自阿里與上汽宣布達(dá)成互聯(lián)網(wǎng)汽車戰(zhàn)略合作至今已有兩年時(shí)間，而二者聯(lián)合打造的第一臺(tái)國產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車終于正式亮相，這兩天互聯(lián)網(wǎng)和汽車界的焦點(diǎn)都在討論這款即將上市的搭載了YunOS系統(tǒng)的榮威RX5。
該車的各項(xiàng)配置、性能以及互聯(lián)網(wǎng)功能基本都被爆料挖掘的差不多了，不過這款互聯(lián)網(wǎng)汽車上有一個(gè)功能被詳細(xì)解讀的不多，就是發(fā)布會(huì)上提的拍照汽車，我認(rèn)為，或許這個(gè)功能在未來會(huì)產(chǎn)生意想不到的市場(chǎng)效果。
拍攝功能伴隨著智能硬件的演進(jìn)
在PC互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，無論是臺(tái)式機(jī)還是筆記本，最初攝像頭都不是標(biāo)配，但是隨著這些智能設(shè)備逐步成為生活的一部分，尤其是即時(shí)通信軟件的普及，視頻聊天成為用戶聊天時(shí)候的剛需，攝像頭成為PC的必選功能。
在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，幾乎看不到?jīng)]有攝像頭的手機(jī)，而且一些手機(jī)廠商把拍照視為亮點(diǎn)功能。但最初也不是這個(gè)樣子的。手機(jī)作為通訊工具，拍照并沒有太大的意義，但是隨著設(shè)備的演進(jìn)，為了滿足用戶審美和分享的訴求，拍照和續(xù)航、芯片性能、內(nèi)存等一樣成為智能手機(jī)必選項(xiàng)之一。
對(duì)于汽車來說，英菲尼迪、寶馬、沃爾沃等高端汽車早已有車型搭載車外360全景攝像頭，如果從車內(nèi)攝像的角度來看，我們經(jīng)?？吹恼嫒诵愎?jié)目和一些國外的車內(nèi)自拍搞笑視頻均通過放置在車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)相機(jī)來完成拍攝。
作為全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車，阿里和上汽為其加入了拍照汽車的概念。據(jù)了解，該車擁有9個(gè)攝像頭，外部有4部運(yùn)動(dòng)相機(jī)。車內(nèi)無死角、車外360全景拍攝，加上行駛軌跡，可以得到意向不到的照片，下面是發(fā)布會(huì)上公布的一個(gè)照片效果。
拍照汽車對(duì)于很多人來說，可能是可有可無的功能，甚至讓人覺得雞肋，但是對(duì)于愛好自拍的80后、90后互聯(lián)網(wǎng)原住民來說，這確實(shí)可以稱為一個(gè)亮點(diǎn)功能
至少互聯(lián)網(wǎng)汽車向業(yè)內(nèi)證明了一個(gè)事情，汽車具有更加高大上的拍照能力，至于能否成為汽車的必選項(xiàng)，還要看具體的應(yīng)用場(chǎng)景，以及能夠滿足那些訴求。
互聯(lián)網(wǎng)汽車的拍攝功能充滿想象空間
也許榮威RX5并沒想好究竟該如何讓汽車拍攝功能更加實(shí)用，可對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)汽車而言，拍照是必備的標(biāo)配功能，至于用戶怎么用，接入互聯(lián)網(wǎng)之后可以有非常多的想象空間。那么，我們不妨展開想象，看看具備拍照功能的互聯(lián)網(wǎng)汽車未來會(huì)有哪些發(fā)展空間。
1、街景地圖
如果在硬件和軟件稍微拓展一下室外拍照功能的話，完全可用于UGC模式的街景地圖，這對(duì)高德而言是發(fā)展街景地圖業(yè)務(wù)的一次機(jī)遇。地圖公司自身制作街景地圖的成本非常高，一臺(tái)配置專業(yè)街景采集設(shè)備的街景車成本要80萬。如果充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)汽車的拍攝能力，雖然街景成像可能比不了專業(yè)設(shè)備的拍攝結(jié)果，但從街景圖像數(shù)量和基本用途上也差不多夠用了。同時(shí)，通過UGC模式獲取街景地圖，可以讓車主與地圖導(dǎo)航公司有更多的互動(dòng)，這對(duì)于已經(jīng)被深入植入到互聯(lián)網(wǎng)汽車當(dāng)中的高德而言是個(gè)不錯(cuò)的探索方向。
