5月3日，由騰訊大學出品自制的創(chuàng)業(yè)訪談節(jié)目《CEO來了》迎來首播，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌作為首期嘉賓做客節(jié)目，好友騰訊汽車總監(jiān)王秋鳳現身主持。節(jié)目中，李斌分享了自己創(chuàng)立蔚來汽車的歷程、創(chuàng)業(yè)中的心態(tài)和故事，為觀眾帶來了滿滿的干貨及一系列實踐中得出的創(chuàng)業(yè)金句。
不是在創(chuàng)業(yè)就是在創(chuàng)業(yè)路上 李斌自曝因創(chuàng)業(yè)有愧于家庭
說起李斌，最廣為人知的一段經歷當屬帶領易車從初創(chuàng)到赴美上市，隨后投資了摩拜。而2014年11月創(chuàng)辦蔚來汽車，實際上已經是李斌20余年創(chuàng)業(yè)歷程中第四次親自出任CEO。主持人王秋鳳評價老友李斌，“斌哥不是在創(chuàng)業(yè)就是在創(chuàng)業(yè)的路上。”對于創(chuàng)業(yè)與家庭的平衡問題，李斌直言，“創(chuàng)業(yè)讓他沒有了自己的生活，尤其對家庭來說是挺愧疚的事情。”
事實上，李斌在2000年創(chuàng)立的易車網已經可以說是“互聯(lián)網+汽車”的一次成功實踐，但40歲的李斌還是選擇進軍電動汽車領域，對此，他表示：“今天的汽車公司不光是個汽車公司，還是個科技公司?，F有的汽車公司的架構、文化，可能不太適合一個新時代的汽車公司的需求。”蔚來汽車想要通過改進服務、汽車生活、數字體驗等方面實現用戶體驗的變革。
節(jié)目中，李斌還就“蔚來汽車的起點是對標特斯拉”進行了回應，“我覺得特斯拉有的我都有，我都會，中國的創(chuàng)業(yè)者應該有這樣的自信，可以參與全球競爭。”
4年獲38個投資人青睞 李斌卻直言自己從不主動找投資
同樣備受關注的還有蔚來汽車背后的“豪華股東陣容”，眾所周知，蔚來汽車有38個投資人，說服馬化騰投資更是只花了一頓飯的時間。如何能拉來這么多的投資，對此，李斌直言，“我從來不去主動找投資人，很多時候都是投資人來找我們”。他解釋道，投資人很多時候都是在用信用支持，而蔚來汽車之所以能贏得投資人信任，底氣正是來自于“說話算數”，說出的話一定是自己相信的，可以做到的。
除了獲得了很多投資外，李斌本身也是個投資人，當談到如何平衡投資人和創(chuàng)業(yè)者關系時，李斌表示由于自己就是個創(chuàng)業(yè)者，因此在投資項目時能夠對創(chuàng)業(yè)者有同理心，樹立一個合理的預期。同時，身為投資者，更要有利他心去幫助別人成長，“從來就沒有完美的CEO，完美的創(chuàng)業(yè)團隊。就像沒有完美的人、沒有完美的公司一樣。”
雖然身價過億，但李斌過去一直堅持不買房，而是選擇租房住，為了妻子落戶口最近才買了50平的學區(qū)房，這似乎與大多數奮斗的都市青年大相徑庭。對此，李斌在節(jié)目中透露，創(chuàng)業(yè)者的終極目標不應該是物質滿足，而是要去做一些更重要的事。人非常容易被環(huán)境感染，自己不買房是為了讓自己時刻保持進取心。
不空泛、不雞湯 騰訊大學《CEO來了》打造滿滿創(chuàng)業(yè)干貨
