在中國，出行是被共享經(jīng)濟(jì)改變最大的領(lǐng)域。2012年成立的PP租車在共享領(lǐng)域深耕多年，最近召開品牌升級(jí)發(fā)布會(huì)，新的logo傳遞的寓意是將租車工具升級(jí)為一種有車生活方式。
Uber、Airbnb等實(shí)物共享平臺(tái)的出現(xiàn)，讓互聯(lián)網(wǎng)的連接和分享功能從無償分享、信息分享，走向以獲得一定報(bào)酬為目的、以閑置物品使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移為形式的“共享經(jīng)濟(jì)”。
在中國，出行是被共享經(jīng)濟(jì)改變最大的領(lǐng)域，除了各種由司機(jī)接乘的用車服務(wù)，共享租車對(duì)于愛好自駕的人群是很好的選擇。2012年成立的PP租車在共享領(lǐng)域深耕多年，最近召開品牌升級(jí)發(fā)布會(huì)，新的logo傳遞的寓意是將租車工具升級(jí)為一種有車生活方式。
共享經(jīng)濟(jì)和互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)正是連接。那么，共享租車是怎樣提高效率降低成本的?能把互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)的連接力發(fā)揮到多大? PP租車都做了哪些努力做到共享租車第一名的?
PP租車品牌升級(jí)發(fā)布會(huì)
共享經(jīng)濟(jì)改變了租車行業(yè)
根據(jù)PP租車的統(tǒng)計(jì)顯示，到2025年，中國的機(jī)動(dòng)車駕照持有者將達(dá)到10億而私家車持有量不足3億，也就是說，在中國，有很多人有駕照卻沒有車開。而一、二線城市的擁堵、車牌稀缺、停車難停車貴等問題讓很多家庭不敢買車，偶爾有自駕需要，租車成為很好的選擇。
共享租車不是新鮮事物，但與專車、快車相比，車主們往往會(huì)擔(dān)心把私家車交給陌生人開會(huì)產(chǎn)生責(zé)任糾紛。一方面擔(dān)心信用和安全問題，另一方面，很多車主對(duì)共享租車和共享經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)并不了解。
共享租車出現(xiàn)之前，只有B2C的租車公司供用戶選擇。租車公司需要自購車輛、自運(yùn)營租車業(yè)務(wù)，高額的成本決定了B2C租車的高價(jià)格。即使在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)浪潮中，租車公司只是把租賃平臺(tái)從線下轉(zhuǎn)移到了線上，并沒有真正降低成本和租車價(jià)格。
共享經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)后，人們開始用閑置物品使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移的方式去賺錢，這調(diào)動(dòng)了很多社會(huì)上的閑置資源，而這些閑置資源并不需要成本，從而降低了各種租賃服務(wù)的價(jià)格。
共享租車就是一個(gè)典型的例子。同一車型，B2C平臺(tái)日均價(jià)是共享租車平臺(tái)日均價(jià)的1.5-3倍。如2.4L的奧迪A6L自動(dòng)檔，在共享租車平臺(tái)PP租車的日均價(jià)是300元/天，在B2C的一嗨租車上日均價(jià)是999元/天。
平臺(tái)租車需要租車公司自購車輛，車型有限，而共享租車的車源來自全社會(huì)愿意分享愛車的車主，車型更豐富。PP租車平臺(tái)上有數(shù)千種車型，高端車、中低端車、個(gè)性車、商務(wù)車都有，更易滿足租客的個(gè)性化需求。
降低價(jià)格之余，共享經(jīng)濟(jì)還為租車業(yè)務(wù)增加了社交和環(huán)保的屬性。通過在線匹配供給和需求相遇是一種緣分，車主和租客可以通過租車交朋友。而合理利用閑置資源、共享一輛車是以實(shí)際行動(dòng)支持環(huán)保，意義更深。
共享租車的商業(yè)模式有巨大的想象空間
共享租車讓租客低成本租到車，也能讓車主通過平臺(tái)賺到錢，除了共享經(jīng)濟(jì)的天生優(yōu)勢(shì)，也與共享租車平臺(tái)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)密不可分，PP租車就為我們提供了一個(gè)很好的共享租車產(chǎn)品線構(gòu)成范例。
PP租車CEO兼創(chuàng)始人張丙軍
