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小鵬Q1財(cái)報(bào)前瞻,市場(chǎng)要關(guān)注的 5 件大事

 2022-05-23 17:14  來(lái)源: A5專(zhuān)欄   我來(lái)投稿 撤稿糾錯(cuò)

  域名預(yù)訂/競(jìng)價(jià),好“米”不錯(cuò)過(guò)

概括:由于監(jiān)管和宏觀風(fēng)險(xiǎn)不斷增加,小鵬股價(jià)今年已縮水超過(guò)50%。持續(xù)的芯片供應(yīng)短缺和成本壓力,加上最近的疫情封鎖,也加劇了該股的陣痛。

小鵬汽車(chē)第一季度好于預(yù)期的交付量已經(jīng)被4月份報(bào)告的銷(xiāo)量疲軟所掩蓋。這意味著任何第一季度的出色表現(xiàn)都無(wú)法維持該股的上漲趨勢(shì)。

相反,投資者將在于美東時(shí)間5月23日美股盤(pán)前召開(kāi)的財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上密切關(guān)注宏觀逆風(fēng)將在多大程度上損害小鵬汽車(chē)的近期業(yè)績(jī)。

今年以來(lái),中概股全線(xiàn)遭受重創(chuàng)。由于持續(xù)的監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn),加上持續(xù)的供應(yīng)短缺,近幾個(gè)月顛覆了汽車(chē)行業(yè)的表現(xiàn),電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)受到的打擊最為嚴(yán)重。

隨著中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商小鵬汽車(chē)在周一開(kāi)市前公布其第一季度業(yè)績(jī),投資者將密切關(guān)注有關(guān)近期宏觀逆風(fēng)對(duì)業(yè)績(jī)?cè)斐啥啻笥绊懖p害業(yè)績(jī)的所有評(píng)論。

目前對(duì)第一季度收益的平均共識(shí)估計(jì)為每股-0.30美元(+275% y/y;+150% q/q),收入12億美元(+166% y/y;-11% q/q)。

由于第一季度的車(chē)輛交付量已經(jīng)超過(guò)了之前的指導(dǎo)范圍,因此很可能會(huì)出現(xiàn)銷(xiāo)售增長(zhǎng),但第二季度開(kāi)局較弱可能意味著該股未來(lái)將進(jìn)一步動(dòng)蕩。

以下是周一要關(guān)注的五件事,以確定小鵬汽車(chē)是否有能力度過(guò)近期運(yùn)營(yíng)和市場(chǎng)表現(xiàn)的風(fēng)暴:

1.疫情能否順利清零?

雖然大多數(shù)國(guó)內(nèi)汽車(chē)原始設(shè)備制造商在第一季度避免了對(duì)業(yè)績(jī)的實(shí)質(zhì)性影響,但從3月下旬開(kāi)始在主要制造業(yè)和金融中心上海的封鎖,為第二季度定下了更加黯淡的基調(diào)。

中國(guó)乘用車(chē)協(xié)會(huì)報(bào)道4月份乘用車(chē)銷(xiāo)量下降 35.7%,并持續(xù)到 5 月的第一周,由于該國(guó)長(zhǎng)期受到新冠疫情的影響,全年下降 21%。

盡管小鵬汽車(chē)第一季度的交付量超過(guò)了之前 33,500 至 34,00 輛的指導(dǎo)范圍,但第二季度的開(kāi)局要溫和得多。

4 月份的交付量下降至 9,002 輛(同比增長(zhǎng)75%;環(huán)比-42%)。小鵬的訂單量也可能有所減弱。

雖然小鵬汽車(chē)位于廣東省的肇慶生產(chǎn)設(shè)施在很大程度上不受上海、天津和吉林等主要生產(chǎn)中心的影響,但它已成為最新的受二次影響的工廠。

電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈中的許多供應(yīng)商,包括核心電池材料供應(yīng)商,都表示存在困難由于物流瓶頸的惡化,庫(kù)存減少并確保原材料繼續(xù)生產(chǎn)。