在娛樂綜藝節(jié)目盛行的今天，形式相對簡單的訪談節(jié)目，尤其是涉及創(chuàng)業(yè)這類嚴肅的題材，往往會給人或死板、或盲目打雞血之感。此次由騰訊大學自制的《CEO來了》通過邀請一批在行業(yè)內成功的、有影響力的騰訊生態(tài)圈CEO，分享創(chuàng)業(yè)經歷，傳播創(chuàng)業(yè)之道，鼓舞創(chuàng)業(yè)精神，幫助創(chuàng)業(yè)者成長。不空泛、不雞湯，《CEO來了》在聊創(chuàng)業(yè)經歷、創(chuàng)業(yè)者修煉等話題的同時更注重為創(chuàng)業(yè)者提供滿滿的干貨，打造創(chuàng)業(yè)者的實用指南。
除了首期的李斌外，未來還會有快手創(chuàng)始人兼CEO宿華、知乎創(chuàng)始人兼CEO周源、58集團創(chuàng)始人兼CEO姚勁波、VIPKID創(chuàng)始人兼CEO米雯娟、每日優(yōu)鮮創(chuàng)始人兼CEO徐正、Keep創(chuàng)始人兼CEO王寧等互聯(lián)網巨頭創(chuàng)始人陸續(xù)做客節(jié)目，為創(chuàng)業(yè)者們提供親身實踐得出的干貨。節(jié)目將于每周四在騰訊大學、騰訊視頻、36氪、商業(yè)周刊中文版、鳳凰科技、網易科技、創(chuàng)業(yè)家上線,喜馬拉雅《騰訊FM》欄目音頻首發(fā)。
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“買得杏花，十載歸來方始坼?！笔甑臅r間，足以見證每一個市場與品牌的白云蒼狗、滄海桑田。而2024年，也是蔚來成立的第十年。這十年里，中國的新能源車的滲透率從0.32%提高到了31.6%，蔚來從一家初創(chuàng)車企成長為如今的新勢力龍頭之一，2023年交付量超16萬輛。站在新10年的起點，李斌希望將蔚來的商
正如管理學大師彼得·德魯克所說：“戰(zhàn)略不是研究未來做什么，而是研究今天做什么才有未來?！痹谄囆袠I(yè)的賽道上，競爭如同一場永不停歇的馬拉松，每一季的業(yè)績報告都是參賽者們展示耐力與速度的成績單。2024年，這場賽事愈發(fā)激烈，尤其是在20萬元以上的中高端市場，各大廠商紛紛亮出底牌，試圖在這場內卷化的競賽中
近日有消息稱，蔚來汽車已獲批在中國建設第三家工廠，該工廠的批準產能為60萬輛，三家工廠總產能將增至100萬輛。值得一提的是，蔚來三家工廠的總產能，幾乎與特斯拉上海工廠的規(guī)模持平。目前尚不清楚該工廠蔚來第三家工廠何時開始大規(guī)模生產。
近日有蔚來車主反映在地下車庫行駛時發(fā)生事故,疑似車輛自動加速且剎車失靈。對此，蔚來方面回應稱，根據車輛數據分析，事故原因為車速過快導致打滑，ABS系統(tǒng)介入，并非車輛失控。蔚來方面稱，他們已經向車主出示了相關數據，并解釋了事故原因。但車主對蔚來提供的數據存疑，認為蔚來既是事故責任認定方，又是數據分析方
4月22日，雷軍發(fā)微博稱，目前小米SU7的產能和交付速度正在快速提升，標準版和Max已經提前交付。雷軍還表示，如果您實在著急購車，國內新能源汽車都不錯，比如，智界S7、蔚來ET5、小鵬P7系列等，大家也可以考慮選購。蔚來品牌與傳播助理副總裁馬麟轉發(fā)該微博并表示：“小米SU7創(chuàng)造了歷史，歡迎雷總來北京
