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所謂的共享經(jīng)濟(jì)，可以簡(jiǎn)單理解成租賃經(jīng)濟(jì)，只不過(guò)屬于短期租賃，例如共享單車(chē)、共享汽車(chē)、共享充電寶等，不過(guò)也有一些共享項(xiàng)目部屬于租賃形式，例如共享紙巾。但目前大部分共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目都有租賃有關(guān)。就共享汽車(chē)而言，如今已經(jīng)國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了不少共享汽車(chē)平臺(tái)，例如EVCARD、凹凸租車(chē)、Gofun出行等。
有需求才會(huì)有服務(wù)，為什么市場(chǎng)上出現(xiàn)大量共享汽車(chē)平臺(tái)呢？
首先，大量潛在用戶需求為汽車(chē)共享市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。如今80后、90后市汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的主力軍，自然也是汽車(chē)租賃市場(chǎng)不可忽視的群體。這些年輕消費(fèi)者對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的接受程度高，自然不會(huì)排斥共享汽車(chē)。
其次，限行限購(gòu)城市為共享汽車(chē)提供機(jī)會(huì)。如今很多城市考慮到環(huán)保問(wèn)題，大力推行汽車(chē)限行、限購(gòu)政策，很多人由于受到政策的束縛，在遇到特殊情況下，無(wú)法用車(chē)，給自己造成不小的麻煩。
此外，資本的涌入也促進(jìn)了共享汽車(chē)平臺(tái)的發(fā)展，風(fēng)險(xiǎn)投資的進(jìn)入讓共享汽車(chē)平臺(tái)更是遍地開(kāi)花。據(jù)悉，在2017年一整年里，共享汽車(chē)以764.59億元的融資金額成為2017年度獲投金額最高的共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。
其中部分共享汽車(chē)平臺(tái)例如巴歌出行、一步用車(chē)、Gofun、TOGO途歌等在去年都獲得了超億元新一輪融資，其中PonyCar的C輪融資金額更是高達(dá)2.5億元。
資本的刺激，推動(dòng)共享汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2020年，全國(guó)B2C車(chē)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到15萬(wàn)輛，去年有預(yù)測(cè)今年共享汽車(chē)望達(dá)到1.8萬(wàn)億元的市場(chǎng)容量。
然而今年，共享汽車(chē)市場(chǎng)并不是那么樂(lè)觀，近日有消息稱(chēng)，共享汽車(chē)平臺(tái)“巴歌出行”疑似倒閉，客服電腦無(wú)法接通，用戶押金未按約定時(shí)間退回”，目前官方仍未給予相關(guān)回復(fù)。
除了巴歌出行，今年5月，麻瓜出行共享汽車(chē)宣布由于公司業(yè)務(wù)戰(zhàn)略調(diào)整，在5月20日停止服務(wù)；另一家共享汽車(chē)平臺(tái)中冠退出濟(jì)南市場(chǎng)，押金目前也沒(méi)有退回。
近日還有消息稱(chēng)共享汽車(chē)品牌途歌悄然撤退南京市場(chǎng)。目前在南京、上海、深圳等地區(qū)找不到該平臺(tái)的共享汽車(chē)。而途歌回應(yīng)“正在對(duì)原有車(chē)輛進(jìn)行升級(jí)維護(hù)，用車(chē)難的情況只是短期過(guò)程。”
多家共享汽車(chē)品牌相繼倒閉、離場(chǎng)、停止服務(wù)，負(fù)面消息頻繁曝出，無(wú)疑給共享汽車(chē)市場(chǎng)一擊重創(chuàng)，共享汽車(chē)市場(chǎng)的寒冬要來(lái)了嗎？究竟是什么導(dǎo)致共享汽車(chē)出現(xiàn)這種情況？
1、政策不完善
很多共享汽車(chē)平臺(tái)出現(xiàn)停車(chē)不便的情況，即能取車(chē)的網(wǎng)點(diǎn)并不多因此還車(chē)和取車(chē)的地方并不多，而國(guó)家也沒(méi)有出臺(tái)相關(guān)政策來(lái)解決共享單車(chē)停車(chē)、充電等問(wèn)題。
2、運(yùn)營(yíng)問(wèn)題