在即將召開(kāi)的財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上,所有的目光都將關(guān)注管理層關(guān)于最近宏觀逆風(fēng)對(duì)汽車(chē)供應(yīng)鏈的連鎖反應(yīng)在多大程度上限制了小鵬汽車(chē)本季度的生產(chǎn)和交付量的最新情況。

除了汽車(chē)銷(xiāo)售,房地產(chǎn)行業(yè)的流動(dòng)性危機(jī)也會(huì)產(chǎn)生波及,房地產(chǎn)市場(chǎng)銷(xiāo)售連續(xù)第九個(gè)月“以?xún)晌粩?shù)的速度下降”。與“預(yù)計(jì)下降 6.6%”相比,4 月份零售額也收縮了 11.1%,這突顯出消費(fèi)者信心顯著疲軟,短期內(nèi)可能轉(zhuǎn)為結(jié)構(gòu)性。

這也是周期性消費(fèi)行業(yè)需要考慮的近期下行風(fēng)險(xiǎn),其中包括小鵬汽車(chē)等電動(dòng)汽車(chē)制造商。

然而,原定于今年年底到期的電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼計(jì)劃的潛在延期可能會(huì)提振該行業(yè)的增長(zhǎng)勢(shì)頭,并幫助其克服未來(lái)更廣泛的經(jīng)濟(jì)放緩。

該補(bǔ)貼計(jì)劃于2009年開(kāi)始,一直是推動(dòng)市場(chǎng)加速采用電動(dòng)汽車(chē)的重要工具。迄今為止,中國(guó)已向符合條件的電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者提供了超過(guò) 1,000 億元人民幣(150 億美元)的相關(guān)補(bǔ)貼,這目前是全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額。

2. G9

備受期待的G9 SUV 將是小鵬今年的戰(zhàn)略性發(fā)布。

首先,這款五座大型 SUV 將擴(kuò)大小鵬汽車(chē)在中國(guó)高端電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的滲透率,并提高其在中國(guó)最暢銷(xiāo)汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)之一的市場(chǎng)份額。

目前,SUV 占乘用車(chē)年度銷(xiāo)量的46% 以上。再加上該國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的迅速普及,G9 成為新車(chē)購(gòu)買(mǎi)者的絕佳選擇。G9也將是對(duì)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手NIO和Li Auto即將發(fā)布的最新ES7和L9 SUV 的回應(yīng)。

小鵬最新XPower 3.0動(dòng)力總成和下一代XPILOT 4.0支持超快充電先進(jìn)的駕駛輔助能力,G9還與當(dāng)前國(guó)內(nèi)電動(dòng)SUV市場(chǎng)領(lǐng)先者蔚來(lái)的Power Swap和蔚來(lái)自動(dòng)駕駛(“NAD”)技術(shù)形成了緊密的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

其次,G9 是一款利潤(rùn)率更高的車(chē)型,與 P7 轎車(chē)在相同的長(zhǎng)軸距“愛(ài)德華”平臺(tái)上打造,目前的利潤(rùn)率處于“高位”。隨著計(jì)劃于第三季度開(kāi)始交付并在第四季度繼續(xù)增加,G9 將補(bǔ)充公司最近的價(jià)格上漲,以推動(dòng)利潤(rùn)進(jìn)一步擴(kuò)大,盡管投入成本上升。

3.肇慶、廣州、武漢的產(chǎn)能擴(kuò)張

小鵬汽車(chē)正在進(jìn)行的產(chǎn)能擴(kuò)張進(jìn)展的更新也將受到贊賞。小鵬汽車(chē)在肇慶的旗艦生產(chǎn)設(shè)施的二期擴(kuò)建工程如期完成,對(duì)于支持其當(dāng)前產(chǎn)品線(xiàn)被壓抑的需求至關(guān)重要,該產(chǎn)品線(xiàn)包括轎車(chē)(P5、P7)和緊湊型 SUV的健康組合( G3i )。

