共享單車搶了誰的飯碗?共享單車以火箭般的速度崛起，不少要對共享單車這個創(chuàng)業(yè)神話津津樂道，但中國有句老話叫一雞鳴一雞死，意味是否存在著某些產(chǎn)業(yè)或職業(yè)，因為它的興盛而衰亡?
文章目錄：
1.盤點將被共享單車取代的行業(yè)
2.盤點被共享單車替代的職業(yè)
3.共享單車網(wǎng)編輯總結(jié)
將被共享單車取代的行業(yè)
短途代步行業(yè)
短途代步行業(yè)是首當(dāng)其沖的，例如平衡車、滑板車、電動折疊車，它們定位跟共享單車非常相似，都以接駁公交系統(tǒng)為明確定位，解決的是公交地鐵最后1-3公里的疼點。如今，短板被滿街遍巷的共享單車所取代，人們的使用習(xí)慣已經(jīng)被摩拜、ofo等商家培養(yǎng)形成。因此，在共享單車大潮之下，此類代步工具，越來越難以推廣，市場將逐步走向萎縮。例如平衡車這類短途代步工具的將來的出路必定是走向玩樂化、高端化，強(qiáng)調(diào)玩樂屬性，分別定位在玩具和發(fā)燒玩家人群，而不是大眾短途代步工具。
傳統(tǒng)單車銷售行業(yè)
共享單車重創(chuàng)自行車零售店門店老板打算轉(zhuǎn)行。
由于共享單車的便捷和普及，給市民出行帶來很大的方便，共享單車越來越成為很多人的代步工具，對傳統(tǒng)的自行車人們往往不在考慮購買使用。自行車實體店的銷量越來越少。從自行車實體店銷售轉(zhuǎn)向“線下維修”，或許是近期傳統(tǒng)車商轉(zhuǎn)型的一大思路。
傳統(tǒng)單車行業(yè)可謂有人歡喜有人愁。另一邊廂的制造業(yè)，自行車廠商和配件廠商接單接得手都軟。共享單車的熱潮讓一直低迷的自行車市場頓起波瀾，不管是自行車企業(yè)還是自行車的配件廠家都訂單滿滿。
深圳市雷克斯自行車有限公司總經(jīng)理胡澤風(fēng)說道：我擴(kuò)建烤漆廠和車架廠現(xiàn)在又在天津擴(kuò)充一個三條流水線的工廠。
杜開山已經(jīng)把以前的5條生產(chǎn)線擴(kuò)建到了目前的11條線，自行車坐墊月產(chǎn)能由原來的25萬只提高到目前的70萬只，但是他還想繼續(xù)投資擴(kuò)建產(chǎn)能。
盤點被共享單車替代的職業(yè)
街頭的共享自行車越來越多，優(yōu)勝劣汰法則，注定某些職業(yè)前景越來越暗淡。我們來看看，終將被共享單車替代的幾種職業(yè)：
摩的司機(jī)、電動車搭客
城管天天抓都抓不盡的摩的司機(jī)，電動車搭客仔，沒想到終被的共享單車打敗了，或者說已被完美取代。
單車鋪修車師傅
共享單車時代來臨，傳統(tǒng)自行車修車行當(dāng)日漸式微。
據(jù)新聞報道，不少單車修車師傅近期稱收入下跌30%-40%，準(zhǔn)備轉(zhuǎn)行的大有人在。
出租車司機(jī)、滴滴司機(jī)
由于共享單車出行半徑可以達(dá)1-10公里，而且使用體驗非常人性化+便捷，價格便宜。因此，出租車司機(jī)、滴滴司機(jī)會受一定影響。
當(dāng)然，也有部分司機(jī)大佬樂觀認(rèn)為，所屬用戶群體不同，沖擊不大。
總結(jié)：物競天擇，適者生存
物競天擇，適者生存，共享單車無論搶了誰的飯碗，存在即合理，一個時代的開始必然會導(dǎo)致另一個時代的落幕。隨著理多共享單車，共享汽車入局共享交通市場，未來市場還存在更多的可能性和發(fā)展空間。
文章原創(chuàng)：共享單車網(wǎng)
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