無(wú)論是巨頭還是創(chuàng)業(yè)者，紛紛涌進(jìn)共享汽車(chē)市場(chǎng)，導(dǎo)致市場(chǎng)魚(yú)龍混雜，在基礎(chǔ)設(shè)施不完善、牌照限制、高運(yùn)維成本等各種運(yùn)營(yíng)問(wèn)題集中出現(xiàn)，大大制約了共享汽車(chē)的發(fā)展。
3、成本高
對(duì)于共享汽車(chē)平臺(tái)而言，在車(chē)輛投放、充電、維修保養(yǎng)等方面費(fèi)用較大，若共享汽車(chē)沒(méi)得到及時(shí)清潔，也會(huì)影響用戶使用感受。此外，目前國(guó)內(nèi)充電資源有限，若自建充電樁也是一筆不小的費(fèi)用，要么就和其他第三方充電樁進(jìn)行合作。
從當(dāng)今社會(huì)需求來(lái)看，人們對(duì)共享汽車(chē)的需求還是非常旺盛的。對(duì)于共享汽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司而言，未來(lái)需要對(duì)技術(shù)進(jìn)行增強(qiáng)，例如加入AI、自動(dòng)駕駛等技術(shù)來(lái)吸引用戶使用。共享汽車(chē)一般都是新能源汽車(chē)，平臺(tái)或與造車(chē)企業(yè)進(jìn)行合作，推出續(xù)航能力久的共享汽車(chē)來(lái)滿足用戶長(zhǎng)途出行。此外，共享汽車(chē)在未來(lái)很可能出現(xiàn)合并、被收購(gòu)的情況，畢竟若沒(méi)有巨頭抱團(tuán)，金主撐腰，去獲得融資也是一件很難的事情。
本文作者：西瓜 來(lái)源：A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)。轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。
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自“十三五”規(guī)劃綱要首次提出“共享經(jīng)濟(jì)”概念以來(lái)，共享經(jīng)濟(jì)在我國(guó)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。據(jù)《2023年中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告》顯示，2022年我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模約為3.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)約3.9%，已成為穩(wěn)增長(zhǎng)的重要力量。從整體看，共享經(jīng)濟(jì)便利了人們生活，提高了資源配置效率，順應(yīng)生產(chǎn)生活數(shù)字化趨勢(shì)，蘊(yùn)藏著巨大
自“十三五”規(guī)劃首次提出“共享經(jīng)濟(jì)”概念至今，中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式不斷創(chuàng)新發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+共享經(jīng)濟(jì)”已然大勢(shì)早成。據(jù)《中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告(2022)》數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易規(guī)模約3.69萬(wàn)億元，預(yù)計(jì)2026年規(guī)模將超過(guò)5萬(wàn)億元。作為“共享經(jīng)濟(jì)”催生的新型服務(wù)模式，共享服務(wù)近年在國(guó)
近日，億歐EqualOcean發(fā)布《2022中國(guó)品牌出海服務(wù)市場(chǎng)研究報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)報(bào)告)，從中國(guó)品牌出海的背景和發(fā)展歷程出發(fā)，梳理品牌出海的驅(qū)動(dòng)因素、走出去的動(dòng)因及過(guò)程中的主要挑戰(zhàn)，并關(guān)注品牌背后的服務(wù)商，探究他們脫穎而出的關(guān)鍵。
近日，國(guó)家信息中心正式發(fā)布《中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告（2022）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)報(bào)告）。報(bào)告指出，2021年我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易規(guī)模約3.69萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)約9.2%，繼續(xù)呈現(xiàn)出巨大的發(fā)展韌性和潛力。報(bào)告同時(shí)指出，共享服務(wù)在穩(wěn)增長(zhǎng)方面發(fā)揮了積極作用。
