，將自動(dòng)駕駛于電子商務(wù)物流配送相結(jié)合的，不止于Udelv一家，The Verge上述報(bào)道中寫到：“福特、通用、AutoX、Nuro等也正準(zhǔn)備將自動(dòng)駕駛運(yùn)用于物流行業(yè)中。但坦率來講，當(dāng)前百度Apollo自動(dòng)駕駛物流解決方案可能才是最為完善與強(qiáng)悍的。
在本屆CES開幕上，百度Apollo就利用自動(dòng)駕駛物流解決方案把一個(gè)標(biāo)有Apollo標(biāo)識(shí)的包裹從長沙安全送到了地處美國拉斯維加斯的CES會(huì)場，完成全球首次自動(dòng)駕駛物流閉環(huán)，對外高調(diào)展示了Apollo自動(dòng)駕駛物流解決方案所具備的干線物流、支線物流、終端物流等全物流場景覆蓋的能力。而事實(shí)上，百度Apollo的自動(dòng)駕駛物流解決方案已經(jīng)在港口碼頭、高速公路等多個(gè)場景實(shí)現(xiàn)落地。
隨著越來越多的自動(dòng)駕駛送貨開始落地，我們也可以預(yù)期的是：快遞小哥的辛勞將會(huì)大大降低，或許他們再也不用日曬雨淋，再也不會(huì)因?yàn)榧敝?ldquo;跑單”而遇到安全問題，在自動(dòng)駕駛操作室里操作自動(dòng)駕駛機(jī)器就能解決所有痛點(diǎn)問題。對于用戶而言，我們在家等包裹的時(shí)間也或?qū)⒋蟠鬁p少。
從這個(gè)層面來說，技術(shù)也在默默的展現(xiàn)它溫情的一面。誠如我們所見，自動(dòng)駕駛的研發(fā)初衷，很大程度上是為了減少交通事故帶來的人身傷亡，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏在此前就曾多次談到：“自動(dòng)駕駛技術(shù)將大大降低交通事故，甚至在未來會(huì)帶來零傷亡社會(huì)”。也正是這種溫情，才讓技術(shù)得以不斷向前發(fā)展，不斷解鎖更多的行業(yè)，為人民帶來更為安全、舒適的生存空間。誠如CNN在報(bào)道中刊登的Udelv首席執(zhí)行官Daniel Laury所言：“百度的Apollo通過將自動(dòng)駕駛汽車引入電子商務(wù)行業(yè)，使我們向?qū)崿F(xiàn)我們重塑交付的使命邁進(jìn)了一步。”
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本人系獨(dú)立撰稿人，騰訊科技2016年年度新媒體，關(guān)注智能手機(jī)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等，文章在虎嗅、鈦媒體、界面新聞、百家號、搜狐科技、騰訊、雪球、品途商業(yè)評論、今日頭條等30余家平臺(tái)發(fā)布。
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八年前，百度決定投資無人駕駛時(shí)，李彥宏說：“它是人工智能最頂級的工程，將徹底改變?nèi)祟惖某鲂泻蜕??！卑四旰?，蘿卜快跑從理想變成現(xiàn)實(shí)，奔跑在全國各地的街頭，詮釋了什么叫“科技不該高高在上，而是應(yīng)該服務(wù)于每一個(gè)人?！?月16日，繼武漢、北京等地完成試點(diǎn)之后，上海也開啟了無人駕駛的公測。在這一輪無人駕駛出
自動(dòng)駕駛江湖，不會(huì)缺少話題和熱度。就近段時(shí)間而言，特斯拉將于今年8月推出Robotaxi、小鵬汽車發(fā)布國內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)上車的端到端大模型等都是各大媒體的關(guān)注焦點(diǎn)，看起來，技術(shù)驅(qū)動(dòng)下，相關(guān)車企正在加速讓“實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛”的夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。而想了解國內(nèi)自動(dòng)駕駛究竟是個(gè)怎樣的發(fā)展情況，除了看車企，也要注意到一
毫末智行日前官宣拿到的超億元B1輪融資，在行業(yè)引起了不小的關(guān)注。一方面是信心問題，自動(dòng)駕駛從早期拼技術(shù)到去年拼量產(chǎn)落地，創(chuàng)業(yè)公司們的聲量此消彼長，有人領(lǐng)先也有人掉隊(duì)，但市場的態(tài)度都以謹(jǐn)慎為主，甚至有了自動(dòng)駕駛“資本嚴(yán)冬”的說法。能在這個(gè)時(shí)期實(shí)現(xiàn)融資破冰，直接受益的是毫末智行，但行業(yè)信心也得到了增強(qiáng)，
按照吞吐量排名，全世界最大的50個(gè)港口，中國占了29個(gè)。在中國的港口和碼頭上，一場進(jìn)化正在發(fā)生：人在這個(gè)生態(tài)中占的比重越來越少，技術(shù)接管的要素正在越來越多。像是最具代表性的全球綜合自動(dòng)化程度最高的碼頭——上海洋山港四期自動(dòng)化碼頭上，甚至到了“人跡罕見”的地步。之所以稱之為進(jìn)化，是因?yàn)槿魏问挛镌谝?guī)模達(dá)
