回顧2022年上半年，隨著一系列法律法規(guī)和政策發(fā)布，國內城市空中交通行業(yè)(UAM)迎來了快速發(fā)展的機遇。
民航局2月發(fā)布了《億航EH216-S型無人駕駛航空器系統(tǒng)專用條件》，交通部、科技部3月在《交通領域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要》中提出要部署飛行汽車等新型載運工具研發(fā)，突破飛行器與汽車融合、飛行與地面行駛自由切換等技術。
當下，整個UAM產業(yè)市場火熱，資本關注到UAM和eVTOL的發(fā)展前景，紛紛入局該領域，僅2021年前五個月行業(yè)內公司融資額達50億美元，已超越了該行業(yè)往年所有融資總額。而傳統(tǒng)汽車企業(yè)也開始入局UAM和eVTOL行業(yè)，進一步推動市場的發(fā)展。
根據(jù)弗若斯特沙利文咨詢公司的資料，全球載人城市空中交通市場的收入將從2019年的30萬美元激增至2023年的29億9500萬美元，相當于531%的年復合增長率增長。
另一方面，UAM需要在城鎮(zhèn)地區(qū)特定點對點路線上載運乘客或貨物，因為受到城市里建筑、植物、道路交通、人群等因素的限制，想要實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)運營仍然面臨眾多挑戰(zhàn)。
在城市空中交通賽道上，主要玩家們如何規(guī)劃商業(yè)化路徑?他們對市場大環(huán)境有哪些核心思考?UAM規(guī)?；涞貢o現(xiàn)有交通體系帶來哪些變化?帶著這些問題，美股研究社與全球首家上市的城市空中交通企業(yè)億航智能進行了深度訪談。
以下為訪談內容：(經編輯)
讓一部分人先飛起來
美股研究社： 大眾熟知的出行方式有公交、地鐵、汽車、高鐵等，UAM作為一種新的出行方式，億航智能是如何選擇商業(yè)化切入點的?
億航智能： 21年4月，我們發(fā)布了“空中交通百線計劃”，計劃未來開辟100條空中交通航線，初步重點將放在粵港澳大灣區(qū)，并逐步擴展到中國其他地區(qū)。
到了21年11月，我們在廣州、賀州、深圳、肇慶、三亞等城市已經開展了空中游覽或短途空中交通的試運行。
我們希望在試運行點讓一部分人先飛起來，率先感受到“城市空中交通”的魅力，再逐漸把億航的城市空中交通解決方案帶到全球更多的城市，讓更多的人親眼看到，甚至感受到這一安全、綠色、智能的產品和全新的未來生活的方式。
我們的客戶來自日本、韓國、挪威、阿塞拜疆、墨西哥等全球多個國家。
美股研究社： 隨著行業(yè)發(fā)展，入場的企業(yè)也在增加，你是怎么看未來的競爭格局?
億航智能： 目前主流技術界比較認可 eVTOL(電動垂直起降飛行器)的路線。參與研發(fā)的企業(yè)可以分為兩類：一類是傳統(tǒng)飛機和汽車行業(yè)巨頭，比如波音、空客、豐田、吉利等;另一類是創(chuàng)新企業(yè)，包括美國的Joby、Archer，德國的Volocopter、Lilium，中國的億航智能、小鵬匯天等。
傳統(tǒng)飛機和汽車行業(yè)巨頭貢獻了經驗和專業(yè)背景，具備協(xié)同發(fā)展優(yōu)勢，有利于研發(fā)技術發(fā)展、銷售渠道搭建以及商品運營發(fā)展等。
優(yōu)秀的創(chuàng)新企業(yè)具有先發(fā)優(yōu)勢，比如億航智能于2018年獲得中國民航局批準，成為中國首個載人級自動駕駛飛行器試點單位。億航智能研發(fā)的載人級無人駕駛飛行器已成功應用在救援、醫(yī)療、運輸?shù)榷鄠€專業(yè)領域，且在11個國家進行過試飛。
我們相信未來行業(yè)將呈現(xiàn)百花齊放的局面。
美股研究社： 既然行業(yè)玩家也有不少，評估各家制造商設計的eVTOL產品你們會關注什么?
億航智能： 可以從產品設計、測試飛行、監(jiān)管層面和商業(yè)交付四個維度來分析：
首要的就是產品設計，載人級自動駕駛飛行器的評估需要考慮全自動駕駛、預設航線、超遠程管理、4G/5G通訊網絡等多個技術。
此外，大量飛行測試能夠幫助我們發(fā)現(xiàn)產品提升空間。
比如，盡管億航自動飛行器的噪音明顯低于直升機，但降噪方面仍然可以改進，以支持飛行器在居民區(qū)的正常運行。
理想狀態(tài)下，我們認為自動飛行器起降的噪音不應超過在附近施工運行的工程車輛所發(fā)出的聲響。我們需要研究降低噪音的技術(例如改變螺旋槳的尺寸和造型等)，進一步降低自動駕駛飛行器的噪音。
監(jiān)管方面，目前中國民航局已為億航智能的EH216-S型載人級自動駕駛飛行器型號合格證 (Type Certification，TC) 項目成立審查工作組，開展EH216-S的TC審定工作。2022年2月，中國民航局正式發(fā)布《億航EH216-S型無人駕駛航空器系統(tǒng)專用條件》，為億航EH216-S的合規(guī)性和安全性提供依據(jù)。
商業(yè)交付方面，我們今年已經獲得了國外210架EH216及VT-30的預訂單。同時，云浮生產基地已于2021年年中正式投產。
美股研究社： 外界可能知道eVTOL能做交通工具，它還可以應用于哪些領域?