這幾年關于創(chuàng)業(yè)的故事越來越少了，周末刷抖音偶然刷單了羅永浩訪談李想的視頻，整整4個小時，我全程聽完了。雖然這個視頻已經快20天了，但我依然會從盧松松這個創(chuàng)業(yè)者的角度去分析、解讀李想的早期創(chuàng)業(yè)經歷。這里有一些關鍵信息，我都整理出來了，本文深度分析了李想在初中、高中時的創(chuàng)業(yè)經歷，從0到1是最難的，但也是
這是宗慶后早期的創(chuàng)業(yè)經驗，別人都說的都比較籠統(tǒng)，而盧松松這次把宗慶后的一些創(chuàng)業(yè)的細節(jié)都說清楚了。貸款14萬承包校辦企業(yè)經銷部1978年，宗慶后母親提前退休，宗慶后便頂替目前的崗位進入了杭州一所小學的校辦紙箱廠上班，1986年，調入上城區(qū)校辦企業(yè)經銷部，他的工作內容就是向這些學校供應文具、紙張、冰棍等
不僅僅是網站行業(yè)，軟件業(yè)也如此，夕陽了……飽和了……現在中國的軟件行業(yè)虧得很慘，尤其是中小軟件企業(yè)，而且“IT行業(yè)的大基建”基本結束了，不需要那么多公司和人了，也接到那么多單子了。慢慢的這些小公司老板都跑去拍短視頻、搞帶貨去了，只剩下還在風中凌亂的中年程序員和頭部的軟件公司了，就和現在的互聯(lián)網幾大超
偉大的公司總能贏得人心，劉強東以一己之力改變外賣整個行業(yè)，劉強東讓人相信商業(yè)并不是冰冷的，而是有溫度的鏈接。劉強東昨天白天跑單送外賣、晚上請外賣小哥吃飯。視頻畫面中外賣騎手圍坐在一起吃火鍋，吃飯期間劉強東發(fā)表講話，談及送外賣的感受、為騎手繳納五險一金等內容。通過騎手發(fā)布的視頻來看，我感覺他是真正經歷
匯報一下松松2月份做自媒體成績和心得，2月份，學會用AI工具了、也學會拍Vlog了、粉絲也突破了10萬、單篇文章收入9000元、短視頻播放量突破5000萬!(1)學會拍Vlog了確切說是入門了，咱一部手機就能拍，啥設備也不用，連麥克風都不帶了，拍的就是真實。好處是省事、拿起就拍，壞處是聲音錄入的不好
關注盧松松，會經常給你分享一些我的經驗和觀點。盧松松視頻號會員專區(qū)有個會員提問，我感覺挺有代表性的，寫成公眾號文章，分享給大家：松哥，我花了太多時間在思考上，而一直沒有行動，名副其實的想的多做的少，同時感覺對這個世界缺乏了好奇心，不知道怎么去調整自己目前的這個狀態(tài)，能量場太低。目前正值畢業(yè)季，我學的
某種程度上“不惑”靠的不是年齡和閱歷，而是時代背景下的自我認識和自我定位。
有粉絲留言說，我是一個中小微企業(yè)的創(chuàng)業(yè)者。我一直關注您的公眾號文章，也非常清楚私域用戶的重要性，特別是通過講述自己的創(chuàng)業(yè)故事來吸引他們。但我并不清楚如何開始講述我的創(chuàng)業(yè)故事，希望能得到秦剛老師的一些指導和建議。非常感謝！現在互聯(lián)網平臺上，關于普通人逆襲的十年體故事點贊和評論一般都是最高的，越來越多的
嘉賓/長城汽車總裁穆峰出品/大寶訪談最近幾年，新能源市場風起云涌，逐浪成勢。儲能、動力電池、氫能、光伏和光電材料、可控核聚變、碳化硅芯片等細分賽道，技術指數級迭代，規(guī)模爆發(fā)式增長，整個新能源產業(yè)被視為中國經濟長線躍遷的重要支柱，未來十到二十年最確定的趨勢性機會。作為重要的參賽者，業(yè)內不可忽視的一股力
