A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)(公眾號：iadmin5)12月4日消息，昨日蔚來宣布，本月第10,000臺ES8已于蔚來合肥先進(jìn)制造基地下線。截止11月30日，蔚來向用戶交付了3,089輛ES8，較上月增長96%，總累積交付達(dá)8030臺，距離1萬臺交付指日可待。
此前，蔚來于11月27日正式下線其第10000輛ES8，目前總累積交付達(dá)8030臺。以此速度，距離1萬臺交付指日可待
從官方公布的交付數(shù)據(jù)來看，6月18日，蔚來ES8首批交付100臺，隨后幾個月呈大幅增長趨勢。剛剛過去的11月份交付最多，達(dá)到3098輛。
此前與李斌打賭蔚來ES8無法在年內(nèi)完成1萬臺交付的小鵬汽車董事長何小鵬當(dāng)天回應(yīng)稱，“的確超出預(yù)期，祝賀，加油，期待明年1月份看到的上險數(shù)量超出目標(biāo)。”
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“買得杏花，十載歸來方始坼。”十年的時間，足以見證每一個市場與品牌的白云蒼狗、滄海桑田。而2024年，也是蔚來成立的第十年。這十年里，中國的新能源車的滲透率從0.32%提高到了31.6%，蔚來從一家初創(chuàng)車企成長為如今的新勢力龍頭之一，2023年交付量超16萬輛。站在新10年的起點，李斌希望將蔚來的商
正如管理學(xué)大師彼得·德魯克所說：“戰(zhàn)略不是研究未來做什么，而是研究今天做什么才有未來。”在汽車行業(yè)的賽道上，競爭如同一場永不停歇的馬拉松，每一季的業(yè)績報告都是參賽者們展示耐力與速度的成績單。2024年，這場賽事愈發(fā)激烈，尤其是在20萬元以上的中高端市場，各大廠商紛紛亮出底牌，試圖在這場內(nèi)卷化的競賽中
近日有消息稱，蔚來汽車已獲批在中國建設(shè)第三家工廠，該工廠的批準(zhǔn)產(chǎn)能為60萬輛，三家工廠總產(chǎn)能將增至100萬輛。值得一提的是，蔚來三家工廠的總產(chǎn)能，幾乎與特斯拉上海工廠的規(guī)模持平。目前尚不清楚該工廠蔚來第三家工廠何時開始大規(guī)模生產(chǎn)。
近日有蔚來車主反映在地下車庫行駛時發(fā)生事故,疑似車輛自動加速且剎車失靈。對此，蔚來方面回應(yīng)稱，根據(jù)車輛數(shù)據(jù)分析，事故原因為車速過快導(dǎo)致打滑，ABS系統(tǒng)介入，并非車輛失控。蔚來方面稱，他們已經(jīng)向車主出示了相關(guān)數(shù)據(jù)，并解釋了事故原因。但車主對蔚來提供的數(shù)據(jù)存疑，認(rèn)為蔚來既是事故責(zé)任認(rèn)定方，又是數(shù)據(jù)分析方
4月22日，雷軍發(fā)微博稱，目前小米SU7的產(chǎn)能和交付速度正在快速提升，標(biāo)準(zhǔn)版和Max已經(jīng)提前交付。雷軍還表示，如果您實在著急購車，國內(nèi)新能源汽車都不錯，比如，智界S7、蔚來ET5、小鵬P7系列等，大家也可以考慮選購。蔚來品牌與傳播助理副總裁馬麟轉(zhuǎn)發(fā)該微博并表示：“小米SU7創(chuàng)造了歷史，歡迎雷總來北京