原定于今年年底竣工的小鵬汽車(chē)肇慶二期擴(kuò)建工程將把目前的年產(chǎn)能從10萬(wàn)輛提高到20萬(wàn)輛,全面提升。

根據(jù)這家電動(dòng)汽車(chē)制造商過(guò)去六個(gè)月的平均季度交付量超過(guò) 38,000 輛,以及目前長(zhǎng)達(dá) 20 個(gè)月的新車(chē)等待時(shí)間,小鵬汽車(chē)的肇慶工廠已經(jīng)接近產(chǎn)能。這意味著需要按時(shí)完成第二階段的擴(kuò)建,以確保在 2023 年初之前及時(shí)提高產(chǎn)量,以解決其訂單積壓?jiǎn)栴}。任何延誤都可能推遲其收入確認(rèn)時(shí)間表并在短期內(nèi)阻礙增長(zhǎng)。

投資者還將期待小鵬全新廣州和武漢的建設(shè)到 2023 年按計(jì)劃完成的設(shè)施,以支持上季度宣布的兩款新車(chē)的推出。

這兩個(gè)新工廠預(yù)計(jì)將增加 200,000 輛汽車(chē)的年產(chǎn)能,這意味著小鵬汽車(chē)每年可以生產(chǎn)多達(dá) 400,000 輛汽車(chē)。兩個(gè)新設(shè)施的如期建設(shè)和投產(chǎn)對(duì)于小鵬實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的時(shí)間表至關(guān)重要,目前預(yù)計(jì)該時(shí)間表為 2025 年。

專(zhuān)為滿(mǎn)足即將推出的新產(chǎn)品的需求,這些新產(chǎn)品建立在兩個(gè)新的更高利潤(rùn)平臺(tái)上,廣州和武漢的工廠將幫助小鵬在未來(lái)兩年加速其收入增長(zhǎng),并實(shí)現(xiàn)支持長(zhǎng)期利潤(rùn)正增長(zhǎng)所需的規(guī)模和市場(chǎng)份額。

4. 歐洲

盡管與中國(guó)核心市場(chǎng)的實(shí)力相比,小鵬汽車(chē)的歐洲銷(xiāo)量仍然微乎其微,但隨著電動(dòng)汽車(chē)普及勢(shì)頭的增強(qiáng),該公司繼續(xù)在海外擴(kuò)展其全渠道戰(zhàn)略,希望加強(qiáng)其全球影響力。

與許多純電動(dòng)汽車(chē)同行實(shí)施的直銷(xiāo)策略相反,小鵬利用海外經(jīng)銷(xiāo)商、小鵬自營(yíng)店和專(zhuān)營(yíng)店的組合,在快速擴(kuò)張的歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)最大限度地?cái)U(kuò)大其銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

繼通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商戰(zhàn)略在挪威推出 G3 SUV 之后,小鵬汽車(chē)今年又增加了兩個(gè)品牌展廳:一個(gè)在瑞典,另一個(gè)在荷蘭,以啟動(dòng) P5 轎車(chē)在該地區(qū)的供應(yīng)。

小鵬汽車(chē)還通過(guò)與當(dāng)?shù)仄?chē)零售商Emil Frey合作,在年底前在荷蘭開(kāi)設(shè)另外兩家門(mén)店,以擴(kuò)大其在不斷擴(kuò)大的歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的影響力。

由于歐洲目前是全球第二大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng),如期進(jìn)入該地區(qū)的進(jìn)展對(duì)于小鵬汽車(chē)的長(zhǎng)期業(yè)務(wù)前景以及改善作為全球電動(dòng)汽車(chē)制造商的估值前景至關(guān)重要。

