共享睡眠艙這么快被暫停著實讓人有點很出乎意料，要知道當下我們的各項政策都是極力推崇和鼓勵創(chuàng)新的，特別是在互聯(lián)網(wǎng)+與傳統(tǒng)行業(yè)的融合方面，而共享睡眠艙又更是站在了共享經(jīng)濟這一最火的風口浪尖之上，被有關(guān)監(jiān)管方喊暫停似乎就只剩下一個原因了——確實太火了，且火的也太快了點，而這又是在我們的有關(guān)監(jiān)管機制還沒有建立和完善起來之前就已經(jīng)發(fā)生的。
因為太火而被暫停，這難道不是所有新經(jīng)濟創(chuàng)業(yè)者們最渴望的創(chuàng)業(yè)方向和商業(yè)模式嗎?從共享睡眠艙開始試運營到被暫停貌似只有短短不到三個月的時間，竟然引起了如此多的關(guān)注并且渴望體驗，而且這還是在未加大力市場推廣的情況之下，僅僅憑借廣大“睡友”們的口口相傳就自然而然的引爆了這個市場，看來“共享睡眠艙”這個生意毫無疑問的是擊中了人們的真實消費需求，比起那些不著邊際的共享充電寶，共享雨傘之流要靠譜的太多了，畢竟我們每個人是人而不是機器，社會節(jié)奏越來越快壓力越來越大的情況下，我們都需要更好的休息質(zhì)量和睡眠環(huán)境。
所以，饒凱認為圍繞著優(yōu)化“睡眠”這一極其人性化需求的創(chuàng)新服務(wù)必然會大有市場，被有關(guān)方監(jiān)管喊暫停相信也只是暫時的，隨著中國城市化進程的不斷深入，以后我們會量產(chǎn)越來越多的白領(lǐng)為代表的中產(chǎn)階級，這部分人士對生活品質(zhì)有著天然的更高追求，他們一定不會再僅僅滿足上班午休時在座位打個盹的窘境，如果有在午休期間提供更好體驗的解決方案的話，我想很大一部分上班族，都會愿意花不太多的費用，選擇在午休時美美的睡上一覺，而不是像過往人群那樣選擇將就一下而虧待自己，這種消費習慣的養(yǎng)成何嘗不是另外一種消費形式的升級呢?恰恰說明了我們的社會正在不斷進步。
我們再來算一筆簡單的賬目，看共享睡眠艙的提供者們的營收情況是如何的，假定在一些寫字樓集中的區(qū)域提供這樣的一處可以容納8個艙位的共享睡眠艙的房間，按照均價每小時15元來計算，營業(yè)時間就不取全天了，按照上午9點到晚上9點的話，8個睡眠艙位如果滿負荷的運轉(zhuǎn)的最大收益會是15*9(小時)*8(艙位)等于1080元，一個月大致可以獲得3萬多元的收入，我想各位看官此時應(yīng)該就能明白了，共享睡眠艙這個生意到底有沒有利可圖，3萬元就是在北上廣深這樣的大都市租一個很牛逼的辦公室也都是不在話下的，而一間共享睡眠艙所需要的僅僅是幾十平米的普通房間而已，所以這個生意能不火才怪呢。
越是能最自然的滿足人們?nèi)诵蕴烊恍枨蟮纳虡I(yè)模式越是更具生命力，從共享睡眠艙這個生意我們也能看出來，幾乎是在未加宣傳的情況下便完虐那些共享充電寶、共享雨傘之類的，好的商業(yè)模式我想未必都是需要刻意去過度創(chuàng)新的，從我們身邊的衣食住行著手或許正是最佳的切入點。
本文作者饒凱，微信：1007518，歡迎就本文觀點一起探討和交流。
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