文 | 智能相對(duì)論
作者 | 日?qǐng)?/p>
當(dāng)時(shí)間的指針劃向2025年末，中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)正在以一種飛奔的姿態(tài)站在商業(yè)落地前夜的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。這一年，以人形機(jī)器人為代表的具身智能不再是實(shí)驗(yàn)室里的概念驗(yàn)證，而是以超50%的增速實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，完成了從“舞臺(tái)炫技”到“場(chǎng)景實(shí)戰(zhàn)”，萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)呼之欲出，而在這個(gè)時(shí)點(diǎn)下，在機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的眾多關(guān)鍵詞中，“跨界”必須被我們重新回望。
這一年，不再是傳統(tǒng)機(jī)器人企業(yè)的 “獨(dú)角戲”，汽車(chē)、電子、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)力量攜技術(shù)、供應(yīng)鏈與規(guī)模化優(yōu)勢(shì)集體跨界，讓機(jī)器人產(chǎn)業(yè)從 “小眾探索” 邁入 “大眾競(jìng)逐” 的新階段，形成獨(dú)具特色的 “跨界融合” 發(fā)展浪潮。
回望 2025 年的機(jī)器人賽道，每個(gè)跨界玩家都有著不一樣的訴求與目標(biāo)，但是，它們的共同點(diǎn)也很明確：在產(chǎn)品上持續(xù)打磨，在服務(wù)上精益求精，在市場(chǎng)上緊追需求。因?yàn)橹挥羞@樣，才能在這場(chǎng)充滿未知的科技征程中，尋找到自身的生存空間。
跨界巨頭涌現(xiàn)機(jī)器人藍(lán)海，其實(shí)都是掂量著干
企業(yè)開(kāi)展多元業(yè)務(wù)，本來(lái)無(wú)可厚非。但在2025年，很少有產(chǎn)業(yè)像機(jī)器人賽道一樣，可以吸引眾多行業(yè)巨頭進(jìn)入其中。數(shù)據(jù)顯示，2025年前8個(gè)月，機(jī)器人領(lǐng)域一級(jí)市場(chǎng)融資額高達(dá)386.24億元，已達(dá)到2024年全年的1.8倍。
為什么會(huì)有如此洶涌的熱錢(qián)涌入？答案很難統(tǒng)一。但有兩個(gè)因素已經(jīng)成為共識(shí)。第一，就是藍(lán)海效應(yīng)。數(shù)據(jù)顯示，2024年，全球工業(yè)機(jī)器人銷(xiāo)量達(dá)54.2萬(wàn)臺(tái)，中國(guó)以29.5萬(wàn)臺(tái)安裝量全球占比54%。2025年中國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模將突破1500億元，占全球市場(chǎng)份額35%。而有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，僅在具身智能方向，中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模在2030年就將達(dá)到4000億元，2035年突破萬(wàn)億元，占全球50%以上份額。
巨大的蛋糕就在眼前，自然會(huì)吸引眾多玩家。但是，從業(yè)務(wù)領(lǐng)域上看，跨界玩家其實(shí)也有規(guī)律可循。
首先，車(chē)企集體布局機(jī)器人已成潮流。據(jù)財(cái)聯(lián)社記者不完全統(tǒng)計(jì)，截至2025年底，跨界布局人形機(jī)器人至少有20家。這其中，奇瑞發(fā)布人型機(jī)器人墨甲、比亞迪正式宣布機(jī)器人核心零部件的生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)、長(zhǎng)安推出人形機(jī)器人產(chǎn)品“小安”、吉利與優(yōu)必選合作開(kāi)發(fā)的Walker S1人形機(jī)器人服務(wù)極氪5G智慧工廠，都成為當(dāng)時(shí)機(jī)器人賽道內(nèi)的關(guān)注點(diǎn)。