一張證書引發(fā)的討論4月7日，北京嫣然天使兒童醫(yī)院給陳光標(biāo)發(fā)了一張感謝證書，感謝他捐贈(zèng)1000萬元。這事說起來挺曲折的。此前陳光標(biāo)高調(diào)說要贈(zèng)給張雪一臺(tái)價(jià)值1300萬元的勞斯萊斯，張雪回應(yīng)“收了，八折賣掉捐給嫣然”，一番拉扯之后，陳光標(biāo)把車變現(xiàn)，1000萬元直接打到了嫣然醫(yī)院賬上。醫(yī)院發(fā)證書感謝，本來是
2026年4月7日，國家安全部就AI核心術(shù)語“詞元”（Token）發(fā)布安全警示，強(qiáng)調(diào)在日均調(diào)用量突破140萬億規(guī)模的市場背景下，需高度警惕由此引發(fā)的數(shù)據(jù)泄露與金融詐騙風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年3月，我國日均詞元調(diào)用量已超過140萬億，較2024年初增長1000多倍。詞元作為大模型處理信息的最小單元，兼具
如今出門，如果你還沒用過AI智能助手，可能真有點(diǎn)跟不上節(jié)奏了。無論是寫作文、查資料，還是規(guī)劃出行路線，越來越多的人已經(jīng)習(xí)慣隨手打開AI問一句。這股熱潮背后，中國AI大模型用實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)交出了一份亮眼的成績單。根據(jù)全球知名AI模型聚合平臺(tái)OpenRouter的最新數(shù)據(jù)，在3月30日至4月5日這一周，中
01別在主電腦上養(yǎng)！這是最最重要的一條“保命”建議。很多小白心血來潮，直接在自己存著畢業(yè)論文、工作文件、銀行卡信息的主力電腦上部署OpenClaw。然后悲劇發(fā)生了：讓龍蝦幫忙整理一下桌面文件，結(jié)果它把整臺(tái)電腦的文件全刪了。這不是段子，是真事。OpenClaw一旦被授予高權(quán)限，就能執(zhí)行刪除、修改等不可
01免費(fèi)領(lǐng)養(yǎng)，但飼料要錢很多人第一次聽說OpenClaw時(shí)，腦子里冒出的第一個(gè)念頭是：開源軟件，那不免費(fèi)嗎？沒錯(cuò)，OpenClaw本身確實(shí)是開源的，下載安裝一分錢不收。但你很快就會(huì)發(fā)現(xiàn)，真正的開銷根本不在這里。養(yǎng)一只“龍蝦”，就像領(lǐng)養(yǎng)了一只寵物——領(lǐng)養(yǎng)免費(fèi)，但“蝦缸”“蝦糧”“蝦保姆”都得自己掏錢。
一只“龍蝦”，火遍全網(wǎng)“今天你養(yǎng)龍蝦了嗎？”這句話在2026年初，迅速取代“吃了嗎”成為社交媒體上的新晉暗號。別誤會(huì)，這不是什么水產(chǎn)養(yǎng)殖新風(fēng)口。這里說的“龍蝦”，是一款名為OpenClaw的開源AI智能體。因?yàn)樗膱D標(biāo)是一只紅色龍蝦，網(wǎng)友們便把部署、配置和使用它的過程，戲稱為“養(yǎng)龍蝦”。一個(gè)開源軟件
凌晨兩點(diǎn)，小王合上筆記本，揉了揉酸脹的眼睛?；艘粋€(gè)月寫出來的10萬字短劇劇本躺在硬盤里，要真正把它拍成劇，得找演員、租場地、請攝像、做后期……粗算下來少說要幾十萬，他只能把劇本繼續(xù)鎖在抽屜里。不過，現(xiàn)在小王的劇本可以“見光”了。2026年3月19日，字節(jié)跳動(dòng)旗下的小云雀AI正式上線了短劇Agent
你一定遇到過這樣的場景：明明剛和AI助手聊了半個(gè)小時(shí)的項(xiàng)目細(xì)節(jié)，退出會(huì)話后重新打開，它卻像個(gè)失憶患者一樣，連你上一輪說過什么背景信息都忘得一干二凈，你又得從頭把需求講一遍。這種“聊完就忘”的體驗(yàn)，讓無數(shù)使用AI智能體的用戶深感頭疼。為了解決這一普遍困擾，騰訊云在4月3日正式推出了名為“龍蝦”的記憶服
4月3日凌晨，谷歌DeepMind悄然甩出一枚重磅炸彈——全新一代開源大模型Gemma4正式發(fā)布，以極其寬松的Apache2.0協(xié)議向全球開發(fā)者免費(fèi)開放。這是自2025年3月發(fā)布Gemma3以來，谷歌時(shí)隔整整一年的重大迭代。本次發(fā)布的Gemma4包含四個(gè)不同規(guī)格的版本：E2B（有效20億參數(shù)）、E4
AI龍蝦也會(huì)生病。別怕，大部分病不是什么絕癥，自己在家就能治。我養(yǎng)OpenClaw一年多，總結(jié)出五種最常見的毛病，附上我的“土方子”，希望對你有用。病一：不吃食（完全不執(zhí)行任何任務(wù)）癥狀：你給了指令，它沒反應(yīng)，日志里一片空白。就像龍蝦趴在塘底不動(dòng)彈，碰它也不理。病因：通常是進(jìn)程卡死了，或者依賴服務(wù)沒