2、實(shí)時(shí)路況
車外攝像頭的通途更多的還是與周邊環(huán)境結(jié)合，除了街景地圖外，也完全可以用在實(shí)時(shí)路況上。目前高德通過用戶在各路段的密集程度來分析實(shí)時(shí)路況，如果再結(jié)合上路況圖片可以讓車主更加直觀的了解真實(shí)路況信息。通過圖片，用戶可以直觀看到擁堵情況，也可以了是不是因?yàn)榻煌ㄊ鹿试斐傻膿矶拢笥脩艨梢栽俑鶕?jù)高德提示的路況數(shù)據(jù)信息來選擇行車路線。
3、行車記錄
互聯(lián)網(wǎng)汽車自帶的攝像頭取代后裝的行車記錄儀是必然的事情，這也是互聯(lián)網(wǎng)汽車的基本功能。目前的行車記錄儀發(fā)展已經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)化，互聯(lián)網(wǎng)汽車自帶攝像提供的行車記錄功能肯定會(huì)比后裝產(chǎn)品功能更強(qiáng)大，也更美觀。
4、跟蹤拍攝
我們可以再把車外攝像頭的使用場(chǎng)景延伸一下，其也完全可以用于跟蹤拍攝，這對(duì)于警察跟蹤嫌犯，狗仔跟蹤明星都是非常實(shí)用的功能。
5、防盜影像
如果車輛發(fā)生被盜情況，用戶可以第一時(shí)間鎖定互聯(lián)網(wǎng)汽車的位置，通過車內(nèi)攝像頭鎖定偷盜者的人像，便于警察及時(shí)找到偷盜者。
6、途友自拍
對(duì)于喜歡駕車出游的車主而言，室內(nèi)外攝像頭不僅可以隨時(shí)拍攝沿途車外的風(fēng)景和車內(nèi)歡樂的氛圍，而且可以通過車載APP直接上傳到社交網(wǎng)絡(luò)，第一時(shí)間與好友分享。
7、可視通話
如今的攝像頭除了拍攝功能之外，最大的用途就是視頻通話，對(duì)于一款互聯(lián)網(wǎng)汽車而言，拋開手機(jī)的車內(nèi)視頻通話功能非常實(shí)用。
8、行車直播
在如今直播大熱的市場(chǎng)環(huán)境下，車內(nèi)攝像頭也可以用于行車直播，很多網(wǎng)紅主播走在路上都在直播，如果開著車也能不受限制的直播，她們是不會(huì)拒絕的。
9、娛樂視頻
如果懂得剪輯的話，完全可以把日常發(fā)生在車內(nèi)的有趣視頻剪輯出來上傳到視頻網(wǎng)站。不過要小心，千萬不要手抖將車內(nèi)雙人運(yùn)動(dòng)的視頻誤傳至網(wǎng)絡(luò)。
拍照會(huì)不會(huì)成為互聯(lián)網(wǎng)汽車的標(biāo)配?
以上延伸出的各類汽車拍照功能并沒有脫離實(shí)際，而是完全可以實(shí)現(xiàn)并且與我們?nèi)粘Ｊ褂眯袨槊芮邢嚓P(guān)的功能。如果沒有互聯(lián)網(wǎng)汽車，我們也可以通過不同的手段實(shí)現(xiàn)上述功能，但互聯(lián)網(wǎng)汽車的出現(xiàn)可以讓這些功能更自然的融入我們?nèi)粘ｑ{駛過程當(dāng)中。
手機(jī)剛有拍攝功能時(shí)，我們也沒想到它會(huì)有如今的拍照、自拍、視頻、直播、掃碼、支付、人臉識(shí)別等這么多的功能，互聯(lián)網(wǎng)汽車的拍攝功能也會(huì)隨著產(chǎn)品市場(chǎng)化而發(fā)揮更多意想不到的用途。
作為首款國產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車的操作系統(tǒng)，YunOS在攝像功能上的優(yōu)化將有很多工作要做，這塊市場(chǎng)的長遠(yuǎn)價(jià)值難以估量。拍照汽車這個(gè)概念雖然現(xiàn)在看起來可能不那么實(shí)用，但未來很有可能也像手機(jī)那樣，拍照成為互聯(lián)網(wǎng)汽車非常重要的標(biāo)配功能。
汽車拍照的功能和用途延伸最終需要依賴YunOS的研發(fā)能力
汽車拍照功能是人車互動(dòng)的重要一步，對(duì)于阿里而言這塊是萬物互聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值顯現(xiàn)點(diǎn)之一。就如王堅(jiān)在發(fā)布會(huì)上所說的互聯(lián)網(wǎng)汽車是互聯(lián)網(wǎng)的新成員，互聯(lián)網(wǎng)汽車的價(jià)值并不僅是駕駛體驗(yàn)更好，還有可以讓用戶在駕車的同時(shí)更多的接觸使用互聯(lián)網(wǎng)，所以互聯(lián)網(wǎng)汽車還需要更多的表現(xiàn)出互聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)價(jià)值，阿里的目標(biāo)就是挖掘出這部分的價(jià)值。