為什么車(chē)企對(duì)入局機(jī)器人如此熱衷？就是第二因素：技術(shù)同源。有數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的上中下游各環(huán)節(jié)均可與智能機(jī)器人深度銜接，供應(yīng)鏈重合度達(dá)60%以上。而奇瑞集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍的答案更為直接：汽車(chē)本身就是一臺(tái)‘可移動(dòng)的智能機(jī)器人’。
而且，技術(shù)同源并不是汽車(chē)跨界機(jī)器人特長(zhǎng)。家電行業(yè)面對(duì)傳統(tǒng)家電市場(chǎng)飽和，龍頭企業(yè)紛紛依托制造、供應(yīng)鏈與智能家居生態(tài)快速切入機(jī)器人市場(chǎng)，底層邏輯就是機(jī)電一體化、智能控制技術(shù)復(fù)用，同時(shí)疊加智慧家庭場(chǎng)景與渠道優(yōu)勢(shì)，尋求新增長(zhǎng)極。聚焦人形機(jī)器人核心部件與整機(jī)，以精密制造、供應(yīng)鏈管理能力降低量產(chǎn)門(mén)檻；而以大疆為代表的消費(fèi)電子企業(yè)跨界機(jī)器人行業(yè)，遵循的則是通過(guò)微型電機(jī)、精密結(jié)構(gòu)、傳感器等技術(shù)積累，快速適配機(jī)器人需求的邏輯；同樣，互聯(lián)網(wǎng)巨頭加入機(jī)器人戰(zhàn)場(chǎng)，利用的則是軟件算法、人機(jī)交互與場(chǎng)景落地優(yōu)勢(shì)，字節(jié)、京東、百度等玩家在AI 大模型、語(yǔ)音交互、視覺(jué)算法等方面的技術(shù)可快速遷移，更有自身業(yè)務(wù)如物流、零售等場(chǎng)景，用于機(jī)器人商業(yè)化驗(yàn)證。
所以，跨界巨頭進(jìn)軍機(jī)器人行業(yè)，心里其實(shí)早就想過(guò)能不能干，怎么干的問(wèn)題了。
集體押注機(jī)器人，也是在緊抓下一個(gè)科技錨點(diǎn)
當(dāng)具身智能成為科技產(chǎn)業(yè)的新風(fēng)口，機(jī)器人賽道的火熱之下，還有另一個(gè)深層意義：它是科技巨頭轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略錨點(diǎn)。
先看汽車(chē)行業(yè)，這是當(dāng)下被視為轉(zhuǎn)型最為積極的力量，傳統(tǒng)車(chē)企與新勢(shì)力紛紛將機(jī)器人賽道視為“第二曲線”：吉利以“自研+投資+生態(tài)合作”三管齊下，計(jì)劃三年投入50億元攻克電機(jī)、減速器等關(guān)鍵領(lǐng)域，同時(shí)通過(guò)領(lǐng)投星動(dòng)紀(jì)元、宇樹(shù)科技等企業(yè)構(gòu)建生態(tài)版圖，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)“人形+工業(yè)+物流”全賽道覆蓋與“車(chē)+路+云+廠”全場(chǎng)景協(xié)同，完成從車(chē)企向“軟硬一體”科技集團(tuán)的蛻變；奇瑞的路徑則是技術(shù)與生態(tài)能力的無(wú)縫遷移，今年推出的墨甲機(jī)器人就是證明，其已經(jīng)實(shí)現(xiàn)快速實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付并進(jìn)入30多個(gè)國(guó)家市場(chǎng)，更成為全球首個(gè)通過(guò)歐盟三項(xiàng)核心認(rèn)證的人形機(jī)器人；小鵬汽車(chē)的動(dòng)作更為徹底，直接將自身定位為“全球具身智能公司”，通過(guò)“物理AI”戰(zhàn)略串聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)、Robotaxi與IRON人形機(jī)器人等產(chǎn)品線，其中新一代IRON人形機(jī)器人亮相后，憑借自然、流暢的貓步表演、高度擬人化的姿態(tài)，竟然在全球引發(fā)了真人裝扮的質(zhì)疑。
除了以上車(chē)企跨界機(jī)器人，比亞迪、長(zhǎng)安、廣汽等巨頭也不甘落后，紛紛啟動(dòng)機(jī)器人項(xiàng)目、量產(chǎn)核心零部件或設(shè)立專門(mén)公司，借助汽車(chē)與機(jī)器人在技術(shù)、生產(chǎn)上的同源性，搶占產(chǎn)業(yè)先機(jī)。車(chē)企大戰(zhàn)移步機(jī)器人賽道，已成定局。
