去年中國自行車協(xié)會發(fā)布的官方數字顯示，中國電動自行車社會保有量達2.5億輛，電動三輪車社會保有量達5000萬輛，共約3億輛。這僅僅是2017年3月統(tǒng)計的結果，相信今年電動車數量也已經有所增長。
無論是兩輪電動車還是三輪電動車，都對人們的出行帶來了極大的便利。相較于自行車，這類電動車速度快，適合一些短途行程，并且操作容易，上到老年人，下到青少年，都可以順利行駛。與摩托車相比，電動車只需充電，無需加柴油之類的能源，使用成本極低。
目前電動車基本上是國內家庭的標配，即使家里已經有汽車，也會準備一臺電動車以備不時之需。
兩輪電動車、三輪電動車風靡了很多年，如今電動汽車又出現在大眾視野。與普通燃油汽車想必，電動汽車更為環(huán)保，符合全球一直提倡的“綠色出行”政策，目前國內電動汽車市場在短期內取得了巨大增長：2014年中國電動汽車的銷量只有5萬輛，今年這個數字增加了9倍！
電動汽車又稱為新能源汽車，如今國內在購買新能源汽車上可以提供一些政策補貼，鼓勵人們多關注新能源汽車，新能源汽車行業(yè)將繼續(xù)增長。預測到2020年中國電動汽車和汽油-電動混合動力汽車的年總銷量達到200萬輛，未來幾年也會呈現爆炸式增長。
盡管兩輪、三輪電動車出行便利，新能源汽車更為環(huán)保，在也存在著一些問題：
針對電動車而言，很多家庭習慣于在家里或在家門口為電動車充電，這里存在著極大的安全隱患，很容易發(fā)生火災情況，危機生命；此外，在路上騎行電動車時，若沒有提前為電動車充電，還會出現電量不足的尷尬的出境。
新能源汽車最大的問題便是充電。如今加油站隨處可見，為燃油汽車提供了極大的方便，而新能源汽車充電站比較少，購買新能源汽車的人們很擔心長時間行駛，出現電量用光的情況，找一處充電站便成為新能源汽車如今面臨的巨大難題。盡管現在充電樁在某些服務區(qū)有普及到，但仍然沒有進行大規(guī)模普及。
電動車、新能源汽車數量巨大，加上政策鼓勵，未來人們漸漸青睞于這種綠色出行方式，但充電變成了一大難題。有需求自然就有供給，目前市場上出現了很多共享充電樁平臺，可以滿足電動車充電需求。
共享充電樁的出現，不僅可以解決電動車、電動汽車充電難、充電不安全、易發(fā)生火災等問題，還能方便管理單位進行管理，滿足老百姓的需要，為管理單位帶來可觀的收益，市場前景極為樂觀。
對于創(chuàng)業(yè)者而言，共享充電樁是每個電動汽車的剛需，無疑是下一個創(chuàng)業(yè)風口，目前共享充電樁扔處于起步狀態(tài)，A5創(chuàng)業(yè)網提供多個共享充電樁加盟項目http://findingchristbooks.com/xm/list-49.html?xg，誰能搶先進入，誰就能占得先機，獲得事半功倍的效果！
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隨著新能源產業(yè)的不斷發(fā)展，綠色出行也開始成為中國居民日常交通主要方式，便捷的電動自行車就是常見交通工具。在我國有著超過3億輛的電動自行車社會保有量，而伴隨著電動自行車和電池充電不進樓、不入戶等消防安全政策在全國多個城市的落地，社區(qū)電動自行車充電樁建設需求也逐漸增長。街電品牌充分洞察電動自行車充電樁強
隨著綠色出行逐漸成為中國居民日常通勤的選擇，電動自行車也成為必不可少的交通工具。但隨著電動自行車社會保有量的增長，各種矛盾問題也逐漸凸顯起來。比如在傳統(tǒng)的小區(qū)中，往往存在電動自行車充電點位不足、電動自行車停放困難的問題，導致大量用戶隨意停放，私拉電線進行充電。據廣州市消委會發(fā)布的《住宅小區(qū)電動自行車
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自“十三五”規(guī)劃首次提出“共享經濟”概念至今，中國共享經濟商業(yè)模式不斷創(chuàng)新發(fā)展，“互聯網+共享經濟”已然大勢早成。據《中國共享經濟發(fā)展報告(2022)》數據顯示，2021年中國共享經濟市場交易規(guī)模約3.69萬億元，預計2026年規(guī)模將超過5萬億元。作為“共享經濟”催生的新型服務模式，共享服務近年在國
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關注盧松松，會經常給你分享一些我的經驗和觀點。這是盧松松視頻號會員專區(qū)一位朋友的提問，我覺得中年人都可以看一看：松哥，你好，我在深圳，年齡38歲。我是從seo轉做銷售，工資不是很高，做的也很煎熬。目前這個行業(yè)屬于制造業(yè)，非標定制加工。我在這個行業(yè)7年了，對行業(yè)比較了解，想自己創(chuàng)業(yè)，但是這個行業(yè)屬于重