但鑒于迄今為止觀察到的平庸表現(xiàn),投資者仍然渴望獲得有關(guān)這家電動(dòng)汽車(chē)制造商加強(qiáng)其國(guó)際戰(zhàn)略計(jì)劃的更多具體細(xì)節(jié),然后再將任何相關(guān)的樂(lè)觀情緒計(jì)入其估值中。

5.鋰供應(yīng)

鋰是電動(dòng)汽車(chē)電池的關(guān)鍵原材料,其有限的供應(yīng)正在緩慢但肯定地成為下一個(gè)全行業(yè)頭痛的問(wèn)題。

在過(guò)去的一年里,鋰價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了“瘋狂的水平”,由于電動(dòng)汽車(chē)的迅速普及,中國(guó)的鋰價(jià)格飆升了 400%。

考慮到當(dāng)前全球政府對(duì)交通運(yùn)輸部門(mén)電氣化的要求,原材料必然會(huì)出現(xiàn)短缺。

為了降低鋰供應(yīng)短缺的風(fēng)險(xiǎn),小鵬歷來(lái)對(duì)其電池實(shí)施多元化的供應(yīng)商戰(zhàn)略。但由于磷酸鐵鋰(“LFP”)電池供應(yīng)商產(chǎn)能不足,去年限制了其車(chē)輛供應(yīng)和延遲交付,投資者一直在密切關(guān)注小鵬在采購(gòu)充足供應(yīng)方面的進(jìn)展。

在2021 年第四季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上,小鵬聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CEO 何小鵬表示,小鵬已經(jīng)“能夠逐步緩解問(wèn)題”,并表示相信“整體供應(yīng)鏈短缺可以在一定程度上得到緩解”。

由于鋰供應(yīng)是整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn),僅次于持續(xù)的芯片短缺,我們預(yù)計(jì)分析師將就小鵬汽車(chē)在當(dāng)前形勢(shì)下的進(jìn)展提出另一輪問(wèn)題。

財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)

假設(shè)小鵬的 G9 交付和肇慶工廠擴(kuò)建在本年度如期完成,我們的基本預(yù)測(cè)預(yù)測(cè) 2022 年全年收入為 335 億元人民幣(49 億美元)。

大部分增長(zhǎng)將由約 149,000 輛汽車(chē)的交付推動(dòng),預(yù)計(jì)相關(guān)銷(xiāo)售額將達(dá)到 320 億元人民幣(470 萬(wàn)美元)。該假設(shè)基于 214,900 元人民幣(31,700 美元)的平均售價(jià),這與 P7 和 P5 轎車(chē)以及 G3i 和 G9 SUV 的預(yù)期銷(xiāo)售組合一致。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,到 2026 年,小鵬汽車(chē)的汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將達(dá)到約 485,000 輛,這將產(chǎn)生 1,334 億元人民幣(197 億美元)的相關(guān)收入。

增長(zhǎng)假設(shè)代表 33% 的五年復(fù)合年增長(zhǎng)率(“CAGR”),這與觀察到的小鵬汽車(chē)的歷史銷(xiāo)售勢(shì)頭以及不斷擴(kuò)大的產(chǎn)品陣容、產(chǎn)能和全球市場(chǎng)份額一致。加上配套服務(wù)和其他銷(xiāo)售,預(yù)計(jì)到 2026 年,該公司的總收入將達(dá)到 1400 億元人民幣(206 億美元)。

小鵬收入預(yù)測(cè)(作者)

同時(shí),基于更高利潤(rùn)率平臺(tái)的新車(chē)型即將推出和持續(xù)增加,預(yù)計(jì)將支持利潤(rùn)率在中長(zhǎng)期內(nèi)進(jìn)一步擴(kuò)大至管理層預(yù)期的 25%+ 水平。

