3月8日，中央電視臺財(cái)經(jīng)頻道《對話?創(chuàng)新中國行》播出“新能源車：‘加電自由’照進(jìn)現(xiàn)實(shí)”專題訪談，啟源芯動力郭鵬與蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌同臺，共話新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
當(dāng)前，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已連續(xù)11年產(chǎn)銷全球第一，成為中國制造“金色名片”，但補(bǔ)能焦慮仍是其普及瓶頸。
與此同時(shí)，國家全力推進(jìn)“雙碳”目標(biāo)，交通領(lǐng)域作為碳排放重要來源，減碳任務(wù)尤為艱巨。中國企業(yè)原創(chuàng)的換電技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，既破解補(bǔ)能痛點(diǎn)，更成為交通與能源深度融合的核心紐帶，悄然改變出行與能源使用方式。
作為交能融合領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，啟源芯動力已服務(wù)28萬+用戶，累計(jì)充換電1700萬+次，減少二氧化碳排放700+萬噸，全力助力國家“雙碳”目標(biāo)落地與交通強(qiáng)國建設(shè)，而這一切的核心，都離不開換電模式的開拓。
一、換電到底是什么？
很多人對換電感到陌生，其實(shí)它原理很簡單，就像給手機(jī)換電池一樣：通過智能設(shè)備，把汽車?yán)餂]電的電池取出來，換成充滿電的電池，整個(gè)過程最快3—5分鐘就能完成，和加油效率不相上下。
根據(jù)不同使用場景，換電模式有著多樣化的應(yīng)用布局，不僅覆蓋乘用車、商用車領(lǐng)域，還進(jìn)一步延伸至工程機(jī)械、電動船舶等多個(gè)領(lǐng)域，針對礦山、港口、高速、長途貨運(yùn)、內(nèi)河航運(yùn)等特定場景，打造了適配性強(qiáng)的專屬補(bǔ)能方案。
二、換電解決了哪些問題？
對普通用戶和運(yùn)營者而言，首先是買車更便宜。早些年，電動重卡因整體購買價(jià)格高，讓用戶望而卻步，啟源芯動力首創(chuàng)的商用車“車電分離”模式，將購車初始成本降至與油車相當(dāng)，用戶只需購置無動力車身，電池租賃使用即可。如今該模式已在市場廣泛應(yīng)用，惠及廣大用戶。
其次是不怕電池貶值。當(dāng)下電池技術(shù)迭代飛快，從284度到400度、600度，再到800度，電池整體性能升級僅需三四年。若電池與車身綁定，早期用戶會承受資產(chǎn)貶值，而換電模式實(shí)現(xiàn)車電分離，電池由專業(yè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一持有、動態(tài)迭代并進(jìn)行專業(yè)監(jiān)管。
每次換電都是一次對電池的全面體檢，能保障用戶使用的每一塊電池都擁有良好的健康度，也支持用戶根據(jù)實(shí)際需求靈活選擇適配的電池型號，實(shí)現(xiàn)更多補(bǔ)能自由。
更重要的是補(bǔ)能更快、賺錢更多。對大貨車司機(jī)們來說，時(shí)間就是效益，充電模式要花數(shù)小時(shí)補(bǔ)能，換電僅需3—5分鐘，每天能多跑幾小時(shí)，疊加油電價(jià)差，年收入顯著增加，這是28萬+啟源芯動力用戶的真實(shí)體驗(yàn)。
在行業(yè)和社會層面，一方面是助力國家優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、降低碳排放。我國70%以上原油依賴進(jìn)口，交通領(lǐng)域是“耗油大戶”，尤其是商用車耗油量驚人，目前商用車保有量僅占汽車總保有量的10%左右，但其碳排放量占比超過50%。燃油車換電動車，相當(dāng)于將交通能源從“進(jìn)口油”轉(zhuǎn)為“自家電”，守住能源安全；每輛新能源電動重卡一年還能比油車少排放上百噸二氧化碳，助力“雙碳”目標(biāo)完成。
二是給電網(wǎng)當(dāng)“搭檔”，當(dāng)綠電的“倉庫”。大量車輛同時(shí)大功率快充，易導(dǎo)致電網(wǎng)超負(fù)荷，重卡換電站像“智能管家”，能在電網(wǎng)充足時(shí)存電、不足時(shí)放電，幫電網(wǎng)“削峰填谷”，實(shí)現(xiàn)共贏；同時(shí)通過在風(fēng)光資源充沛時(shí)儲存綠電，在風(fēng)光發(fā)電不足時(shí)釋放電能，有效破解新能源發(fā)電與用電需求錯(cuò)配的問題，讓每一度綠電都得到高效利用。