億航智能： 我們也有在拓展智慧城市管理領域的應用。目前在億航216-S的基礎上設計了億航216F(消防版)和億航216L(物流版)兩款產品。
以216F為核心的智能空中消防應急解決方案目標是針對傳統(tǒng)地面消防存在的高度限制、作業(yè)面窄、裝備展開時間長等痛點，而216L可以應用在城市和偏遠地區(qū)中短途空中物流場景。
無法與互聯(lián)網行業(yè)的爆發(fā)類比
美股研究社： 國內城市空中交通行業(yè)發(fā)展處于什么階段?你能否預估規(guī)?；瘧玫臅r間?
億航智能： 目前，全球任何一個國家在城市空中交通領域都沒有邁入大規(guī)模商業(yè)化階段。
我們認為城市空中交通產業(yè)的商業(yè)化進程與互聯(lián)網行業(yè)的快速爆發(fā)現(xiàn)象無法類比。作為具有航空產業(yè)基因的行業(yè)，它的發(fā)展必然需要經歷一個長時間的技術沉淀，嚴格的行業(yè)監(jiān)管以及持續(xù)完善的生態(tài)體系建設的過程。
美股研究社： 既然規(guī)?；瘧枚唐谶€較難，那UAM落地之前整個產業(yè)需要具備哪些條件?
億航智能：首先，eVTOL產品需要經歷大量安全性的測試。 自2016年推出首款載人自動駕駛飛行器以來，億航216系列進行了超過20000架次的安全試飛。
其次，UAM需要國家層面的產業(yè)規(guī)劃和政策支持。 國內eVTOL產品需要按照民航局的適航審定程序進行驗證，而城市空中交通是一個全新的戰(zhàn)略產業(yè)，在適航審定方面沒有先例。
新興領域的發(fā)展往往是技術先行，推動標準和監(jiān)管體系的升級和創(chuàng)新。 自啟動EH216-S型號合格審定項目已來，中國民用航空局和我們(億航智能)持續(xù)舉行了多次專家會議，共同制定億航EH216-S型號合格審定的相關標準。
最后，還需要一個制度完善、可復制性強的運營生態(tài)。 除了飛行器本身，UAM系統(tǒng)還包括指揮調度平臺、導航與定位系統(tǒng)、站點等組成部分，相關基礎設施的搭建是必不可少的。
來源：弗若斯特沙利文咨詢公司
美股研究社： 既然UAM商業(yè)化道路還在探索，那相比傳統(tǒng)交通，它又有哪些優(yōu)勢?
億航智能：實現(xiàn)商業(yè)化的過程中確實面臨一些挑戰(zhàn)，但UAM相比傳統(tǒng)交通在成本方面的優(yōu)勢明顯。
自動駕駛飛行器可以節(jié)約人力成本和燃料成本;與傳統(tǒng)重資產的交通方式(如航空、鐵路、高速公路等)相比，產品維修成本和基礎設施建設成本也比較低。
隨著相關技術的進步，行業(yè)標準的建立和監(jiān)管以及運營體系的完善，eVTOL的規(guī)?；虡I(yè)應用只是時間問題。
讓交通從一維走向三維
美股研究社： 作為國內首個試點單位，你們在UAM商業(yè)化道路上還做了哪些努力?
億航智能： 在上市之初就將公司定位為UAM平臺運營商。除了飛行器硬件的設計制造，我們的UAM解決方案涵蓋了如何規(guī)劃飛行航線，制定與民航空管系統(tǒng)對接的飛行規(guī)則和標準，利用4G/5G傳輸鏈路進行遠程控制等多方面的問題。
美股研究社： 今年以來，電動汽車等制造業(yè)都面臨電池成本上漲等供應鏈問題，這些問題會影響到億航智能的生產計劃嗎?
億航智能： 我們的供應商大多在華南地區(qū)，目前暫未看到疫情對我們的供應鏈造成任何重大影響。由于全球格局的變化，我們發(fā)現(xiàn)一些原材料的價格有所上漲。因此，我們事先也做好了應對措施。
美股研究社： 我們了解到目前億航智能、小鵬匯天等UAM企業(yè)一直在更新各技術類崗位的招聘信息，現(xiàn)階段行業(yè)內相應人才的缺口大嗎?
億航智能： 作為一個創(chuàng)新型產業(yè)，城市空中交通行業(yè)既需要經驗豐富的傳統(tǒng)航空人才，也需要具備計算機、人工智能、物聯(lián)網等多種學科背景的人才。
適應航空標準的電池技術、雷達、光學和地理定位傳感器以及人工智能、多傳感器融合等技術難點都需要專業(yè)人才攻關。
當然，這個行業(yè)的從業(yè)者最重要的是要以敬畏安全，敬畏規(guī)則，敬畏生命的心態(tài)，來看待城市空中交通產業(yè)的發(fā)展。
美股研究社： 如果UAM真的實現(xiàn)規(guī)模化落地，未來城市出行生活會發(fā)生哪些改變?
億航智能：載人級自動駕駛飛行器是將目前的城市交通從一維擴展至空中三維。
我們認為至少會帶來四點變化：一是自動駕駛配合指揮調度中心集群調度，能避免人為失誤導致的交通事故。
二是預定航線提高了出行的確定性，不僅巡航速度更快，直線路徑效率也更高，也不受擁堵困擾。
三來，城市空中交通的飛行器都是采用綠色能源，減少了碳排放，可以改善空氣質量。
最后，借助城市空中交通出行的人能夠更簡單地達到以前不方便去的目的地，比如島嶼、山川、濕地、森林。
文章來源：美股研究社
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