PP租車目前有短租、長租、汽車金融3條產(chǎn)品線，商業(yè)模式已經(jīng)得到驗(yàn)證，可以實(shí)現(xiàn)盈利。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在PP租車5月份的數(shù)據(jù)報(bào)告中，平臺(tái)注冊(cè)的前五名車主共實(shí)現(xiàn)1662745元租賃收入，幫助1367名租客安全出行共計(jì)880847公里。
短租是PP租車的主要業(yè)務(wù)，已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)每單盈利。短租模式可滿足的租車場景需求包括較為高頻的假日出游、商務(wù)用車等，租客日常自駕出行選擇短租非常劃算。
今年P(guān)P租車推出了短租新產(chǎn)品——PP夢(mèng)想車。PP租車在用戶調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，有一位租客過去一年在PP上面消費(fèi)了17萬，但這位用戶覺得性價(jià)比非常高。因?yàn)樗菒圮囍?，他想體驗(yàn)不同檔次、不同車型的駕駛感，而買車成本太高，通過PP租車，他用更低的成本實(shí)現(xiàn)了開好車的夢(mèng)想。
PP租車副總裁孫覽江表示：“PP夢(mèng)想車，就是要給愛車人士一個(gè)實(shí)現(xiàn)駕駛體驗(yàn)夢(mèng)想的途徑，不管是速度與激情中的敞篷車、很酷的房車，還是你中意很久卻無法擁有的夢(mèng)想車型，都可以在PP租車獲得體驗(yàn)的機(jī)會(huì)。”
長租業(yè)務(wù)則更需要平臺(tái)服務(wù)保證用戶體驗(yàn)，對(duì)此PP租車提供一對(duì)一專人管家服務(wù)。
發(fā)布會(huì)上，PP租車副總裁薛成坤分享了長租的用戶體驗(yàn)故事：一個(gè)年輕的家庭，太太懷孕了，丈夫想長租一輛車來接送太太產(chǎn)檢，與PP租車簽了半年的合同，合同快到期了他沒有結(jié)束租車，而是想換租一輛更安全的車，就添了2500元，把雪佛蘭換成了一輛德系車。
諸如此類，在長租業(yè)務(wù)中，租客往往有更多變的需求，PP租車的一對(duì)一專人管家實(shí)時(shí)滿足客戶需求，同時(shí)PP租車會(huì)配備專業(yè)工程師，對(duì)長租車輛進(jìn)行上門驗(yàn)車，服務(wù)于保險(xiǎn)、保養(yǎng)、違章處理、維修、年檢等用車場景，覆蓋整個(gè)長租業(yè)務(wù)進(jìn)程。
值得一提的是，PP的共享長租盤活閑置的車輛資源，價(jià)格比整個(gè)市場上低20%到40%，可以提供數(shù)千種車型選擇，并且租車押金比汽車租賃公司低很多。
此外，PP租車早已推出新能源汽車返租業(yè)務(wù)，在北京已經(jīng)擁有搖號(hào)資格的用戶，購買新能源汽車并返租給PP租車共享平臺(tái)。不僅能夠同時(shí)享受“占號(hào)”的權(quán)利，還享有PP租車的租賃收益。PP租車提供年化收益的付款方式，這可以說是一種新能源汽車的綠色投資理財(cái)嘗試。
共享租車提高生活品質(zhì)
在發(fā)布會(huì)上，PP租車分享了平臺(tái)上車主的用戶畫像。愿意在PP租車上把自己的車分享出來的車主中，男性比較多，從事互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)行業(yè)的比較多，年齡在25-35歲的車主比較多。
有一小半的車主家里有不止一輛車，選擇把閑置車輛出租，也有一多半的車主只有一輛車，但他們?cè)敢鈬L鮮，自己不用車的時(shí)候，把車分享出去，是一個(gè)資產(chǎn)利用的好選擇。
一方面，共享租車給車主帶來了零成本的收益，提高了車主的生活品質(zhì)，另一方面，通過共享租車低價(jià)租到好車開的租客，不僅省了錢，也提高了出行品質(zhì)。
租客周末租車去郊區(qū)自駕采摘，回來交車時(shí)給車主帶了新鮮水果，對(duì)租車中車輛出現(xiàn)的小毛病，車主寬容地不計(jì)較，這些溫暖的細(xì)節(jié)無形中讓租車這個(gè)“生意”有了人情溫度，車主和租客成為朋友，在社交層面提高了雙方的生活質(zhì)量。
在筆者看來，共享租車之于出行行業(yè)的意義，最重要的是優(yōu)質(zhì)的用戶體驗(yàn)，提高了用戶生活品質(zhì)。共享經(jīng)濟(jì)承載的不僅是資源配置效率提高帶來的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，更是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代中，人與人產(chǎn)生善意美好的交易連接和情感連接的途徑，PP租車就是其中之一。
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