我們預(yù)計(jì),隨著小鵬汽車(chē)?yán)^續(xù)在現(xiàn)有的“大衛(wèi)”和“愛(ài)德華”平臺(tái)以及 2023 年推出的兩個(gè)新的利潤(rùn)率更高的平臺(tái)上增加汽車(chē)產(chǎn)量,運(yùn)營(yíng)費(fèi)用占收入的百分比將從 2024 年開(kāi)始放緩。

因此,預(yù)計(jì)到 2024 年,該公司的虧損將從本年度的 70 億元人民幣(-10 億美元)縮小至 6.194 億元人民幣(-9140 萬(wàn)美元)。小鵬汽車(chē)預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn) 21 億元人民幣的正凈利潤(rùn)( 3.147 億美元)到十年中期。

估值前景

我們對(duì)小鵬汽車(chē)的12個(gè)月目標(biāo)價(jià)為27美元。

小鵬估值分析

該估值是通過(guò)對(duì)小鵬汽車(chē) 2025 年收入預(yù)測(cè)乘以 0.6 倍(熊市情況)、2.2 倍(基本情況)和 3.3 倍(牛市情況)的 EV/銷(xiāo)售倍數(shù)范圍進(jìn)行同等加權(quán)得出的。

應(yīng)用的基本情況估值倍數(shù)反映了電動(dòng)汽車(chē) OEM 同行集團(tuán)平均 EV/'25 銷(xiāo)售倍數(shù)的 3.3 倍,經(jīng)小鵬汽車(chē)及其中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)同行當(dāng)前對(duì) Rivian ( RIVN ) 等美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)新貴的估值折讓進(jìn)行了調(diào)整。

應(yīng)用的牛市估值倍數(shù)反映了未經(jīng)調(diào)整的同行組平均值?;谥袊?guó)電動(dòng)汽車(chē)股票與特斯拉 ( TSLA ) 等更廣泛行業(yè)異常值之間的估值差異,熊市估值倍數(shù)反映了對(duì) 3.3 倍同行群體均值的更大折扣。

小鵬估值分析

在我們的基礎(chǔ)和熊市估值分析中應(yīng)用的 EV/銷(xiāo)售倍數(shù)折讓反映了圍繞中國(guó)股票的監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)加劇。

盡管中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)在過(guò)去一年一直是內(nèi)地資本的寵兒,但在美國(guó)上市的成分股仍然是美國(guó)證券交易委員會(huì)退市風(fēng)險(xiǎn)的受害者。

SEC已140多家在美國(guó)上市的中國(guó)公司列入候選名單,這些公司如果在三年內(nèi)不遵守《外國(guó)公司控股責(zé)任法案》規(guī)定的PCAOB檢查要求,將被從美國(guó)交易所退市。

而小鵬汽車(chē)被確定為有風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)行人之一,這阻礙了其估值前景。

結(jié)語(yǔ)

基于上述盈利前考慮,小鵬汽車(chē)在下周一仍需做出積極表現(xiàn),以維持其市場(chǎng)估值的真正提升。

雖然其中一些在小鵬的控制范圍內(nèi),例如供應(yīng)鏈管理及其持續(xù)的增長(zhǎng)計(jì)劃,但其他一些則不受控制,例如當(dāng)前的宏觀環(huán)境和公開(kāi)市場(chǎng)的廣泛估值多重壓縮。

盡管由于技術(shù)進(jìn)步和氣候要求不斷提高,全球電動(dòng)汽車(chē)的迅速普及,小鵬汽車(chē)的長(zhǎng)期增長(zhǎng)前景仍然看好,但其基本面和估值前景在短期內(nèi)可能會(huì)進(jìn)一步動(dòng)蕩。從基本面來(lái)看,可能還需要幾個(gè)季度的持續(xù)積極表現(xiàn)才能恢復(fù)投資者的信心。

文章來(lái)源:美股研究社(公眾號(hào):meigushe)旨在幫助中國(guó)投資者理解世界,專(zhuān)注報(bào)道美國(guó)科技股和中概股,對(duì)美股感興趣的朋友趕緊關(guān)注我們

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