家電企業(yè)則在探索另一種路徑：從“工具制造”向“智能生態(tài)”轉(zhuǎn)型?！?025年中國(guó)AI家電行業(yè)發(fā)展白皮書(shū)》就預(yù)測(cè)，未來(lái)AI家電將呈現(xiàn)家庭機(jī)器人普及的趨勢(shì)。這無(wú)疑是巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，而且機(jī)會(huì)就在自己的主營(yíng)業(yè)務(wù)中誕生。在這樣的背景下，家電廠商自然有著巨大的轉(zhuǎn)型動(dòng)力。
美的就是其中典型的代表，美的為推進(jìn)通用人形機(jī)器人的前沿探索，已經(jīng)成立了專門(mén)的人形機(jī)器人創(chuàng)新中心，聚焦類(lèi)人形、超人形等不同形態(tài)平臺(tái)的開(kāi)發(fā)，并打造工業(yè)和商業(yè)場(chǎng)景的解決方案，目前，美的已經(jīng)構(gòu)建了從核心零部件到整機(jī)系統(tǒng)的完整研發(fā)體系，其自主研發(fā)的減速機(jī)和伺服電機(jī)已量產(chǎn)，部分產(chǎn)品已投入市場(chǎng)應(yīng)用，可覆蓋了從輕載機(jī)器人到300kg級(jí)別的重載機(jī)器人。
同樣的故事也發(fā)生在海爾、老板、石頭科技這樣的家電廠商身上：海爾集團(tuán)宣布以“家庭+工業(yè)”雙軌戰(zhàn)略，全力進(jìn)軍機(jī)器人領(lǐng)域，開(kāi)啟從家電巨頭向機(jī)器人新勢(shì)力的轉(zhuǎn)型之路；老板電器成立人工智能研究院，深度探索AI賦能下的廚房機(jī)器人應(yīng)用場(chǎng)景；石頭科技以智能清潔機(jī)器人為基點(diǎn)，將產(chǎn)品版圖拓展到洗地機(jī)、洗衣機(jī)、割草機(jī)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)智能清潔全場(chǎng)景覆蓋。顯然，家電廠商跨界機(jī)器人，抓手更為豐富，切入點(diǎn)更為具化，也更為打動(dòng)C端用戶。
互聯(lián)網(wǎng)巨頭的打法則偏向大力出奇跡：憑借技術(shù)與資本優(yōu)勢(shì)，機(jī)器人賽道與AI落地能力的天然銜接已經(jīng)足夠有想象空間。在這樣的背景下，互聯(lián)網(wǎng)巨頭的動(dòng)作更為直接高效：字節(jié)跳動(dòng)Seed團(tuán)隊(duì)發(fā)布通用機(jī)器人模型GR-3，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜家居任務(wù)的精準(zhǔn)執(zhí)行，研發(fā)團(tuán)隊(duì)已擴(kuò)充至150人，彰顯了自研自產(chǎn)的決心；華為推出基于鴻蒙系統(tǒng)的“夸父”機(jī)器人，憑借多設(shè)備協(xié)同能力，打通智能家居與工業(yè)搬運(yùn)等場(chǎng)景，強(qiáng)化生態(tài)互聯(lián)優(yōu)勢(shì)。小米通過(guò)“技術(shù)+資本+人才”三維驅(qū)動(dòng)，在機(jī)器人領(lǐng)域投入超150億元，既依托汽車(chē)與智能家居業(yè)務(wù)積累的技術(shù)反哺機(jī)器人研發(fā)，又通過(guò)投資宇樹(shù)科技等企業(yè)完善產(chǎn)業(yè)鏈，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)機(jī)器人與多終端的無(wú)縫協(xié)同。京東更是宣布投入超百億資源，計(jì)劃三年內(nèi)助力百個(gè)機(jī)器人品牌銷(xiāo)售破億，推動(dòng)智能機(jī)器人走進(jìn)百萬(wàn)終端場(chǎng)景，以生態(tài)賦能者身份重構(gòu)行業(yè)格局。