三、換電前景如何？
政策給力、標(biāo)準(zhǔn)護(hù)航，為換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展筑牢根基，2025年工信部兩次發(fā)文支持換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展；四部門提出到2030年車網(wǎng)互動規(guī)模化應(yīng)用目標(biāo)；縣域充換電設(shè)施補(bǔ)短板試點(diǎn)擴(kuò)圍至75縣……一系列政策精準(zhǔn)發(fā)力，為新能源電動重卡換電發(fā)展注入強(qiáng)勁動能。同時(shí)，《商用電動汽車換電安全要求》等換電國家標(biāo)準(zhǔn)落地，為產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
市場上，換電規(guī)?；瘧?yīng)用已全面提速。目前啟源芯動力在全國已布局超1600座新能源電動重卡充換電站，服務(wù)電動重卡超9萬輛，打造了“沿黃干線”、唐山“三縱一橫”等標(biāo)桿項(xiàng)目，覆蓋干線運(yùn)輸、礦山、港口、內(nèi)河等全場景。
與此同時(shí)，啟源芯動力換電方案成功落地印尼、蒙古等國家，標(biāo)志著中國換電模式正成為繼高鐵、特高壓之后，又一張走向世界的“中國名片”。
站在交通強(qiáng)國與“雙碳”目標(biāo)的歷史交匯點(diǎn)，啟源芯動力將持續(xù)深耕商用車電動化領(lǐng)域，通過技術(shù)迭代與模式煥新，讓每一度電都轉(zhuǎn)化為綠色中國建設(shè)的澎湃動能，與行業(yè)伙伴攜手，奔赴零碳共贏的未來。
關(guān)于啟源芯動力
上海啟源芯動力科技有限公司是新能源商用車先進(jìn)技術(shù)開發(fā)和能源服務(wù)企業(yè)，是國家交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)牽頭實(shí)施單位，聚焦電動重卡、電動工程機(jī)械、電動船舶、電動農(nóng)機(jī)等設(shè)備研發(fā)、車儲共用電池系統(tǒng)研發(fā)制造、充換電設(shè)施運(yùn)營與源網(wǎng)荷儲一體化項(xiàng)目建設(shè)，不斷推動交通與能源的融合發(fā)展。
公司是電動重卡賽道頭部企業(yè)，聯(lián)合生態(tài)圈伙伴研發(fā)首款后背式換電重卡，申報(bào)超1000項(xiàng)專利，首創(chuàng)電動重卡車電分離商業(yè)模式，在全國除港澳臺外所有省市區(qū)全面布局超1600座重卡充換電站，形成5萬多公里充換電干線網(wǎng)絡(luò)；公司推動《電動汽車換電站通用技術(shù)要求》等四項(xiàng)換電國標(biāo)的統(tǒng)籌與組織工作，并致力于將中國的綠電交通方案推向世界，已在印尼、蒙古等多個(gè)國家地區(qū)鋪設(shè)業(yè)務(wù)。
在“讓交通更綠色，讓生活更美好”的企業(yè)使命引領(lǐng)下，啟源芯動力依托能源網(wǎng)、交通網(wǎng)和信息網(wǎng)“三網(wǎng)融合”，聚焦“源、網(wǎng)、荷、儲”四大板塊，實(shí)現(xiàn)智慧清潔能源和交通、充換電及儲能設(shè)備的智能互動和深度融合，提高交通運(yùn)輸?shù)哪茉葱屎途G能比例，獲得市場的廣泛認(rèn)可，近年來獲得國內(nèi)外頒發(fā)的BRICSSolutions Awards（2024）、APECESCI最佳實(shí)踐獎交通類別金獎（2022）、上海金融創(chuàng)新成果獎（2020）、能源創(chuàng)新獎（2023）等榮譽(yù)獎項(xiàng)；承接國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目（2022）、國家交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)（2024）等重點(diǎn)項(xiàng)目，是上海市重點(diǎn)服務(wù)獨(dú)角獸企業(yè)。旗下科技研發(fā)子公司—融和智電獲評“國家高新技術(shù)企業(yè)”、“上海市專精特新”企業(yè)。
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