不難想象未來汽車拍攝功能會(huì)有非常多的市場(chǎng)用途，但前提還得是互聯(lián)網(wǎng)汽車底層操作系統(tǒng)平臺(tái)也打算大力推動(dòng)汽車拍攝功能的是市場(chǎng)化發(fā)展，這對(duì)YunOS是新的考驗(yàn)。在RX5的發(fā)布會(huì)上，我們看到了YunOS已經(jīng)將地圖功能與互聯(lián)網(wǎng)汽車做了深度的融合，在此基礎(chǔ)上YunOS完全將汽車拍照功能與實(shí)時(shí)路況、街景地圖、行車記錄等功能與導(dǎo)航功能更深入的融合。如能不斷的提升這些細(xì)節(jié)功能，將會(huì)使YunOS系統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)汽車更具吸引力。
其他的途友自拍、視頻通話、行車直播等功能雖然不難實(shí)現(xiàn)，但也需要不斷的優(yōu)化和產(chǎn)品開發(fā)。實(shí)際上，基于互聯(lián)網(wǎng)汽車的拍攝功能的用途延伸，YunOS還有很多事可以去做，不然僅僅為汽車多安裝了幾個(gè)攝像頭是沒有意義的，因?yàn)檫@樣的事情傳統(tǒng)汽車早已做到了?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車究竟有哪些除了駕駛之外的用途，最終還是取決于系統(tǒng)層面和軟件層面的發(fā)展，YunOS要做互聯(lián)網(wǎng)汽車的平臺(tái)系統(tǒng)，汽車拍攝功能就是非常重要的基本功能，至于汽車拍攝功能究竟能走多遠(yuǎn)，還得看YunOS的研發(fā)和市場(chǎng)運(yùn)作能力了。
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某種程度上“不惑”靠的不是年齡和閱歷，而是時(shí)代背景下的自我認(rèn)識(shí)和自我定位。
有粉絲留言說，我是一個(gè)中小微企業(yè)的創(chuàng)業(yè)者。我一直關(guān)注您的公眾號(hào)文章，也非常清楚私域用戶的重要性，特別是通過講述自己的創(chuàng)業(yè)故事來吸引他們。但我并不清楚如何開始講述我的創(chuàng)業(yè)故事，希望能得到秦剛老師的一些指導(dǎo)和建議。非常感謝！現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上，關(guān)于普通人逆襲的十年體故事點(diǎn)贊和評(píng)論一般都是最高的，越來越多的
嘉賓/長城汽車總裁穆峰出品/大寶訪談最近幾年，新能源市場(chǎng)風(fēng)起云涌，逐浪成勢(shì)。儲(chǔ)能、動(dòng)力電池、氫能、光伏和光電材料、可控核聚變、碳化硅芯片等細(xì)分賽道，技術(shù)指數(shù)級(jí)迭代，規(guī)模爆發(fā)式增長，整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)被視為中國經(jīng)濟(jì)長線躍遷的重要支柱，未來十到二十年最確定的趨勢(shì)性機(jī)會(huì)。作為重要的參賽者，業(yè)內(nèi)不可忽視的一股力
這幾年的一樁樁，一件件，真的是看透了太多，認(rèn)清了太多。
互聯(lián)網(wǎng)愛好者，打我愛好互聯(lián)網(wǎng)的那一年起，就先得了職業(yè)病，頭發(fā)就瘋狂的拋棄我，這10年每一天都在舍、得之間徘徊著，不過，現(xiàn)在不用了，因?yàn)槲也辉贀碛兴?。愛咋咋地吧，我這個(gè)就是當(dāng)觸網(wǎng)之后的回憶錄吧
任正非曾說：華為寧可賠掉10個(gè)億，也要辭退這7000名老員工，而且年齡大多在34歲以上。到底怎么回事?2019年，華為7000多名工作滿8年的老員工，相繼向華為公司提交請(qǐng)辭自愿離職，辭職后的老員工需要重新競聘才能上崗。任正非之所以如此大費(fèi)周章，原因其實(shí)很簡單就是：狼性精神不能滅!
黃光裕也在進(jìn)化。除了高舉高打的早年風(fēng)格之外，他似乎也變得更具策略性。例如，他開始與先前的競爭對(duì)手走到一起，甚至包括零售后起新秀，他試圖以成本更低、效率更高的方式為國美提速。
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