顯然，這場(chǎng)機(jī)器人賽道的競(jìng)逐，已經(jīng)成為巨頭們下了血本的未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)，但本質(zhì)上，依然是科技浪潮席卷下的戰(zhàn)略重構(gòu)：一方面，機(jī)器人業(yè)務(wù)是企業(yè)開(kāi)辟新增長(zhǎng)極的不二之選，更是整合技術(shù)、鏈接場(chǎng)景、重構(gòu)生態(tài)的核心載體。所以，從汽車(chē)到家電，從互聯(lián)網(wǎng)到先進(jìn)制造，企業(yè)們紛紛借助機(jī)器人業(yè)務(wù)激活存量技術(shù)能力、構(gòu)建增量生態(tài)版圖，加速向科技生態(tài)集團(tuán)轉(zhuǎn)型。盡管技術(shù)瓶頸與商業(yè)盈利仍存不確定性，但這場(chǎng)轉(zhuǎn)型已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，未來(lái)將持續(xù)重塑科技產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。
問(wèn)題很多，但“先干起來(lái)”
當(dāng)汽車(chē)、家電、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的跨界巨頭紛紛涌入機(jī)器人賽道，這場(chǎng)看似熱鬧的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型背后，卻也暗藏不少難關(guān)。
技術(shù)上看，路徑未定之下，跨界廠商的核心能力難免“水土不服”。一方面，當(dāng)前機(jī)器人技術(shù)路線尚未定型，從純視覺(jué)方案到多傳感器融合、從液壓驅(qū)動(dòng)到電機(jī)驅(qū)動(dòng)，不同技術(shù)路徑各有優(yōu)劣，跨界廠商極易陷入“跟風(fēng)試錯(cuò)”的困境。例如汽車(chē)廠商雖擅長(zhǎng)智能駕駛的感知與規(guī)劃技術(shù)，但機(jī)器人的精密運(yùn)動(dòng)控制、仿生關(guān)節(jié)研發(fā)等領(lǐng)域與汽車(chē)技術(shù)存在本質(zhì)差異。另一方面，互聯(lián)網(wǎng)廠商的AI大模型能力難以直接轉(zhuǎn)化為機(jī)器人的實(shí)體控制能力，家電企業(yè)的制造經(jīng)驗(yàn)也無(wú)法適配機(jī)器人的高精度組裝需求。更危險(xiǎn)的是，部分跨界廠商存在“蹭熱點(diǎn)”思維，能不能有技術(shù)沉淀都難說(shuō)，更難指望實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景落地了。
說(shuō)到場(chǎng)景商業(yè)落地，這恰恰也是整個(gè)行業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，而對(duì)跨界廠商來(lái)說(shuō)，場(chǎng)景適配從來(lái)都是需要下苦功的環(huán)節(jié)：工業(yè)場(chǎng)景對(duì)機(jī)器人的高精度、強(qiáng)穩(wěn)定性要求極高，而家庭、零售等非結(jié)構(gòu)化場(chǎng)景則考驗(yàn)機(jī)器人的環(huán)境理解與交互能力，跨界廠商往往難以快速精準(zhǔn)匹配多元場(chǎng)景需求。
而且，另一個(gè)需要考慮的大問(wèn)題就是成本。當(dāng)前人形機(jī)器人核心部件國(guó)產(chǎn)化率雖逐步提升，但量產(chǎn)成本仍居高不下，比亞迪、廣汽等車(chē)企計(jì)劃將成本壓縮至20萬(wàn)元以內(nèi)的目標(biāo)，面臨的是供應(yīng)鏈整合與工藝優(yōu)化的巨大挑戰(zhàn)。
盡管困難重重，但對(duì)即將到來(lái)的2026年來(lái)說(shuō)，跨界廠商依然志在必得。當(dāng)前的行業(yè)共識(shí)是：量產(chǎn)大幕已經(jīng)開(kāi)啟，行業(yè)將進(jìn)入高速增長(zhǎng)期，任何困難都只能在市場(chǎng)中邊拓展邊修正，這就要求跨界廠商既要緊跟科技路徑，又要強(qiáng)化場(chǎng)景與供應(yīng)鏈協(xié)同，才有機(jī)會(huì)在機(jī)器人賽道的“淘汰賽”中存活。
顯然，這是一場(chǎng)充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的科技奇點(diǎn)，接下來(lái)就要看誰(shuí)在變革中能抓住轉(zhuǎn)瞬即逝的機(jī)會(huì)了。
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