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最近圍繞私家車(chē)能否進(jìn)入專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的爭(zhēng)論愈演愈烈，PP租車(chē)不算是什么新的模式，早在2012年就誕生于新加坡。國(guó)內(nèi)各大城市長(zhǎng)期出現(xiàn)出行難的問(wèn)題，隨著私家車(chē)越來(lái)越多，道路顯得更加擁堵。而本地的出租車(chē)數(shù)量與人口不成正比，這是導(dǎo)致市民出行難的根本原因。但眼下出租車(chē)的數(shù)量也不可能快速增加，若是讓私家車(chē)加入進(jìn)來(lái)，相比就可以解決出行難的問(wèn)題，雖然現(xiàn)在有滴滴、快的等打車(chē)軟件，市民打車(chē)要比原來(lái)容易很多，但是仍然不能解決根本的需求問(wèn)題。

利：有效的利用閑置資源，也利于環(huán)境保護(hù)

事實(shí)上許多私家車(chē)都是在空駛，也就是說(shuō)車(chē)上只有駕駛員一人，這樣就極大的浪費(fèi)了資源。若是每輛私家車(chē)都搭載幾個(gè)乘客，那么就會(huì)給城市的交通減緩很大壓力。同時(shí)私家車(chē)主還可以從中賺點(diǎn)外快，想想確實(shí)是兩全其美的事情，不僅如此，從環(huán)保的角度思考也是，低碳生活就是要減少私家車(chē)的數(shù)量。而購(gòu)車(chē)熱潮持續(xù)不減，如果市民出現(xiàn)有車(chē)可用，那么不少市民可能就不會(huì)買(mǎi)車(chē)了。

霧霾嚴(yán)重的各大城市，環(huán)境問(wèn)題已經(jīng)關(guān)系到我們的日常生活，因此必須減少車(chē)輛尾氣的排放。顯然，PP租車(chē)的模式不管從資源利用，還是環(huán)境保護(hù)來(lái)說(shuō)，都是非常有利的。而現(xiàn)在也有不少私家車(chē)業(yè)余拉客，不過(guò)這種私家車(chē)被稱(chēng)為黑車(chē)，屬于違規(guī)運(yùn)營(yíng)。PP租車(chē)看起來(lái)就是讓黑車(chē)合法化，不過(guò)PP租車(chē)的模式眼下很難通過(guò)審核，原因是這種模式也存在著致命的弊端。

弊：私家車(chē)進(jìn)入專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)會(huì)攪亂原有市場(chǎng)秩序

黑車(chē)到處搶私家車(chē)的生意，而PP租車(chē)如果實(shí)行起來(lái)，那就肯定會(huì)沖擊各地的出租車(chē)市場(chǎng)，甚至很多出租車(chē)公司會(huì)因此倒閉。更為嚴(yán)重的是會(huì)攪亂原有市場(chǎng)秩序，私家車(chē)不能與出租車(chē)相提并論，在拉乘客的過(guò)程中更容易產(chǎn)生很多矛盾。包括行駛路程和費(fèi)用的問(wèn)題，出租車(chē)上有計(jì)費(fèi)器，難不成私家車(chē)上也要安裝類(lèi)似的計(jì)費(fèi)器。因此PP租車(chē)實(shí)現(xiàn)起來(lái)會(huì)遇到各種各樣的難題，必須制定相關(guān)的行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，不然可能會(huì)帶來(lái)很多不必要的麻煩。

整體來(lái)說(shuō)，PP租車(chē)的利應(yīng)該大于弊，畢竟解決普通老百姓出行難的問(wèn)題已迫在眉睫。而擁堵的交通也很難短期內(nèi)得到解決，不論是考慮到經(jīng)濟(jì)效益，亦或是城市環(huán)境保護(hù)。PP租車(chē)和打車(chē)軟件相結(jié)合，肯定會(huì)有效的解決打車(chē)難的問(wèn)題。

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