出行的痛點(diǎn)在各個(gè)國(guó)家都存在，有痛點(diǎn)也容易產(chǎn)出用戶需求。在地廣人稀的俄羅斯，共享汽車(chē)獨(dú)角獸Delimobil正謀求上市。
近日，汽車(chē)對(duì)供應(yīng)商的一則降本要求郵件流傳于網(wǎng)絡(luò)。該郵件稱(chēng)，向該供應(yīng)商所供貨產(chǎn)品提出降價(jià)需求，即從2025年1月1日起降價(jià)10%。事件一出，群情嘩然，然而，這只是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)內(nèi)卷的冰山一角。國(guó)內(nèi)許多行業(yè)發(fā)展到一定階段，市場(chǎng)容量趨于飽和，企業(yè)為爭(zhēng)奪有限的市場(chǎng)份額，不得不采取各種競(jìng)爭(zhēng)手段，如價(jià)格戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)、輿
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價(jià)值思維是做知識(shí)付費(fèi)的關(guān)鍵，理解客戶需求并提供有用的價(jià)值感是吸引客戶的關(guān)鍵。課程內(nèi)容關(guān)鍵在于引發(fā)學(xué)員重視，簡(jiǎn)單幾點(diǎn)，他們就可以收錢(qián)。
秦剛老師好：我在保險(xiǎn)公司做了21年，別人的產(chǎn)品都是有形的，我的產(chǎn)品是無(wú)形的。我不知道這種無(wú)形的產(chǎn)品，如何嫁接互聯(lián)網(wǎng)去賣(mài)。我線下做的很好，但是我去年得了肺癌，有1年半沒(méi)有上班，等于是跟客戶脫節(jié)了。我現(xiàn)在一直做直播，一直做短視頻。我做短視頻和直播最初的目的，就是想證明自己還活著，還能為別人提供服務(wù)。后來(lái)
秦剛老師：您好，我是圣媛，在北京。2006年我讀研的時(shí)候，進(jìn)入體重管理這個(gè)行業(yè)，當(dāng)時(shí)是一家私營(yíng)企業(yè)。2008年，美國(guó)一家在紐交所上市的體重管理咨詢公司進(jìn)入中國(guó)，我所在的私營(yíng)企業(yè)被這家外企收購(gòu)。我本人也進(jìn)入這家外企，成為了它在中國(guó)的首批員工。它的瘦身理念更多是以生活習(xí)慣為主，用團(tuán)體課程的方式進(jìn)行干預(yù)。
秦剛老師：您好。我是賣(mài)土豬的白雪公主，在山腳下和您連麥。我來(lái)自山西，本職工作是一個(gè)高中教師，為了幫助弟弟給農(nóng)民工發(fā)工資，導(dǎo)致我負(fù)債97.3萬(wàn)。從那之后，我過(guò)上了天天背債的日子。自己作為一個(gè)普通的高中老師，一個(gè)月的工資只有3000元，97萬(wàn)的負(fù)債什么時(shí)候才能還完，我一個(gè)人的時(shí)候，經(jīng)常偷偷地哭。后來(lái)，我
最近錄了幾個(gè)大健康創(chuàng)業(yè)的短視頻，發(fā)現(xiàn)有好幾個(gè)多年沒(méi)有聯(lián)系我的朋友，開(kāi)始主動(dòng)聯(lián)系我。這些朋友是在我做it網(wǎng)站的時(shí)候，他們?cè)谧鰅t的經(jīng)銷(xiāo)商，有賣(mài)it的配件，有賣(mài)it的原裝機(jī)等等。他們?yōu)槭裁绰?lián)系我？很簡(jiǎn)單，因?yàn)樗麄儸F(xiàn)在也開(kāi)始在大健康領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)，他們看到我開(kāi)始講大健康創(chuàng)業(yè)的話題，非常的感興趣，開(kāi)始主動(dòng)聯(lián)系我。
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關(guān)注盧松松，會(huì)經(jīng)常給你分享一些我的經(jīng)驗(yàn)和觀點(diǎn)。這是盧松松視頻號(hào)會(huì)員專(zhuān)區(qū)一位朋友的提問(wèn)，我覺(jué)得中年人都可以看一看：松哥，你好，我在深圳，年齡38歲。我是從seo轉(zhuǎn)做銷(xiāo)售，工資不是很高，做的也很煎熬。目前這個(gè)行業(yè)屬于制造業(yè)，非標(biāo)定制加工。我在這個(gè)行業(yè)7年了，對(duì)行業(yè)比較了解，想自己創(chuàng)業(yè)，但是這個(gè)行業(yè)屬于重
