2021(第十屆)飛機航空電子國際論壇于6月22日-23日在上海召開，本屆論壇以“關(guān)注飛機航空電子系統(tǒng)與設(shè)備數(shù)智化發(fā)展”為主題，結(jié)合未來飛機和電子技術(shù)發(fā)展趨勢，集中討論了飛機航空電子系統(tǒng)與設(shè)備數(shù)智化的主題，邀請了包括中國航空、中國商飛、上海交大、中國民航、Parasoft等在內(nèi)的500余位國內(nèi)外飛機航空電子領(lǐng)域的專業(yè)人士與會交流。
作為在國際航空電子軟件測試領(lǐng)域內(nèi)服務(wù)超過三十多年的服務(wù)商，Parasoft受邀在2021(第十屆)飛機航空電子國際論壇上，做了主題為“Parasoft解決方案在航空領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用”的報告，受到了現(xiàn)場專家們的一致稱贊。
圖一：Parasoft受邀在2021（第十屆）飛機航空電子國際論壇上演講
過去十年，我國民用航空市場增長迅速，民用航空工業(yè)逐步融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈，CR929、C919、ARJ21、新舟系列支線客機、C系列直升機等國產(chǎn)民機型號的研制與運營，為我國民航強國戰(zhàn)略和制造強國戰(zhàn)略提供了重要支撐。作為民用航空安全的核心構(gòu)成部分，航空電子系統(tǒng)的安全性和可靠性水平，成為制約中國民航事業(yè)發(fā)展的桎梏。針對這一難題，DO-178C標準一直以來被國際通用。
DO-178C(機載系統(tǒng)和設(shè)備認證中的軟件考慮)也被稱為適航符合性方法，國際上要求航空電子需要完全按照DO-178C中提出的過程要求來開發(fā)軟件，用于支撐適航規(guī)章，而目前行業(yè)一直在遵從DO-178C(比如國內(nèi)的DO-178B也是參照DO-178C的標準)的標準開發(fā)航空軟件。DO-178C標準對軟件的全生命周期做了詳細的規(guī)定和要求，從最早的需求分析(系統(tǒng)設(shè)計)、概要設(shè)計、詳細設(shè)計均有詳細的標準要求。畢竟對于需要飛上天的工具，相比陸地工具對于軟件的安全性和可靠性有著更高的要求，對于遵從DO-178標準一致性的軟件測試挑戰(zhàn)，要求也是行業(yè)最高級別的存在。上文中提到的Parasoft在民航電子軟件測試領(lǐng)域，有著三十多年的行業(yè)經(jīng)驗和技術(shù)積累，尤其對于解決DO-178標準驗證的挑戰(zhàn)，Parasoft可提供端到端的全軟件生命周期測試需求。
圖二：2021（第十屆）飛機航空電子國際論壇會議現(xiàn)場
“針對DO-178C要求，Parasoft 解決方案可提供針對需求雙向可追溯性、源代碼測試、目標代碼測試、覆蓋率分析、專用的遵從性儀表盤等解決方案，在源代碼測試執(zhí)行中，提供包括靜態(tài)分析(MISRA， AUTOSAR C++14， CERT， JSF)、單元測試、集成測試、系統(tǒng)測試的全生命周期軟件測試解決方案。”Parasoft技術(shù)總監(jiān)在本次論壇上介紹說。
基于航空電子對于軟件的安全性級別，Parasoft多年來形成了“對于航空軟件安全領(lǐng)先的安全(safety)和安全(security)合規(guī)解決方案，比如CERT C / CERT C++ 、MISRA C 2012 、AUTOSAR C++14 、Joint Strike Fighter 、CWE 等，提供最完整的行業(yè)編碼覆蓋、支持自定義檢查器的創(chuàng)建、支持查找重復代碼和代碼復雜性度量。”同時，根據(jù)DO-178B/C Level A需求，以及從上位機(主機)和目標板硬件中收集結(jié)構(gòu)覆蓋率等嚴格的要求，Parasoft 產(chǎn)品也可執(zhí)行目標代碼驗證，不僅可以節(jié)省幾天甚至幾周的勞動密集型、容易出錯的手工工作，而且大大提升航空電子軟件的安全性。
圖三：會議現(xiàn)場交流
如今，面向服務(wù)的 SOA 架構(gòu)在航空領(lǐng)域同樣應(yīng)用非常廣泛，涉及包括從商務(wù)(CRM)、機務(wù)(MRO)、航務(wù)(AOC)、管控(ERP)，到數(shù)據(jù)中心等系統(tǒng)的業(yè)務(wù)交互。Parasoft SOAtest/Virutalize 系列產(chǎn)品，能很好解決航空領(lǐng)域 SOA 架構(gòu)系統(tǒng)之間 API 服務(wù)的功能測試、性能測試和服務(wù)虛擬化。
對此，Parasoft技術(shù)總監(jiān)周杰先生表示，“Parasoft SOA松耦合、可重用、易于拓展的服務(wù)特性，其可通過接口進行通信、獨立于特定硬件、操作系統(tǒng)和編程語言，軟硬件分離。而且Parasoft SOAtest廣泛支持如SOA架構(gòu)的協(xié)議、接口及消息格式協(xié)議和接口，可實現(xiàn)自動化端到端的測試服務(wù)，解決了SOA的測試難點。”同時，在測試壓力較大的環(huán)境下，“作為SOAtest的壓力性能測試組件，Parasoft Load Test在負載下可驗證軟件性能和功能預期。”周杰介紹說。
不僅如此，在航空電子領(lǐng)域內(nèi)，對于困擾測試人員盡早開展工作難以訪問的、相對獨立的分布式系統(tǒng)，Parasoft Virtualize服務(wù)虛擬化可系統(tǒng)解決這一問題。Parasoft覆蓋航空電子全領(lǐng)域的軟件測試解決方案，多年來幫助諸多合作伙伴因軟件安全、系統(tǒng)故障導致的航空問題，而且在幫助合作商從軟件開發(fā)、測試、交付、部署，到使用等全生命周期內(nèi)，提供端到端軟件全生命周期的測試解決方案。
“十四五”期間，我國航空電子產(chǎn)業(yè)將迎來新一輪的發(fā)展良機，新一代的航空電子系統(tǒng)不僅引進了新的理念，而且有了新器件，需要新的開發(fā)工具來支持。隨著5G通信、AI人工智能、VR虛擬現(xiàn)實等技術(shù)的快速進步，航空電子系統(tǒng)的綜合化、智能化、模塊化水平不斷提高，已經(jīng)日益成為飛機不可或缺的組成部分，在保障飛機安全、保證運行方面發(fā)揮著重要作用。在此背景下Parasoft將成為這個行業(yè)大勢中不可獲取的參與者，其將繼續(xù)為中國航空電子的安全和運行上的最后一道保險，成為中國航空電子產(chǎn)業(yè)陣營中的領(lǐng)導者。(BM)
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