6月14日消息，近日京東與長沙經(jīng)開區(qū)達(dá)成合作協(xié)議，京東無人車總部將落戶這里。京東不僅要研發(fā)無人智能汽車，后期還會研發(fā)無人智能裝載設(shè)備，比如：智能機(jī)器人、無人配送車等。對于電商行業(yè)來說，物流成本一直居高不下，而隨著人工工資的提高，電商物流成本已成為電商平臺的主要開資。如果無人配送車能夠大規(guī)模普及，那么將會為京東節(jié)省一大筆快遞成本。當(dāng)然無人配送車眼下還需要很長的測試階段。
無人快遞車面臨哪些阻礙
要推廣無人配送快遞車，就意味著會有很多快遞員失業(yè)，更嚴(yán)重的是這種智能快遞車的安全性問題。要想在城市道路上行駛必須得到相關(guān)部門的認(rèn)可。眼下雖然智能汽車已經(jīng)在某些城市上路實(shí)測了，但是智能汽車還未能量產(chǎn)，也不可能迅速普及上路。京東、阿里等電商巨頭要推廣無人配送機(jī)器人，就必須通過嚴(yán)格的測試，并且防止快件包裹在途中丟失。機(jī)器人的智能肯定不能與人工相提并論，肯定需要人工監(jiān)控，以及對應(yīng)急事件的處理。
無人快遞車需要配套設(shè)施
現(xiàn)在快遞配送車輛多為電動三輪車，雖然使用電動車配送比較便捷，但是電動三輪車數(shù)量太多會影響道路交通，在某些城市也曾經(jīng)禁止這種快遞車上路。當(dāng)然如果真的禁止快遞三輪車上路，那么整個快遞行業(yè)幾乎會崩潰。如今推廣無人配送快遞車，首先要解決一些基礎(chǔ)設(shè)施的問題，例如：無人快遞車需要充電、需要定期的維護(hù)和*等，所以無人配送車背后需要一個團(tuán)隊(duì)來管理，并且還要培訓(xùn)相關(guān)的技術(shù)人員。
物流配送環(huán)節(jié)將會智能化
如今的快遞行業(yè)蓬勃發(fā)展，對快遞人員的需要量也非常大，特別是在電商促銷節(jié)期間。快遞包裹的數(shù)量太多無法按時送達(dá)，對電商平臺來說壓力很大。如果整個物流環(huán)節(jié)能夠智能化、流程化，那么肯定能夠大大提升物流效率。其實(shí)不僅是要提高快遞的效率，快遞服務(wù)的整體品質(zhì)都要提升，比方說：包裹損壞、未按時送達(dá)等，應(yīng)該建立完善的賞罰機(jī)制。快遞公司應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，包裹損壞或丟失大多是快遞過程中出現(xiàn)的問題。
不論如何，快遞行業(yè)從井噴式爆發(fā)階段，已經(jīng)開始逐漸走向成熟。智能化配送流程是未來的大趨勢，京東、天貓等電商平臺將會這個領(lǐng)域激烈競爭。同時一些小快遞公司會被市場慢慢淘汰。本文由 北京office培訓(xùn) http://www.688web.com/ 站長原創(chuàng) 轉(zhuǎn)載務(wù)必保留
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回顧物流行業(yè)的2023年，降價的風(fēng)持續(xù)席卷。根據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，2023年快遞行業(yè)平均價格9.15元左右，同比下降4.1%，再創(chuàng)新低。隨著價格戰(zhàn)日趨激烈，企業(yè)的盈利壓力也持續(xù)凸顯。從前三季度的業(yè)績表現(xiàn)來看，快遞企業(yè)增收不增利的問題較為突出。這樣的形勢下，市場愈發(fā)“好奇”相關(guān)企業(yè)究竟能給出怎樣的一份最
今年國內(nèi)的物流企業(yè)內(nèi)卷之勢絲毫沒有減弱，盡管表面上價格戰(zhàn)已經(jīng)告一段落，但各方之間依舊暗流涌動。順豐、菜鳥接連赴港IPO，極兔成功“上岸”，新一輪的局勢似乎正在形成。近日，京東物流發(fā)布了2023年第三季度財報。從財報數(shù)據(jù)來看，擁有京東這個大后方的京東物流確實(shí)不負(fù)所望。第三季度京東物流總收入為417億元
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2003年，電商的興起和線上交易的流行，推動了中國快遞行業(yè)的快速發(fā)展，但是快遞行業(yè)起步較晚，市場魚龍混雜，除了很難保證快遞的配送速度與配送質(zhì)量外，還面臨快遞丟失，偷件的嚴(yán)峻問題。此時的京東已經(jīng)逐漸發(fā)展線上業(yè)務(wù)，但由于京東業(yè)務(wù)多為電子產(chǎn)品，丟件，物品損壞都對京東的用戶體驗(yàn)造成不小的挑戰(zhàn)。在2007年，
2007年，在劉強(qiáng)東的帶領(lǐng)下京東開始自建物流，以“體驗(yàn)、成本、效率”為核心，劉強(qiáng)東帶領(lǐng)京東物流開啟了中國物流行業(yè)變革的一年。伴隨著京東物流業(yè)務(wù)活動的展開，國內(nèi)快遞行業(yè)普遍存在服務(wù)不好，而且成本居高的僵局開始逐步被打破。通過倉配一體化模式，極大地提升了用戶的網(wǎng)絡(luò)購物體驗(yàn)。
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